FAQ

VANME est un atelier de Hambourg spécialisé dans la transformation sur mesure de fourgons en camping-cars. Nous transformons des fourgons en camping-cars sur mesure, fabriqués avec le souci du détail, selon les normes de qualité les plus élevées et avec un sens aigu de l’esthétique. Les solutions standard ne sont pas notre objectif : chaque véhicule est une pièce unique, conçue, construite et finalisée par un seul et même prestataire.

Derrière VANME se cachent Max et Arne. C’est Max qui a eu l’idée initiale en 2015, et Arne les a rejoints en 2019. Voici ce que l’on peut lire à leur sujet sur notre site : mêmes valeurs, mêmes objectifs, mêmes exigences, même coupe de cheveux… mais des goûts musicaux totalement différents. Ils ne seraient toutefois rien sans leur équipe composée de personnes formidables et de véritables professionnels. Le directeur général de VANME GmbH est Max Löber.

L’idée a vu le jour en 2015, lors d’un long voyage à travers l’Australie. En 2017, elle a donné naissance à l’atelier VANME, qui s’est d’abord concentré sur l’aménagement de fourgons. En 2019, un nouveau partenaire s’est joint à l’aventure, et depuis lors, VANME s’est développée pour devenir une manufacture capable de répondre à pratiquement toutes les demandes de ses clients.

Notre manufacture est située à Hambourg, sur la plus grande île fluviale d’Allemagne. Adresse : VANME GmbH, Peutestraße 51b, 20539 Hambourg. Fabriqué à Hambourg.

Via le formulaire de contact disponible sur la page « Contact », par téléphone au +49 (0)40 228 640 29 ou par e-mail à l’adresse info@vanme.de. Veuillez décrire votre demande de manière aussi précise que possible dans le formulaire afin que nous puissions vous répondre au mieux.

Actuellement, nous produisons et livrons uniquement en Allemagne.

Sur les pages « Tuning », « Véhicules », « Remorques » et « Partenaires », vous pouvez enregistrer des modèles, des catégories et des configurations pour votre demande – par exemple « Enregistrer la remorque BOBO XL+ pour votre demande » ou une configuration BOBO créée dans le configurateur. Les éléments enregistrés sont repris dans le formulaire de contact sous forme de liste de favoris ; vous pouvez la modifier via le menu « Liste de favoris ».

Les demandes de modification formulées après le début des travaux d’installation peuvent entraîner des frais supplémentaires qui seront à la charge du donneur d’ordre.

Les dates de livraison, de transformation et d’achèvement que nous communiquons sont sans engagement. En contrepartie, vous vous engagez à mettre votre véhicule à disposition dans les délais, à la date convenue – les détails à ce sujet sont régis par l’article 7 des CGV.

Les prix fermes sont généralement communiqués par le biais d’un devis écrit, dans lequel toutes les informations ainsi que les matériaux nécessaires à la fabrication sont détaillés un par un, avec leur prix respectif. Tous les postes de coûts reposent sur des valeurs empiriques issues de l’expérience passée. Grâce à ces valeurs, nous nous efforçons, dans la mesure du possible, de conférer un caractère contraignant à une situation individuelle incertaine. Le devis qui en résulte fournit au client une référence claire et très transparente. Des écarts peuvent toutefois survenir en raison de prestations commandées pour lesquelles nous ne disposons pas encore de données empiriques. Dans de telles situations, nous discutons avec nos clients et convenons de la marche à suivre.

Oui, vous pouvez venir avec votre voiture ou nous pouvons vous aider à en acheter une nouvelle. N’hésitez pas à nous contacter afin que nous puissions discuter de vos besoins et de vos souhaits.

Car chaque VANME est une véritable pièce unique. Dans le milieu professionnel, on parle de « cône d’incertitude » : plus un projet est personnalisé, plus les incertitudes liées à la planification des coûts et des délais sont importantes au début. À chaque décision, le champ des possibilités se rétrécit et se précise, jusqu’à ce qu’au final, une pièce unique qui vous correspond parfaitement voie le jour.

La création d’un camping-car sur mesure suit un processus clairement structuré :

1. Inspiration – au cours d’entretiens approfondis, nous recueillons vos souhaits, vos idées et vos attentes.
2. Concept – une première ébauche en définit les grandes lignes et indique la direction à suivre.
3. Un travail minutieux : grâce à une technologie 3D de pointe, nous visualisons le projet et harmonisons, étape par étape, les matériaux, les fonctionnalités et le design.
4. Fabrication : des machines à la pointe de la technologie et un savoir-faire artisanal de précision font de votre véhicule une pièce unique.
5. Remise des clés – un camping-car conçu spécialement pour vous.

