FAQ

VANME ist eine Manufaktur für individuelle Campervans aus Hamburg. Wir bauen Kastenwagen zum maßgeschneiderten Reisemobil um, gefertigt mit Liebe zum Detail, höchsten Qualitätsansprüchen und einem klaren Sinn für Ästhetik. Standardlösungen sind nicht unser Ziel: Jedes Fahrzeug ist ein Unikat, geplant, gebaut und vollendet aus einer Hand.

Hinter VANME stehen Max und Arne. Max hatte 2015 die Ursprungsidee, Arne kam 2019 dazu. Über die beiden heißt es auf unserer Seite: gleiche Werte, gleiche Ziele, gleicher Anspruch, gleiche Frisur – komplett unterschiedlicher Musikgeschmack. Sie wären aber nichts ohne ihr Team aus tollen Menschen und absoluten Profis. Geschäftsführer der VANME GmbH ist Max Löber. 

Die Idee entstand 2015 auf einer langen Reise durch Australien. 2017 wurde daraus die Manufaktur VANME – zunächst mit Fokus auf den Umbau von Kastenwagen. 2019 kam ein zweiter Kopf dazu, und seitdem hat sich VANME zu einer Manufaktur entwickelt, die nahezu jeden Kundenwunsch umsetzen kann. 

Unsere Manufaktur liegt in Hamburg, auf Deutschlands größter Flussinsel. Anschrift: VANME GmbH, Peutestraße 51b, 20539 Hamburg. Made in Hamburg.

Per Kontaktformular auf der Kontaktseite, telefonisch unter +49 (0)40 228 640 29 oder per E-Mail an info@vanme.de. Beschreibe deine Anfrage im Formular bitte so gut wie möglich, damit wir dir bestmöglich antworten können. 

Aktuell produzieren und liefern wir nur in Deutschland. 

Auf den Tuning-, Fahrzeug-, Trailer- und Partnerseiten kannst du dir Modelle, Kategorien und Konfigurationen für deine Anfrage merken – zum Beispiel „Trailer BOBO XL+ für deine Anfrage merken“ oder eine im Konfigurator zusammengestellte BOBO-Konfiguration. Die gemerkten Punkte werden im Kontaktformular als Merkzettel übernommen; bearbeitet wird er über das Merkzettelmenü. 

Änderungswünsche, die nach Beginn der Einbauarbeiten erfolgen, verursachen unter Umständen zusätzliche Kosten, die vom Auftraggeber zu tragen sind.

Liefer-, Umbau- und Fertigstellungstermine, die wir mitteilen, sind unverbindlich. Umgekehrt verpflichtest du dich, dein Fahrzeug pünktlich zum vereinbarten Termin bereitzustellen – Details dazu regelt § 7 der AGB. 

Verbindliche Preisangaben erfolgen in der Regel über einen schriftlichen Kostenvoranschlag, in dem alle Angaben und die zur Herstellung erforderlichen Materialien einzeln mit Preis aufgeführt sind. Alle Kostenpositionen basieren auf Erfahrungswerten aus der Vergangenheit. Mit diesen Werten versuchen wir so gut es geht eine Verbindlichkeit in die ungewisse Individualität zu übertragen. Der daraus entstehende Kostenvoranschlag gibt dem Kunden einen klaren und sehr transparenten Richtwert. Es kann immer zu Abweichungen wegen beauftragten Leistungen kommen zu denen es noch keine Erfahrungswerte gibt. In solchen Situationen sprechen wir mit unseren Kunden und stimmen das weitere Vorgehen ab.

Ja, du kannst deinen Wagen mitbringen oder wir helfen dir bei dem Kauf eines neuen Fahrzeuges. Nimm dafür Kontakt mit uns auf, damit wir deine Anforderungen und Wünsche besprechen können. 

Weil jeder VANME ein echtes Einzelstück ist. In der Fachwelt spricht man vom „Cone of Uncertainty“: Je individueller ein Projekt, desto größer sind zu Beginn die Planungsunsicherheiten bei Aufwand und Zeit. Mit jeder Entscheidung wird der Korridor enger und klarer, bis am Ende ein Unikat entsteht, das genau zu dir passt.

Der Weg zum individuellen Campervan ist ein klar strukturierter Prozess:

1. Inspiration – in intensiven Gesprächen sammeln wir deine Wünsche, Ideen und Vorstellungen.
2. Konzept – ein erster Entwurf gibt die großen Linien vor und definiert die Richtung.
3. Detailarbeit – mit modernster 3D-Technik visualisieren wir das Projekt und stimmen Materialien, Funktionen und Design Schritt für Schritt ab.
4. Fertigung – modernste Maschinen und präzises Handwerk formen dein Fahrzeug zum Unikat.
5. Übergabe – ein Campervan, der genau auf dich zugeschnitten ist. 

