VANME & 4×4 Proyect

Den som tar sin bobil på alvor, kan ikke se bort fra understellet. Ikke standardunderstellet – det er beregnet på varebilbruk, ikke på en 3,5 tonns utbygget bobil på marokkansk grusvei. Men et understell som vet hva det gjør. Nettopp derfor samarbeider VANME med 4×4 Proyect sammen med: den spanske spesialisten på offroad-fjæringssystemer, som i egenskap av offisielt Bilstein Offroad Expert Center utvikler noen av de mest avanserte fjæringsløsningene for varebiler, terrengkjøretøy og ekspedisjonsbiler på det europeiske markedet.

Samarbeidet er ikke et forhandlerpartnerskap i tradisjonell forstand. Det er resultatet av en felles overbevisning: En campingbil som skal på verdensreise, på terrengturer eller bare komme seg trygt gjennom den skandinaviske vinteren, trenger et understell som passer til kjøretøyets konsept – ikke et som produsenten har montert som det billigste kompromisset.

Mercedes Sprinter, VW Crafter, MAN TGE – konstruert som nyttekjøretøy, ikke som bobiler. Standardunderstellene til disse varebilene er tilpasset ett formål: lette til middels tunge laster i distribusjonstrafikk, på asfalterte veier, med overskuelige daglige kjørelengder. Det som står på disse kjøretøyene hos VANME, har lite til felles med dette lastprofilen.

En fullt utstyrt campingbil ligger alltid nær den tillatte totalvekten. Kjøkken, vannanlegg, hevetak, litiumbatterier, isolasjon, møbelkropp – dette utgjør raskt 600 til 900 kilo ekstra vekt som hele tiden belaster understellet. I tillegg kommer et høyere tyngdepunkt, som merkes ved sidevind, i svinger og på motorveistrekninger. Og den som i tillegg kjører på grusveier i Norge, humpete veier i Namibia eller fjellveier i Alpene, krever noe av understellet som det rett og slett ikke er bygget for.

Konsekvensene er velkjente: svampete styreegenskaper, kraftige krengninger i vind, en bakende som henger ned, merkbart redusert komfort på lange strekninger og raskere slitasje på alle understellskomponenter. Et dedikert terrengunderstell fra 4×4 Proyect løser disse problemene ikke med en enkelt komponent, men med et samordnet system bestående av støtdempere, fjærer og tilhørende deler.

Som sertifisert Bilstein Offroad Expert Center har 4×4 Proyect direkte tilgang til Bilsteins industrielle kapasitet og utvikler eksklusivt for dette rammeverket fjæringsseriene ADVANCE og EXPEDITION. Den egenutviklede PRERUNNER-serien med de karakteristiske 2,65-tommers enkeltrørsdempere er derimot en ren egenutvikling – med raceteknologi som normalt er forbeholdt konkurransebiler.

Testingen foregår der det er tøft: på Baja California, under Moab Overland Experience i Utah, i steinbruddet i Sauerland og på veiene i Marokko. 4×4 Proyect utstyrer ikke bare egne testbiler, men utstyrer også kjøretøy fra anerkjente amerikanske utstyrsleverandører som Storyteller Overland og Winnebago med PRERUNNER-understell, som deretter må bevise sin holdbarhet i den tøffe hverdagen som utleiebobil.

Listen over kjøretøy som det tilbys chassisløsninger for, er lang: Mercedes Sprinter 4×4 (W906 og W907), VW Crafter, MAN TGE, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-klasse, Jeep Grand Cherokee og flere. For VANME er det først og fremst systemene for Sprinter og Crafter som er relevante – de to plattformene som utgjør grunnlaget for størstedelen av våre innredninger.

4×4 Proyect deler porteføljen sin inn i tre klart definerte produktlinjer: ADVANCE, EXPEDITION og PRERUNNER. De tre linjene skiller seg ikke bare fra hverandre i «bra, bedre, best», men også i bruksprofilen. Hvilket system som er det riktige, avhenger av hvordan og hvor kjøretøyet skal brukes.