Oui. Les modifications techniques nécessaires apportées au véhicule – telles que la pose de nouveaux câbles ou le perçage de la carrosserie afin de fixer des équipements – sont considérées comme convenues contractuellement. Nous réalisons l’ensemble des installations conformément aux règles techniques reconnues.

Oui. Une fois la transformation terminée, les véhicules sont présentés au TÜV, qui procède à la réception des équipements installés. L’organisme de contrôle se rend à cet effet dans nos locaux de production, procède à la réception des véhicules et établit le rapport d’expertise directement sur place.

Oui. Les travaux de carrosserie certifiés par le TÜV garantissent qualité et sécurité, tandis que les modifications exclusives apportées à l’intérieur et à l’extérieur confèrent au véhicule style, caractère et prestance.

En 2019, nous avons mis au point la « quadrature du cercle » et avons ainsi établi une référence en matière d’aménagement intérieur des véhicules : VANME fabrique des meubles aux formes arrondies, d’un seul tenant. Les transitions s’enchaînent en douceur, les lignes s’harmonisent et les joints sont à peine visibles.

Des matériaux nobles tels que le cuir le plus fin, le teck ou le noyer : les courbes en bois véritable sont poncées et façonnées à la main.
Les meubles sont fabriqués en contreplaqué de peuplier européen. Ce matériau est indéformable et très léger. Ces panneaux de contreplaqué sont ensuite recouverts des deux côtés d’un stratifié HPL dans le décor de votre choix.

Cela dépend entièrement de la configuration de l’espace. Exemples tirés de notre gamme « Single Pieces » : BEDROCK avec 4 couchages et 7 places assises, Bunnylounge 2.0 avec 3 couchages et 4 places assises, Dream Dancer avec 2 couchages et 2 places assises, Multi Racer avec 4 couchages et 4 places assises.

Nos projets publiés s’appuient notamment sur les modèles Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW T6.1 Transporter et Mercedes-Benz EQV. Tout véhicule disposant d’un espace suffisant pour l’aménagement intérieur souhaité peut servir de véhicule de base.

Les « Masterpieces » constituent notre galerie de l’unicité : des véhicules qui vont bien au-delà de la simple fonctionnalité et dans lesquels se mêlent technique et émotion, précision et liberté (notamment le Niffler, La Onda et le Light Arrow). Les « Single Pieces » sont nos camping-cars uniques : il ne s’agit pas de véhicules de série, mais d’aménagements sur mesure qui illustrent la diversité de notre travail (notamment BEDROCK, Bunnylounge 2.0, Straight Edge, Dream Dancer, Hulk, Cosy Mate et bien d’autres encore).

La masse maximale techniquement admissible (par exemple 3 500 kg) est une valeur fixée par le constructeur que le véhicule ne doit pas dépasser ; tout dépassement lors de la conduite constitue une infraction administrative. En ce qui concerne la masse en ordre de marche, une tolérance légalement autorisée et courante dans le secteur de ± 5 % est admise. Pour la masse des passagers, on prend en compte un forfait de 75 kg par place assise prévue (la masse du conducteur est déjà incluse). Nous vous recommandons de peser le camping-car chargé sur une balance non automatique avant chaque voyage.

Cela dépend du concept d’aménagement que vous avez choisi :

Avec une planification adéquate, le mobilier modulaire peut être transféré dans un autre véhicule. Cette solution flexible est idéale si vous souhaitez conserver une certaine souplesse à l’avenir.

L’aménagement intérieur sur mesure est conçu spécialement pour votre véhicule et monté avec une précision millimétrique. Les éléments d’aménagement exploitent de manière optimale l’espace disponible et ne peuvent donc pas être transposés à d’autres véhicules sans modifications. C’est la norme VANME : votre fourgon, votre solution.

Nous serons ravis de discuter avec vous pour déterminer quelle formule vous convient le mieux.

Pour les articles achetés auprès de tiers, seules s’appliquent les garanties constructeur habituelles. Les droits à la garantie à notre encontre ne s’appliquent qu’aux éléments que nous avons fabriqués et à leur installation. Nous déclinons toute garantie et toute responsabilité concernant les matériaux, pièces et composants installés par le client ou par des tiers.