Ja. Bautechnisch notwendige Veränderungen am Fahrzeug – etwa das Verlegen neuer Kabel oder eine Bohrung in der Karosserie, um Einbauten zu verankern – gelten als vertraglich vereinbart. Sämtliche Einbauten nehmen wir nach den anerkannten Regeln der Technik vor. 

Ja. Die Fahrzeuge werden nach dem Umbau dem TÜV vorgestellt und die Einbauten vom TÜV abgenommen. Die Prüforganisation kommt dafür zu uns in die Produktion, nimmt die Fahrzeuge ab und erstellt direkt vor Ort das Gutachten.

Ja. Karosseriearbeiten mit TÜV-Abnahme garantieren Qualität und Sicherheit, exklusives Tuning im Innen- und Außenbereich verleiht dem Fahrzeug Stil, Charakter und Präsenz. 

2019 haben wir die „Quadratur des Kreises“ entwickelt und damit eine Benchmark im Innenausbau von Fahrzeugen gesetzt: VANME baut abgerundete Möbel – Möbel aus einem Guss. Übergänge fließen statt zu brechen, Linien verlaufen harmonisch, Fugen sind kaum sichtbar. 

Edle Materialien wie feinstes Leder, Teak oder Nussbaum – Echtholz-Rundungen werden von Hand geschliffen und geführt.
Das Material aus dem die Möbels sind ist europäisches Pappelsperrholz. Es ist formstabil und sehr leicht. Diese Sperrholzplatten werden dann beidseitig mit einem HPL im Wunschdekor belegt.

Das hängt vollständig vom Grundriss ab. Beispiele aus unseren Single Pieces: BEDROCK mit 4 Schlaf- und 7 Sitzplätzen, Bunnylounge 2.0 mit 3 Schlaf- und 4 Sitzplätzen, Dream Dancer mit 2 Schlaf- und 2 Sitzplätzen, Multi Racer mit 4 Schlaf- und 4 Sitzplätzen.

Unsere veröffentlichten Projekte basieren u. a. auf Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW T6.1 Transporter und Mercedes Benz EQV. Jedes Fahrzeug mit genügend Raum für den gewünschten Innenausbau kann als Basisfahrzeug dienen.

Masterpieces sind unsere Galerie der Einzigartigkeit – Fahrzeuge, die weit über Funktion hinausgehen und in denen Technik und Emotion, Präzision und Freiheit zusammenkommen (u. a. Niffler, La Onda, Light Arrow). Single Pieces sind unsere Campervan-Unikate: kein Fahrzeug von der Stange, sondern maßgeschneiderte Ausbauten, die die Vielfalt unserer Arbeit zeigen (u. a. BEDROCK, Bunnylounge 2.0, Straight Edge, Dream Dancer, Hulk, Cosy Mate und viele mehr). 

Die technisch zulässige Gesamtmasse (z. B. 3.500 kg) ist eine Herstellervorgabe, die das Fahrzeug nicht überschreiten darf; ein Überschreiten im Fahrbetrieb ist eine Ordnungswidrigkeit. Bei der Masse in fahrbereitem Zustand ist eine gesetzlich zulässige und branchenübliche Toleranz von ± 5 % möglich. Für die Masse der Mitfahrer werden pauschal 75 kg je vorgesehenem Sitzplatz gerechnet (die Masse des Fahrers ist bereits enthalten). Wir empfehlen, das beladene Reisemobil vor jeder Reise auf einer nichtselbsttätigen Waage zu wiegen.

Das hängt von deinem gewählten Ausbau-Konzept ab:

Modulare Möbel lassen sich mit entsprechender Planung in ein anderes Fahrzeug übernehmen. Diese flexible Lösung eignet sich, wenn du zukünftig flexibel sein möchtest.

Individueller Innenausbau ist auf dein Fahrzeug zugeschnitten und wird maßgenau montiert. Die Einbauten nutzen den vorhandenen Platz optimal aus und sind daher nicht ohne Umarbeiten auf andere Fahrzeuge übertragbar. Das ist der VANME-Standard — Dein Van, Deine Lösung.

Welches Konzept für dich das Richtige ist, besprechen wir gerne mit dir.

Bei zugekauften Gegenständen bleibt es bei den handelsüblichen Herstellergarantien. Gewährleistungsansprüche uns gegenüber bestehen nur für von uns gefertigte Einbauten und deren Einbau. Für Materialien, Teile und Komponenten, die vom Kunden oder von Dritten eingebaut wurden, übernehmen wir keine Gewährleistung und Haftung.

