VANME & 4×4 Proyect

Hvis man tager sin autocamper alvorligt, kommer man ikke uden om affjedringen. Ikke standardaffjedringen – den er nemlig beregnet til varevognskørsel, ikke til en autocamper på 3,5 ton på marokkansk grusvej. Men en affjedring, der ved, hvad den gør. Netop derfor samarbejder VANME med 4×4 Proyect sammen: den spanske specialist i offroad-affjedringssystemer, der som officielt Bilstein Offroad Expert Center udvikler nogle af de mest avancerede affjedringsløsninger til varevogne, terrængående køretøjer og ekspeditionskøretøjer på det europæiske marked.

Samarbejdet er ikke et forhandlerpartnerskab i traditionel forstand. Det er resultatet af en fælles overbevisning: En autocamper, der skal på verdensrejse, på offroad-ture eller blot pålideligt gennem den skandinaviske vinter, har brug for et affjedringssystem, der passer til køretøjets koncept – ikke et, som producenten har monteret som det billigste kompromis.

Mercedes Sprinter, VW Crafter, MAN TGE – konstrueret som erhvervskøretøjer, ikke som autocampere. Disse varevognes standardundervogne er tilpasset et bestemt anvendelsesformål: lette til mellemstore laster i distributionskørsel, på asfalterede veje og med overskuelige daglige kørselsafstande. Det, der står på disse køretøjer hos VANME, har ikke meget til fælles med dette belastningsprofil.

En fuldt udstyret autocamper ligger konstant tæt på den tilladte totalvægt. Køkken, vandforsyning, hævet tag, litiumbatterier, isolering, møbelrammer – det løber hurtigt op i 600 til 900 kilogram ekstra vægt, der konstant belaster undervognen. Dertil kommer et højere tyngdepunkt, som mærkes ved sidevind, i sving og på motorvejsstrækninger. Og hvis man så oven i købet kører på grusveje i Norge, ujævne veje i Namibia eller bjergveje i Alperne, stiller man krav til undervognen, som den simpelthen ikke er bygget til.

Konsekvenserne er velkendte: svampet styreadfærd, kraftige krængningsbevægelser i vinden, en hængende bagende, mærkbart nedsat komfort på lange strækninger og hurtigere slitage på alle affjedringskomponenter. Et dedikeret offroad-undervognssystem fra 4×4 Proyect løser disse problemer ikke med en enkelt komponent, men med et samspillet system bestående af støddæmpere, fjedre og tilbehørsdele.

Som certificeret Bilstein Offroad Expert Center har 4×4 Proyect direkte adgang til Bilsteins produktionskapacitet og udvikler ADVANCE- og EXPEDITION-affjedringsserierne eksklusivt til denne ramme. Den egenudviklede PRERUNNER-serie med de markante 2,65-tommers enkeltrørsstøddæmpere er derimod en ren egenudvikling – med raceteknologi, der normalt er forbeholdt konkurrencekøretøjer.

Testene foregår der, hvor det gør ondt: på Baja California, ved Moab Overland Experience i Utah, i stenbruddet i Sauerland og på veje i Marokko. 4×4 Proyect udstyrer ikke kun sine egne testkøretøjer, men udstyrer også køretøjer fra anerkendte amerikanske udbydere som Storyteller Overland og Winnebago med PRERUNNER-undervogne, som derefter skal bevise deres holdbarhed i den hårde hverdag som udlejningscampingvogne.

Listen over køretøjer, som der tilbydes chassis-løsninger til, er lang: Mercedes Sprinter 4×4 (W906 og W907), VW Crafter, MAN TGE, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-klasse, Jeep Grand Cherokee og flere. For VANME er er især systemerne til Sprinter og Crafter relevante – de to platforme, hvorpå størstedelen af vores indretninger udføres.

4×4 Proyect inddeler sit sortiment i tre klart definerede produktlinjer: ADVANCE, EXPEDITION og PRERUNNER. De tre linjer adskiller sig ikke blot i forhold til »god, bedre, bedst«, men i deres anvendelsesprofil. Hvilket system der er det rigtige, afhænger af, hvordan og hvor køretøjet skal bruges.