En cas de défauts, nous assurons la garantie, à notre choix, par une réparation ou une nouvelle fabrication. Si la réparation échoue, le donneur d’ordre peut exiger une réduction du prix ou la résiliation du contrat ; le droit de résiliation ne s’applique pas en cas de manquements mineurs à nos obligations. Les droits résultant des vices se prescrivent dans un délai d’un an. VANME n’accorde aucune garantie au sens juridique du terme.

Nous vous proposons de faire contrôler à nouveau le véhicule par nos soins après 1 000 km afin de déterminer si des réglages sont nécessaires. Ce contrôle d’entretien est gratuit.

Important : si ce service n’est pas accepté, notre obligation de garantie est limitée dans la mesure où nous déclinons toute responsabilité pour les dysfonctionnements ou les défauts esthétiques qui auraient pu être évités grâce à ce contrôle.

Le bois véritable n’est pas considéré comme un matériau couramment utilisé dans la construction automobile ; il peut toutefois être utilisé à condition de respecter les consignes d’entretien qui vous ont été remises lors de la remise du véhicule. Il peut arriver que le bois se déforme et doive être retravaillé. Veuillez signaler immédiatement de telles anomalies afin que nous puissions prendre les mesures qui s’imposent.

Lors de la remise du véhicule transformé, chaque client reçoit un procès-verbal de remise ainsi qu’une notice d’utilisation comprenant les consignes d’entretien relatives aux matériaux utilisés. Ces consignes d’entretien font partie intégrante du contrat.

Dans la rubrique « Collaborations et partenaires », nous vous présentons les partenaires suivants : PS Sattlerei, Kreavans, 4x4proyect, delta4x4, Schnierle, SCA, Deimann Fahrwerkstechnik, Strands Lighting Division et Revotion.

Oui. Ces systèmes peuvent également être installés a posteriori dans des camping-cars existants. Pour cela, nous analysons l’état actuel du véhicule, son poids à vide et le profil d’utilisation souhaité, nous vous proposons le système adapté et nous nous chargeons de l’installation et du réglage fin – y compris l’alignement des roues, l’essai routier et le contrôle de fin d’intervention.

Les fourgons tels que le Sprinter, le Crafter ou le TGE sont conçus comme des véhicules utilitaires, destinés à transporter des charges légères à moyennes sur route. Un camping-car entièrement aménagé se rapproche en permanence du poids total autorisé : la cuisine, le système d’alimentation en eau, le toit relevable, les batteries au lithium, l’isolation et la structure du mobilier représentent rapidement un surpoids de 600 à 900 kg, auquel s’ajoute un centre de gravité plus élevé. Cela se traduit généralement par un comportement de direction imprécis, de forts mouvements de roulis, un arrière affaissé, un confort réduit lors des longs trajets et une usure plus rapide.

Sur la page d’accueil, nous présentons trois domaines : les phares tout-terrain pour une visibilité optimale, l’optimisation du châssis et le rehaussement pour un confort de conduite accru et une meilleure aptitude tout-terrain, ainsi que les jantes Signature Rim pour plus de style. À cela s’ajoutent une perfection artisanale, des solutions de châssis bien pensées et la technologie quatre roues motrices.

Oui. En quelques gestes, tous les modules peuvent être détachés du plancher : la remorque de camping se transforme alors en une remorque utilitaire à part entière. Le module cuisine peut servir d’établi mobile, permettre de recharger des appareils via le module électrique, ou encore de transporter une palette ou du matériel ; la douche extérieure permet de se rafraîchir ou de mélanger des produits.

Au cœur du module électrique se trouve une station d’alimentation EcoFlow DELTA MAX d’une capacité de 2 048 Wh, d’une puissance de sortie de 2 400 W, dotée de quatre sorties CA avec circuit de priorité et de sorties USB, ainsi qu’une lampe LED à col de cygne. La recharge s’effectue via la prise de remorque ou à l’aide de panneaux solaires compatibles ; un sac solaire pliable de 200 watts est également disponible en complément. La glacière à compresseur MaxiFreezer 50 (compartiment réfrigérateur de 9 l, compartiment congélateur de 41 l) est placée à l’avant de l’E-Module.

Sélectionnables via le configurateur : tente de toit à coque rigide Maggiolina (Small X-Long pour les deux modèles, Medium X-Long pour le XL+), auvent Shadow, module électrique, sac solaire, glacière MaxiFreezer, cuisine d’extérieur rabattable, aérateur de toit Maxx Dome avec éclairage, toilettes à séparation à sec Trelino EVO L, douche extérieure, tente de douche/toilettes et support pour bouteilles de gaz. Un porte-vélos est disponible uniquement pour le BOBO XL+.

