VANME & 4×4 Proyect

Den som tar sin husbil på allvar kan inte bortse från chassit. Inte standardchassit – det är utformat för transportverksamhet, inte för en 3,5 ton tung husbil på marockansk grusväg. Utan ett chassi som vet vad det gör. Just därför samarbetar VANME med 4×4 Proyect tillsammans: den spanska specialisten på terränggående chassissystem, som i egenskap av officiellt Bilstein Offroad Expert Center utvecklar några av de mest avancerade chassislösningarna för skåpbilar, terrängfordon och expeditionsfordon på den europeiska marknaden.

Samarbetet är inte ett återförsäljarpartnerskap i traditionell mening. Det är resultatet av en gemensam övertygelse: En husbilsägare som ska ge sig ut på en jordenruntresa, offroad-turer eller helt enkelt ta sig pålitligt genom den skandinaviska vintern behöver ett chassi som passar fordonets koncept – inte ett som tillverkaren har monterat som den billigaste kompromissen.

Mercedes Sprinter, VW Crafter, MAN TGE – konstruerade som nyttofordon, inte som husbilar. Dessa transportbilars serietillverkade chassin är anpassade för ett specifikt användningsområde: lätta till medelstora laster inom distribution, på asfalterade vägar och med hanterbara dagliga sträckor. Det som VANME gör med dessa fordon har inte mycket gemensamt med detta lastprofil.

En fullt utrustad husbil ligger ständigt nära den tillåtna totalvikten. Kök, vattensystem, uppfällbart tak, litiumbatterier, isolering, möbelstomme – allt detta summerar sig snabbt till 600 till 900 kilogram extra vikt som ständigt belastar chassit. Därtill kommer en högre tyngdpunkt, som märks vid sidovind, i kurvor och på motorvägssträckor. Och den som dessutom kör på grusvägar i Norge, ojämna vägar i Namibia eller bergsvägar i Alperna ställer krav på chassit som det helt enkelt inte är byggt för.

Konsekvenserna är välkända: otydligt styrbeteende, kraftiga krängningsrörelser vid vind, en nedsjunken bakdel, märkbart försämrad komfort på långa sträckor och snabbare slitage på alla chassikomponenter. Ett specialutvecklat terrängchassi från 4×4 Proyect löser dessa problem inte med en enskild komponent, utan med ett samordnat system bestående av stötdämpare, fjädrar och tillbehörsdelar.

Som certifierat Bilstein Offroad Expert Center har 4×4 Proyect direkt tillgång till Bilsteins industriella resurser och utvecklar chassiserierna ADVANCE och EXPEDITION exklusivt för denna ram. Den egenutvecklade PRERUNNER-serien med de karakteristiska 2,65-tums enkelrörsdämparna är däremot en ren egenutveckling – med tävlingsteknik som normalt är förbehållen tävlingsbilar.

Testerna genomförs där det verkligen gäller: på Baja California, vid Moab Overland Experience i Utah, i stenbrottet i Sauerland och på Marockos terrängvägar. 4×4 Proyect utrustar inte bara sina egna testfordon, utan förser även fordon från välkända amerikanska tillverkare som Storyteller Overland och Winnebago med PRERUNNER-chassier, som sedan måste bevisa sin hållbarhet i den tuffa vardagen som hyrcampare.

Listan över fordon för vilka chassilösningar erbjuds är lång: Mercedes Sprinter 4×4 (W906 och W907), VW Crafter, MAN TGE, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-klass, Jeep Grand Cherokee och flera andra. För VANME är framför allt systemen för Sprinter och Crafter relevanta – de två plattformarna på vilka huvuddelen av våra inredningar byggs.

4×4 Proyect delar upp sitt sortiment i tre tydligt definierade produktlinjer: ADVANCE, EXPEDITION och PRERUNNER. De tre linjerna skiljer sig inte bara åt enligt principen ”bra, bättre, bäst”, utan också vad gäller deras användningsområde. Vilket system som är det rätta beror på hur och var fordonet ska användas.