Bei Mängeln leisten wir nach unserer Wahl Gewähr durch Nachbesserung oder Neuherstellung. Schlägt die Nachbesserung fehl, kann der Auftraggeber Minderung oder Rücktritt verlangen; das Rücktrittsrecht besteht nicht bei unerheblichen Pflichtverletzungen. Die Mängelansprüche verjähren in einem Jahr. Garantien im Rechtssinn gibt VANME nicht. 

Wir bieten an, das Fahrzeug nach 1.000 km noch einmal durch uns prüfen zu lassen, um abzuklären, ob Anpassungen nötig sind. Dieser Servicecheck ist kostenlos.

Wichtig: Wird dieser Service nicht angenommen, ist unsere Gewährleistungspflicht insoweit eingeschränkt, als für Funktionseinschränkungen oder optische Beeinträchtigungen, die durch den Check hätten vermieden werden können, keine Gewähr übernommen wird. 

Echtholz gilt nicht als übliches Material im Fahrzeugbau, ist unter Beachtung der bei Übergabe ausgehändigten Pflegehinweise aber verwendbar. Es kann vorkommen, dass sich Holz verformt und nachgearbeitet werden muss. Solche Auffälligkeiten bitte umgehend melden, damit wir entsprechende Maßnahmen treffen können.

Jeder Kunde erhält bei der Übergabe des umgebauten Fahrzeugs ein Übergabeprotokoll sowie eine Einweisung einschließlich der Pflegehinweise für die verwendeten Materialien. Diese Pflegehinweise werden Vertragsbestandteil. 

Unter „Collabs & Partners“ stellen wir folgende Partner vor: PS Sattlerei, Kreavans, 4x4proyect, delta4x4, Schnierle, SCA, Deimann Fahrwerkstechnik, Strands Lighting Division und Revotion.

Ja. Die Systeme lassen sich auch nachträglich in bestehende Camper einbauen. Wir analysieren dafür den aktuellen Zustand des Fahrzeugs, das Ausbaugewicht und das gewünschte Einsatzprofil, schlagen das passende System vor und übernehmen Einbau und Feinabstimmung – inklusive Achsvermessung, Probefahrt und Nachkontrolle.

Transporter wie Sprinter, Crafter oder TGE sind als Nutzfahrzeuge konstruiert – für leichte bis mittlere Lasten auf Asphalt. Ein vollausgebauter Camper bewegt sich dauerhaft nahe am zulässigen Gesamtgewicht: Küche, Wasseranlage, Aufstelldach, Lithium-Batterien, Isolation und Möbelkorpus summieren sich schnell auf 600 bis 900kg Zusatzgewicht, dazu kommt ein höherer Schwerpunkt. Typische Folgen sind schwammiges Lenkverhalten, starke Wankbewegungen, ein durchgesacktes Heck, weniger Komfort auf langen Etappen und schnellerer Verschleiß.

Auf der Startseite nennen wir drei Bereiche: Offroad-Scheinwerfer für die beste Sicht, Fahrwerksoptimierung und Höherlegung für höheren Fahrkomfort und Offroadtauglichkeit sowie die Signature Rim für mehr Style. Dazu kommen handwerkliche Perfektion, durchdachte Fahrwerkslösungen und Allradtechnologie.

Ja. Mit wenigen Handgriffen lassen sich alle Module von der Bodenplatte lösen – aus dem Campinganhänger wird ein vollwertiger Utility-Trailer. Das Küchenmodul lässt sich als mobile Werkbank nutzen, Geräte über das E-Modul laden, eine Palette oder Material transportieren; mit der Außendusche kann man sich erfrischen oder Material anmischen.

Herzstück des E-Moduls ist eine EcoFlow DELTA MAX Powerstation mit 2048 Wh, 2400 W Ausgangsleistung, vier AC-Ausgängen mit Vorrangschaltung und USB-Ausgängen,dazu eine LED-Schwanenhalsleuchte. Geladen wird über den Anhängerstecker oder passende Solarmodule – ergänzend gibt es eine faltbare Solartasche mit 200 Watt. Die Kompressor-Kühlbox MaxiFreezer 50 (9 l Kühlfach, 41 l Gefrierfach) setzt das E-Modulvoraus. 

Über den Konfigurator wählbar: Hartschalendachzelt Maggiolina (Small X-Long für beide Modelle, Medium X-Long für den XL+), Markise Shadow, E-Modul, Solartasche, MaxiFreezer-Kühlbox, klappbare Outdoor-Küche, Maxx Dome Dachlüfter mit Beleuchtung, Trockentrenntoilette Trelino EVO L, Außendusche, Dusch-/Toilettenzelt und Gasflaschenhalter. Einen Fahrradträger gibt es nur für den BOBO XL+. 