4×4 Proyect ADVANCE-serien er i inngangsporten til verden av høykvalitets terrengunderstell – og samtidig det mest solgte systemet for campingbilutbygginger. Bilstein Advance Lift Pro 7016-settet for Mercedes Sprinter 4×4 (W906 og W907) er et godt eksempel på hva denne serien kan prestere.

Hjertet i systemet er Bilstein-enrørsstøtdempere med stor stempeldiameter – stempelarealet er mer enn dobbelt så stort som hos konvensjonelle to-rørsstøtdempere. Degressivt innstilte ventilstabler (såkalte fjærskivekonstruksjoner) sørger for at små ujevnheter absorberes komfortabelt, mens harde støt dempes på en kontrollert måte. Kort sagt: Fjæringen fungerer mykt når den skal fungere mykt, og hardt når den må fungere hardt.

På bakakselen benyttes det coilover-hjelpefjærsystemet som er typisk for 4×4 Proyect. Disse tilleggsfjærene støtter bakenden ved last, øker kryssningskapasiteten i terrenget og gjør luftfjærposer med alle sine ulemper overflødige – ingen kompressorer, ingen ledninger, ingen feilkilder. Hovedfjærene er fra Eibach, produseres i Tyskland og gjør det mulig å heve bilen med opptil 50 mm.

4×4 Proyect ADVANCE-settet er tilgjengelig i to utgaver: MID TUNE for kjøretøy opp til 3,8 tonn og HEAVY TUNE for kjøretøy mellom 3,8 og 4,5 tonn. For VANME-kunder som hovedsakelig kjører på veier og faste stier og ønsker en merkbart bedre kjøreopplevelse enn med standardunderstellet, er 4×4 Proyect ADVANCE det riktige valget.

4×4 Proyect EXPEDITION-serien er rettet mot reisende som regelmessig ferdes utenfor asfalterte veier, men som ikke vil gå på akkord med komfort og pålitelighet. For VW Crafter og MAN TGE er 4×4 Proyect Expedition Lift Pro 8023 referansesystemet; for VW T5 og T6 er det Expedition Lift Pro 8024.

Den avgjørende forskjellen fra ADVANCE-serien: På bakakselen benytter EXPEDITION-serien eksterne reservoarer – altså utjevningsbeholdere som er adskilt fra selve støtdemperen. Disse reservoarene øker oljevolumet i systemet, forbedrer varmeavledningen og forhindrer dermed den fryktede «fading»-effekten: ytelsestapet i støtdemperen ved vedvarende belastning, for eksempel på lange, ujevne veistrekninger eller ved rask kjøring over ujevnt terreng.

Forakselen på 4×4 Proyect EXPEDITION-systemet er høydejusterbar (R.H.A. – Ride Height Adjustable). Hver fjær kan justeres trinnløst og uavhengig av hverandre, noe som gjør det mulig å heve bilen med 20 til 50 mm. Dette er ikke bare en gimmick – det er løsningen på et reelt problem: Etter demontering står en campingbil sjelden jevnt på begge sider. Den som har et tungt gassanlegg på venstre side og vanntanken på høyre side, kan kompensere for dette ved å justere fjærhøyden individuelt på forakselen. Selv etter bytte av bakfjærene eller montering av løfteklosser kan forakselen justeres på nytt uten å måtte demontere alt igjen.

Fjærene er også her fra Eibach (produsert i Tyskland) og er bevisst innstilt til en stivhet som ikke slår gjennom ved last, men som ikke er steinhard når kjøretøyet er tomt. For VANME-kunder som tar med seg bobilen på overlandsturer, lange Afrika-reiser eller omfattende turer i Skandinavia, er 4×4 Proyect EXPEDITION-understellet den mest fornuftige investeringen.

I toppen av 4×4 Proyect-sortimentet står PRERUNNER-serien: en egenutviklet serie som overfører raceteknologi til fjæringspakker egnet for daglig bruk. Hjertet i systemet er 2,65-tommers enkeltrørsdempere fra 4×4 Proyect med eksterne nitrogenbeholdere, herdet stempelstang (22 mm og 28 mm) og Cerakote-keramisk belegg på demperrørene.