4×4 Proyect ADVANCE-serien är en inkörsport till världen av högkvalitativa terrängchassier – och samtidigt det mest sålda systemet för husbilsombyggnader. Bilstein Advance Lift Pro 7016-satsen för Mercedes Sprinter 4×4 (W906 och W907) är ett utmärkt exempel på vad denna serie kan prestera.

Kärnan utgörs av Bilstein-enrörsdämpare med stor kolvdiameter – kolvyta är mer än dubbelt så stor som hos konventionella tvårörsdämpare. Degressivt avstämda ventilstaplar (så kallade fjäderskivkonstruktioner) ser till att mjuka ojämnheter dämpas bekvämt, medan hårda stötar avkänns på ett kontrollerat sätt. Enkelt uttryckt: Chassit arbetar mjukt när det ska arbeta mjukt och hårt när det måste arbeta hårt.

På bakaxeln används det för 4×4 Proyect typiska coilover-systemet med extrafjädrar. Dessa extrafjädrar stöder bakdelen vid lastning, ökar terränggåendeförmågan och gör luftfjäderbälgar med alla sina nackdelar överflödiga – inga kompressorer, inga ledningar, inga felkällor. Huvudfjädrarna kommer från Eibach, tillverkas i Tyskland och möjliggör en höjning på upp till 50 mm.

4×4 Proyect ADVANCE-satsen finns i två versioner: MID TUNE för fordon upp till 3,8 ton och HEAVY TUNE för fordon mellan 3,8 och 4,5 ton. För VANME-kunder som främst kör på vägar och befästa stigar och som söker en märkbart bättre körupplevelse än med standardchassit är 4×4 Proyect ADVANCE det rätta valet.

4×4 Proyect EXPEDITION-serien riktar sig till resenärer som regelbundet färdas utanför asfalterade vägar och som inte vill avstå från komfort och tillförlitlighet. För VW Crafter och MAN TGE är 4×4 Proyect Expedition Lift Pro 8023 referenssystemet; för VW T5 och T6 är det Expedition Lift Pro 8024.

Den avgörande skillnaden jämfört med ADVANCE-serien: På bakaxeln används i EXPEDITION-serien fristående reservoarer – det vill säga utjämningsbehållare som är separerade från själva stötdämparen. Dessa behållare ökar oljevolymen i systemet, förbättrar värmeavledningen och förhindrar därmed det fruktade ”fading”: dämparens prestandaförlust vid ihållande belastning, till exempel på långa tvättbrädesvägar eller vid snabb körning över ojämn terräng.

Framaxeln på 4×4 Proyect EXPEDITION-systemet är höjdjusterbar (R.H.A. – Ride Height Adjustable). Varje fjäder kan justeras steglöst och oberoende av de övriga, vilket möjliggör höjningar på mellan 20 och 50 mm. Det här är ingen gimmick – det är lösningen på ett verkligt problem: efter demontering står en husbil sällan jämnt på båda sidor. Den som har en tung gasanläggning på vänster sida och vattentanken på höger sida kan kompensera för detta genom att justera fjäderhöjden individuellt på framaxeln. Även efter byte av bakfjädrarna eller montering av höjningsklossar kan framaxeln justeras utan att allt behöver demonteras på nytt.

Även här kommer fjädrarna från Eibach (tillverkade i Tyskland) och är medvetet anpassade till en inställning som inte slår igenom vid last, men som inte heller är stenhård vid tomkörning. För VANME-kunder som tar med sig sin husbil på överlandsresor, långa Afrikaresor eller omfattande resor i Skandinavien är 4×4 Proyect EXPEDITION-chassit den mest förnuftiga investeringen.

I toppen av 4×4 Proyects sortiment står PRERUNNER-serien: en egenutvecklad produkt som omvandlar tävlingsteknik till chassipaket anpassade för vardagsbruk. Kärnan utgörs av 4×4 Proyects 2,65-tums enkelrörsdämpare med externa kvävereservoarer, härdade kolvstänger (22 mm och 28 mm) och Cerakote-keramikbeläggning på dämparrören.