Der Offroad-Radsatz mit robusten All-Terrain-Reifen, hochwertigen Alufelgen und Einzelradaufhängung sorgt für Bodenhaftung und Laufruhe – auf Schotter, Sand oder Geröll. Das komplette Gehäuse besteht aus hochwertigem Metall; der aufklappbare Deckel mit Gasdruckdämpfern ermöglicht einfaches Be- und Entladen. 

Die Module sitzen auf einem speziell entwickelten Schienenboden, den VANME präzise in Handarbeit montiert. Seitlich werden sie mit Montagekissen fixiert, die auf Luftdruckbasis arbeiten. Dadurch werden Erschütterungen, Schwingungen und Verwindungen nur minimal an die Module weitergegeben – für ruhiges, materialschonendes Reisen, auch auf unebenem Terrain.

Alle Module lassen sich mit wenigen Handgriffen entfernen – einfach, präzise und werkzeuglos, zu zweit. So wird aus dem voll ausgestatteten Campinganhänger in kürzester Zeit ein Transport- oder Utility-Trailer, und das volle Ladevolumen steht zur Verfügung.

Vier Basismodule: Cooking Station (ausziehbare Küchenzeile auf verriegelbarem Schwerlastauszug, Staufach für Gewürze, ausziehbare Schublade, Durchladefach, abschließbare Serviceklappe), Tiefgarage (großer Laderaum, zwei verriegelbare Schwerlastauszüge bis 220 kg, Rasterboden), Der lange Arm (über 2 Meter Auszug, Halterung für Frischwasserkanister) und Der rechte Arm der Cooking Station (Platz für Grill bzw. Gepäck, zwei Schwerlastauszüge, Rasterboden).

Je nach Ausstattung ist BOBO für eine 100-km/h-Zulassung ausgelegt, sodass auch längere Etappen komfortabel und sicher zurückgelegt werden können. Beide Modelle sind in der Ausführung gebremst.

BOBO ist in zwei Gewichtsklassen erhältlich: 1.000 kg oder 1.300 kg zulässige Gesamtmasse. Mit Führerschein der Klasse B darf ein Anhänger bis 750 kg Gesamtmasse gezogen werden – oder mehr, wenn Zugfahrzeug und Anhänger zusammen 3.500 kg nicht überschreiten. Für schwerere Kombinationen ist Klasse BE erforderlich.

Basis KT-EB3 Offroad Plus mit Bordwanderhöhung, pulverbeschichtet schwarz, gebremst, 100-km/h-Zulassung, Knott-Gummifederachse mit Einzelradaufhängung und wassergeschützten Radnaben, zwei Drehkurbelstützen hinten, Stützrad mit Automatik, 13-poliger Stecker, begehbare Alu-Riffelblech-Kotflügel, Offroadbereifung auf Alufelge. Gesamtmaß 3.760 × 1.890 × 1.755 mm, Kasteninnenmaß 2.435 × 1.235 × 1.065 mm, Kupplungshöhe 460 mm. Gesamtgewicht 1.300 kg, max. Stützlast 50 kg, Nutzlast ohne Zubehör 814 kg.

Basis KT-EB2 Offroad Plus mit Bordwanderhöhung, pulverbeschichtet schwarz, gebremst, 100-km/h-Zulassung, Knott-Gummifederachse mit Einzelradaufhängung, zwei Schiebestützen, einfaches Stützrad, 13-poliger Stecker, begehbare Alu-Riffelblech-Kotflügel, Offroadbereifung auf Alufelge. Gesamtmaß 3.080 × 1.650 × 1.715 mm, Kasteninnenmaß 2.020 × 1.075 × 1.020 mm, Kupplungshöhe 450 mm. Gesamtgewicht 1.000 kg, max. Stützlast 50 kg, Nutzlast ohne Zubehör 644 kg. 

Zwei Varianten: den kompakten BOBO L+ (ab 10.468,00 € inkl. MwSt.) und den größeren BOBO XL+ (ab 12.444,00 € inkl. MwSt.). Beide teilen dieselbe DNA: robuste Offroad-Technik, modulare Bauweise und VANME-Design.

BOBO ist unser modularer Offroad-Campinganhänger. Er wird mit vier bis fünf Modulen ausgestattet (optional inklusive E-Modul) und lässt sich im Handumdrehen vollständig leerräumen. Einmal an Van oder PKW angehängt, erweitert er das Fahrzeug um Raum, Komfort und Ordnung – und kann einfach stehen bleiben, während du mit dem Zugfahrzeug weiterfährst.