4×4 Proyect ADVANCE-serien er indgangen til verden af højkvalitets offroad-affjedringer – og samtidig det bedst sælgende system til campingvognsindretninger. Bilstein Advance Lift Pro 7016-sættet til Mercedes Sprinter 4×4 (W906 og W907) er et godt eksempel på, hvad denne serie kan præstere.

Kernen udgøres af Bilstein-enkeltrohrstøddæmpere med stor stempeldiameter – stempelarealet er mere end dobbelt så stort som hos konventionelle dobbeltrørsstøddæmpere. Degressivt afstemte ventilstakke (såkaldte fjederskivekonstruktioner) sørger for, at bløde ujævnheder absorberes komfortabelt, mens hårde stød opfanges kontrolleret. Kort sagt: Affjedringen arbejder blødt, når den skal arbejde blødt, og hårdt, når den skal arbejde hårdt.

På bagakslen anvendes det for 4×4 Proyect typiske coilover-hjælpefjedersystem. Disse ekstra fjedre støtter bagenden ved belastning, øger krydsningsvinklen i terrænet og gør luftfjedre med alle deres ulemper overflødige – ingen kompressorer, ingen slanger, ingen fejlkilder. Hovedfjedrene er fra Eibach, fremstilles i Tyskland og muliggør en forhøjelse på op til 50 mm.

4×4 Proyect ADVANCE-sættet fås i to udgaver: MID TUNE til køretøjer op til 3,8 ton og HEAVY TUNE til køretøjer mellem 3,8 og 4,5 ton. For VANME-kunder, der primært kører på veje og befæstede veje og søger en mærkbart bedre køreoplevelse end med standardaffjedringen, er 4×4 Proyect ADVANCE det rette valg.

4×4 Proyect EXPEDITION-serien henvender sig til rejsende, der regelmæssigt kører uden for asfalterede veje og ikke vil gå på kompromis med komfort og pålidelighed. Til VW Crafter og MAN TGE er 4×4 Proyect Expedition Lift Pro 8023 det anbefalede system; til VW T5 og T6 er det Expedition Lift Pro 8024.

Den afgørende forskel i forhold til ADVANCE-serien: På bagakslen anvendes der i EXPEDITION-serien fjernbeholdere – altså udligningsbeholdere, der er adskilt fra selve støddæmperen. Disse reservoirer øger olievolumenet i systemet, forbedrer varmeafledningen og forhindrer dermed den frygtede fading: støddæmperens ydelsestab ved vedvarende belastning, f.eks. på lange ujævne veje eller ved hurtig kørsel over ujævnt terræn.

Forakslen på 4×4 Proyect EXPEDITION-systemet er højdejusterbar (R.H.A. – Ride Height Adjustable). Hver fjeder kan indstilles trinløst og uafhængigt, hvilket muliggør en forhøjelse på 20 til 50 mm. Det er ikke bare et gimmick – det er løsningen på et reelt problem: Efter udbygningen står en autocamper sjældent jævnt på begge sider. Hvis man har et tungt gasanlæg til venstre og vandtanken til højre, kan man kompensere for dette ved hjælp af den individuelle fjedrehøjde på forakslen. Selv efter udskiftning af bagfjedrene eller montering af løfteblokke kan forakslen justeres igen uden at skulle afmontere det hele igen.

Fjedrene er også her fra Eibach (Made in Germany) og er bevidst indstillet til en hårdhed, der ikke slår igennem ved last, men som ikke er stenhård, når køretøjet er tomt. For VANME-kunder, der tager deres autocamper med på overland-ture, lange rejser i Afrika eller udstrakte ture i Skandinavien, er 4×4 Proyect EXPEDITION-affjedringen den mest fornuftige investering.

I spidsen for 4×4 Proyect-sortimentet står PRERUNNER-serien: en egenudvikling, der omsætter raceteknologi til affjedringspakker, der er egnet til daglig brug. Kernen udgøres af 4×4 Proyects 2,65-tommers enkeltrørsstøddæmpere med eksterne nitrogenbeholdere, hærdede stempelstænger (22 mm og 28 mm) og Cerakote-keramisk belægning på støddæmperrørene.