Det som gör dessa stötdämpare så speciella är de självjusterande ACV-ventilerna (Automatic Compression Valve). De anpassar stötdämparens respons automatiskt efter den aktuella körsituationen – bekvämt på landsväg, progressivt i terräng och med full dämpningsreserv vid höga hastigheter på grusvägar. Traditionella högpresterande chassin är anpassade för tävling och obekväma på vägen. 4×4 Proyect PRERUNNER-chassit förenar båda delarna – det var utvecklingsmålet redan från början.

För Mercedes Sprinter 4×4 erbjuder 4×4 Proyect 2.65 PRERUNNER-systemet som tillval en coilover-hjälpfjäder bak, vilket möjliggör finjustering av markhöjden även vid tung last. Bakaxelns vinklingsförmåga ökas avsevärt, och med valfria avtagbara stabilisatorstänger kan terrängprestandan höjas ytterligare.

4×4 Proyect PRERUNNER är det självklara valet för VANME-kunder som verkligen vill pressa sin husbil till det yttersta: expeditioner i svår terräng, snabba körningar på grusvägar, användning under extrema temperatur- och belastningsförhållanden. Ingen marknadsföringsfloskel – helt enkelt det tekniskt bästa som för närvarande finns tillgängligt för husbilar.

Att beställa och montera ett chassi direkt från lager – så fungerar det inte hos VANME. Integreringen av ett 4×4 Proyect-chassi ingår i den övergripande planeringen av varje husbilsprojekt. Vi analyserar fordonets bas, den förväntade vikten efter ombyggnaden, viktfördelningen mellan fram- och bakaxeln, de planerade resmålen och kundens individuella krav.

Utifrån detta rekommenderar vi den lämpliga 4×4 Proyect-serien och anpassar systemet exakt efter det aktuella fordonet. Chassijusteringen betraktas då inte isolerat, utan i samspel med däck, fälgar, eventuella underredesskyddsplåtar och hela karossen. Resultatet: en husbil där chassit inte känns som ett påbyggt tillägg, utan är en integrerad del av ett genomtänkt helhetskoncept.

Denna typ av integration skiljer VANME från verkstäder som monterar chassin som en enskild åtgärd. Hos oss är allt samordnat – från det första planeringssamtalet till slutbesiktningen.

4×4 Proyects chassissystem kan inte bara integreras i nybyggda fordon, utan även monteras i befintliga husbilar i efterhand. Den som redan kör en ombyggd Sprinter, Crafter eller TGE och är missnöjd med köregenskaperna kan eftermontera systemet – monteringen kräver inga specialverktyg och alla fästdelar ingår i leveransen av 4×4 Proyect-satserna.

Vid en eftermontering hos VANME analyserar vi först fordonets aktuella skick, inredningsvikten och den önskade användningsprofilen. Utifrån detta föreslår vi det passande 4×4 Proyect-systemet och sköter monteringen och finjusteringen. Inklusive hjulinställning, provkörning och efterkontroll.

Det finns en hel del leverantörer av chassikomponenter för skåpbilar. Varför just 4×4 Proyect? Svaret kan sammanfattas i tre punkter.

För det första: 4×4 Proyect utvecklar inga universallösningar. Varje chassissystem är anpassat till ett specifikt fordon. Bilstein Advance Lift Pro 7016 är utvecklad för Sprinter 4×4, inte för transportbilar i allmänhet. Expedition Lift Pro 8023 är avsedd för Crafter och TGE, inte för ”stora skåpbilar”. Denna specificitet märks omedelbart vid körning.

För det andra: 4×4 Proyect testar under verkliga förhållanden. Inte på provbänk, inte enbart med datorsimuleringar, utan på riktiga vägar, med riktiga fordon och under verkliga belastningar. Samarbetet med hyrcampingbilsflottor i USA ger dessutom långsiktiga data som inget laboratorietest kan ersätta.

För det tredje: Komponenternas kvalitet. Bilstein-stötdämpare, Eibach-fjädrar tillverkade i Tyskland, Cerakote-beläggningar, härdade kolvstänger – det här är inga kompromissprodukter. 4×4 Proyect sparar inte in på leverantörernas kvalitet, och det är också anledningen till att vi använder det hos VANME.