Le jeu de roues tout-terrain, doté de pneus tout-terrain robustes, de jantes en aluminium haut de gamme et d’une suspension indépendante, garantit une bonne adhérence au sol et un roulement fluide, que ce soit sur du gravier, du sable ou des éboulis. Le châssis est entièrement fabriqué en métal de haute qualité ; le couvercle rabattable, équipé d’amortisseurs à gaz, facilite le chargement et le déchargement.

Les modules reposent sur un châssis à rails spécialement conçu, que VANME assemble à la main avec une grande précision. Ils sont fixés latéralement à l’aide de coussins de montage fonctionnant à pression d’air. Ainsi, les chocs, les vibrations et les déformations ne sont transmis aux modules que de manière minime, ce qui garantit un transport en douceur et préservant le matériel, même sur un terrain accidenté.

Tous les modules peuvent être démontés en quelques gestes seulement : c’est simple, précis et ne nécessite aucun outil, à deux. Ainsi, la remorque de camping entièrement équipée se transforme en un clin d’œil en remorque de transport ou utilitaire, et vous disposez alors de la totalité du volume de chargement.

Quatre modules de base : Cooking Station ( coin cuisine coulissant sur un tiroir coulissant verrouillable pour charges lourdes, compartiment de rangement pour les épices, tiroir coulissant, compartiment de passage, trappe de service verrouillable), Parking souterrain ( grand espace de rangement, deux tiroirs coulissants verrouillables pour charges lourdes pouvant supporter jusqu’à 220 kg, fond à grille), Le bras long ( tiroir coulissant de plus de 2 mètres, support pour bidon d’eau potable) et le bras droit de la Cooking Station ( espace pour un barbecue ou des bagages, deux tiroirs coulissants à forte capacité de charge, fond à grille).

Selon l’équipement, le BOBO est conçu pour une vitesse maximale de 100 km/h, ce qui permet de parcourir de longues distances en tout confort et en toute sécurité. Les deux modèles sont équipés de freins.

Le BOBO est disponible en deux catégories de poids : 1 000 kg ou 1 300 kg de masse maximale autorisée. Avec un permis de conduire de catégorie B, il est possible de tracter une remorque d’un poids total maximal de 750 kg – ou plus, à condition que le poids total du véhicule tracteur et de la remorque ne dépasse pas 3 500 kg. Pour les ensembles plus lourds, la catégorie BE est requise.

Modèle de base KT-EB3 Offroad Plus avec rehausse des parois latérales, revêtement par poudrage noir, équipé de freins, homologué pour 100 km/h, essieu à ressorts en caoutchouc Knott avec suspension indépendante et moyeux de roue étanches, deux béquilles à manivelle à l’arrière, roue d’appui à système automatique, connecteur à 13 broches, ailes en tôle d’aluminium striée praticables, pneus tout-terrain montés sur jantes en aluminium. Dimensions hors tout : 3 760 × 1 890 × 1 755 mm, dimensions intérieures de la caisse : 2 435 × 1 235 × 1 065 mm, hauteur d’attelage : 460 mm. Poids total : 1 300 kg, charge d’appui maximale : 50 kg, charge utile sans accessoires : 814 kg.

Modèle de base KT-EB2 Offroad Plus avec rehaussement des parois latérales, revêtement par poudrage noir, équipé de freins, homologué pour 100 km/h, essieu à ressorts en caoutchouc Knott avec suspension indépendante, deux béquilles, roue d’appui simple, connecteur à 13 broches, ailes en tôle d’aluminium striée praticables, pneus tout-terrain montés sur jantes en aluminium. Dimensions hors tout : 3 080 × 1 650 × 1 715 mm, dimensions intérieures de la caisse : 2 020 × 1 075 × 1 020 mm, hauteur d’attelage : 450 mm. Poids total : 1 000 kg, charge d’appui max. : 50 kg, charge utile sans accessoires : 644 kg.

Deux versions : le BOBO L+ compact ( à partir de 10 468,00 €, TTC) et le BOBO XL+ plus spacieux ( à partir de 12 444,00 €, TTC). Les deux partagent le même ADN : une technologie tout-terrain robuste, une conception modulaire et le design VANME.

BOBO est notre remorque de camping tout-terrain modulaire. Elle est équipée de quatre à cinq modules (module électrique en option) et peut être entièrement vidée en un clin d’œil. Une fois attelée à un fourgon ou à une voiture, elle offre davantage d’espace, de confort et d’organisation – et peut rester sur place pendant que vous poursuivez votre route avec le véhicule tracteur.