Det som gjør disse støtdempere spesielle, er de selvjusterende ACV-ventilene (Automatic Compression Valve). De tilpasser støtdemperens respons automatisk til den aktuelle kjøresituasjonen – komfortabel på landeveien, progressiv i terrenget, med full dempningsreserve ved høye hastigheter på grusvei. Tradisjonelle høyytelsesunderstell er tilpasset konkurransebruk og er ukomfortable på veien. 4×4 Proyect PRERUNNER-understellet forener begge deler – det var utviklingsmålet helt fra starten.

For Mercedes Sprinter 4×4 tilbyr 4×4 Proyect 2.65 PRERUNNER-systemet en valgfri coilover-hjelpefjær bak, som gjør det mulig å finjustere kjørehøyden selv ved tung last. Kryssingsvinkelen på bakakselen økes betydelig, og med valgfrie, avtakbare stabilisatorstenger kan terrengytelsen forbedres ytterligere.

4×4 Proyect PRERUNNER er det rette valget for VANME-kunder som virkelig vil presse campingbilen sin til det ytterste: ekspedisjoner i krevende terreng, raske kjøreturer på grusveier, bruk under ekstreme temperatur- og belastningsforhold. Dette er ikke bare markedsføringsretorikk – det er ganske enkelt det teknisk beste som for øyeblikket finnes for campingbiler.

Å bestille et understell fra lager og montere det – slik fungerer det ikke hos VANME. Integreringen av et 4×4 Proyect-understell er en del av den overordnede planleggingen av hvert enkelt campingbilprosjekt. Vi analyserer kjøretøyets grunnkonstruksjon, forventet totalvekt, vektfordelingen mellom for- og bakaksel, de planlagte reisemålene og kundens individuelle behov.

På dette grunnlaget anbefaler vi den passende 4×4 Proyect-serien og konfigurerer systemet nøyaktig for det aktuelle kjøretøyet. Justeringen av understellet vurderes da ikke isolert, men i samspill med dekk, felger, eventuelle underkjøringsbeskyttelsesplater og hele oppbyggingen. Resultatet: en campingbil der understellet ikke virker påklistret, men er en integrert del av et gjennomtenkt helhetskonsept.

Denne typen integrering skiller VANME fra verksteder som monterer understell som en enkeltstående tjeneste. Hos oss er alt nøye avstemt – fra det første planleggingsmøtet til sluttgodkjenningen.

Undervognssystemene fra 4×4 Proyect kan ikke bare integreres i nye kjøretøy, men også monteres i eksisterende campingbiler i etterkant. De som allerede kjører en ombygd Sprinter, Crafter eller TGE og er misfornøyd med kjøreegenskapene, kan ettermontere systemet – monteringen krever ikke spesialverktøy, og alle festedeler er inkludert i 4×4 Proyect-settene.

Ved ettermontering hos VANME analyserer vi først kjøretøyets nåværende tilstand, innredningsvekten og ønsket bruksprofil. Basert på dette foreslår vi det passende 4×4 Proyect-systemet og tar oss av montering og finjustering. Inkludert hjulinnretting, prøvekjøring og etterkontroll.

Det finnes en rekke leverandører av chassisdeler til varebiler. Hvorfor velge 4×4 Proyect? Svaret kan oppsummeres i tre punkter.

For det første: 4×4 Proyect utvikler ikke universalløsninger. Hvert understellsystem er spesialtilpasset det enkelte kjøretøyet. Bilstein Advance Lift Pro 7016 er utviklet for Sprinter 4×4, ikke for varebiler generelt. Expedition Lift Pro 8023 er utviklet for Crafter og TGE, ikke for «store varebiler». Denne spesifisiteten merkes umiddelbart under kjøring.

For det andre: 4×4 Proyect tester under reelle forhold. Ikke på prøvestanden, ikke bare med datasimuleringer, men på ekte veier, med ekte kjøretøy og under reelle belastninger. Samarbeidet med utleieflåter av bobiler i USA gir i tillegg langtidsdata som ingen laboratorietest kan erstatte.

For det tredje: Kvaliteten på komponentene. Bilstein-støtdempere, Eibach-fjærer produsert i Tyskland, Cerakote-belegg, herdet stempelstang – dette er ikke kompromissprodukter. 4×4 Proyect sparer ikke på leverandørkvaliteten, og det er også grunnen til at vi bruker det hos VANME.