Det, der gør disse støddæmpere så specielle, er de selvjusterende ACV-ventiler (Automatic Compression Valve). De tilpasser støddæmperens reaktionsadfærd automatisk til den aktuelle køresituation – komfortabelt på landevejen, progressivt i terrænet og med fuld dæmpningsreserve ved høje hastigheder på grusveje. Traditionelle højtydende affjedringssystemer er indstillet til konkurrencekørsel og er ukomfortable på vejen. 4×4 Proyect PRERUNNER-affjedringssystemet forener begge dele – det var udviklingsmålet helt fra starten.

Til Mercedes Sprinter 4×4 tilbyder 4×4 Proyect 2.65 PRERUNNER-systemet som ekstraudstyr en coilover-hjælpefjeder bagtil, der gør det muligt at finjustere kørehøjden, selv ved stor belastning. Krydsningsvinklen på bagakslen øges markant, og med valgfrie, aftagelige stabilisatorstænger kan terræneegenskaberne forbedres yderligere.

4×4 Proyect PRERUNNER er det oplagte valg for VANME-kunder, der virkelig presser deres autocamper til det yderste: ekspeditioner i vanskeligt terræn, hurtige kilometer på grusveje, kørsel under ekstreme temperatur- og belastningsforhold. Det er ikke bare en markedsføringsfloskel – det er simpelthen det teknisk bedste, der i øjeblikket findes til campingvogne.

At bestille et undervognssæt fra lageret og montere det – sådan fungerer det ikke hos VANME. Integrationen af et 4×4 Proyect-undervognssæt er en del af den overordnede planlægning af hvert enkelt campingvognsprojekt. Vi analyserer køretøjets grundkonstruktion, den forventede udbyggelsesvægt, vægtfordelingen mellem for- og bagaksel, de planlagte rejsemål og kundens individuelle krav.

På dette grundlag anbefaler vi den passende 4×4 Proyect-serie og konfigurerer systemet præcist til det pågældende køretøj. Affjedringsindstillingen betragtes ikke isoleret, men i samspil med dæk, fælge, eventuelle underkørselsbeskyttelsesplader og hele karrosseriet. Resultatet: en autocamper, hvor affjedringen ikke virker påklistret, men er en integreret del af et gennemtænkt helhedskoncept.

Denne form for integration adskiller VANME fra værksteder, der monterer affjedringssystemer som en enkeltstående foranstaltning. Hos os er alt afstemt med hinanden – fra det første planlægningsmøde til den endelige aflevering.

4×4 Proyects affjedringssystemer kan ikke kun integreres i nye køretøjer, men også eftermonteres i eksisterende autocamper. Hvis du allerede kører i en ombygget Sprinter, Crafter eller TGE og er utilfreds med køreegenskaberne, kan du eftermontere systemet – monteringen kræver ikke specialværktøj, og alle fastgørelsesdele er inkluderet i 4×4 Proyect-sættene.

Ved eftermontering hos VANME analyserer vi først køretøjets aktuelle tilstand, indretningens vægt og det ønskede anvendelsesprofil. På baggrund heraf foreslår vi det passende 4×4 Proyect-system og sørger for montering og finjustering. Inkluderet hjulindstilling, prøvekørsel og efterkontrol.

Der findes adskillige leverandører af affjedringskomponenter til varevogne. Hvorfor vælge 4×4 Proyect? Svaret kan koges ned til tre punkter.

For det første: 4×4 Proyect udvikler ikke universalløsninger. Hvert affjedringssystem er køretøjsspecifikt. Bilstein Advance Lift Pro 7016 er udviklet til Sprinter 4×4, ikke til varevogne generelt. Expedition Lift Pro 8023 er udviklet til Crafter og TGE, ikke til »store varevogne«. Denne specificitet mærker man straks under kørslen.

For det andet: 4×4 Proyect tester under virkelige forhold. Ikke på en testbænk, ikke udelukkende ved hjælp af computersimuleringer, men på rigtige veje, med rigtige køretøjer og under reelle belastninger. Samarbejdet med udlejningsflåder af autocamper i USA leverer desuden langtidsdata, som ingen laboratorietest kan erstatte.

For det tredje: Komponenternes kvalitet. Bilstein-støddæmpere, Eibach-fjedre fremstillet i Tyskland, Cerakote-belægninger, hærdede stempelstænger – det er ikke kompromisprodukter. 4×4 Proyect går ikke på kompromis med leverandørernes kvalitet, og det er også grunden til, at vi bruger det hos VANME.