Trin til autocamper
VANME monterer derfor systemer, der er velkendte fra erhvervskøretøjer, f.eks. fra AlphaDynamik eller Dutch Van Parts: bærende bjælker, skridsikre overflader, testet mekanik. Elektrisk udtrækkelig ved skydedøren, fastskruet på bagenden eller som et ekstra trin op til førerhuset – hvilken løsning der passer bedst, afhænger af køretøjet, påbygningen og brugen.
- 150 kg bæreevne
- Stabilt fodfæste i al slags vejr
- automatisk udtrækning
- Fuld højde, et halvt skridt
Få monteret et trin af høj kvalitet
Elektriske og mekaniske trin af høj kvalitet sikrer en afslappet indstigning – på rejser, i hverdagen og i terrænet.
Alle ydelser kan forespørges og bestilles enkeltvis. Sammensæt dit personlige setup og send os din forespørgsel.
Fagmæssig montering
Professionelt og pålideligt
Individuel rådgivning
Opsætning efter dine ønsker
Hurtig tilbagemelding
Svar inden for 5 arbejdsdage
Således at dele fra
bliver tiltuning.
Elektriske trin ved skydedøren
Det er oftest ved skydedøren, man stiger ind og ud – her betaler et elektrisk trin sig hurtigst. Det kører automatisk ud, når døren åbnes, og trækkes fladt ind under køretøjets bund, når den lukkes, så frihøjden på grus eller i terræn forbliver uændret. Sensorer registrerer forhindringer og stopper mekanismen, før der opstår skader, også ved kantsten eller efterladt bagage. Til Sprinter, VW Crafter eller Fiat Ducato leverer AlphaDynamik og Dutch Van Parts skræddersyede systemer, der kan modstå den daglige drift af erhvervskøretøjer.
Kvalitet fra den professionelle erhvervskøretøjsbranche
De komponenter, som VANME monterer, stammer fra den daglige drift i erhvervslivet – fra varevogne, redningstjenester og håndværksflåder, hvor den samme dør åbnes dusinvis af gange i løbet af en arbejdsdag. AlphaDynamik og Dutch Van Parts stammer netop fra dette miljø. Drivmekanisme, lejer og korrosionsbeskyttelse er dimensioneret til denne vedvarende belastning, ligesom de er tilpasset vejsalt, støv og fugt. Det, der holder i årevis under disse forhold, er generøst dimensioneret til belastningen i personbefordring. Selv efter uger i terrænet eller ved vedvarende regn fungerer trinbrættet derfor, som det skal – uden at klemme, uden slør og uden nedsat føring.
Trin til bagenden til garagen og hverdagen
Der er mest travlhed i bagagerummet: Hjulene ind, værktøjskassen ud, bord og stole pakkes væk igen. Hvis man balancerer på kofangeren, glider man før eller senere ned – især hvis man er våd eller har hænderne fulde. Et fastskruet trin bagpå skaber et plant fodfæste foran dørene, dybt nok til at nå ind i bagagerummet og højt nok til tagbøjler og bagstigen. Især ved en høj lastekant, som f.eks. på Iveco Daily eller Ford Transit, forkorter den trinets længde mærkbart – også på sand eller blødt skovbund.
Hvad kunderne siger om os
Bei meiner Recherche zum Wohnmobilausstatter stieß ich auf VanMe. Bei einigen anderen war ich bereits vorstellig geworden. Die hatten wenig Bock oder machten sich nicht mal die Mühe, mir ein Angebot zu schicken.
Anders bei VanMe! Mit dem ersten Termin hat Max sich Zeit für meine Wünsche genommen, mich beraten. Man hat sofort gemerkt, die wissen, wovon sie reden. Mit der Detailplanung kam der Stein dann endgültig ins Rollen und mit der verspäteten Fahrzeugauslieferung dann auch endlich der Ausbau. Und dann war Mr. Big endlich fertig.
Die hochwertigen Materialien und Verarbeitung haben ihn zu einem echten Schmuckstück gemacht. Die Crew ist der Hammer. Alle mega nett und sympathisch. Und auch die blödesten Fragen werden ruhig und sachlich beantwortet.
Für die Fahrzeugübergabe hat sich Arne mit tollen Erklärungen richig Zeit genommen. Es hat Spaß gemacht mit euch Jungs u. Mädel. Besser geht nicht.
Ein kleiner großer Wermutstropfen bleibt. Individualität und Qualität hat seinen Preis. Aber das war es mir wert!
– Der Möbelbau ist erstklassige Arbeit und zeigt auch nach über 40.000 km Fahrstrecke (auch viele Schotter- und Offroadstrecken) keinerlei Schwachpunkte und Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz zu unseren früheren Leihmobilen aus dem Standardbau (Pössl, Chausson, Karmann etc.) ist der Ausbau in unserem Van eine ganz andere Liga in Sachen Qualität und Haltbarkeit.
– Natürlich gibt es bei einem komplexen Van-Ausbau hier und da mal vereinzelt Anlass zu einer Reklamation. Auch hier hat sich der erste Eindruck aus der Bauphase des Vans bestätigt. Max, Arne und ihr Team standen uns mit Rat und Tat zur Seite. Reklamationssachverhalte wurde gemeinsam erörtert und sehr professionell im gegenseitigen Einvernehmen besprochen und gelöst.
-Im Laufe der Nutzung stellten wir doch fest, dass es hier und da einige Dinge gab, die unseren individuellen Lebensgewohnheiten besser entsprechen könnten (da kann man mit noch so viel WoMo-Erfahrung im Vorfeld noch so gut planen … etwas zu verbessern gibt es hinterher immer!). Hier fanden wir mit Max und Arne zwei sehr erfahrene Wohnmobilisten, die unsere Anregungen super aufgenommen, ergänzt und umgesetzt haben.
– Inzwischen haben wir auch noch einige substanzielle Dinge nachrüsten lassen wie z.B. Solarpanels, einen zweiten Longsleeper und noch einiges mehr. Auch hier waren wir sehr zufrieden mit der Beratung und Ausführung der Arbeiten.
– Die Kosten: Natürlich findet man nach intensiver Internetrecherche Firmen, die möglicherweise Einzelgewerke günstiger anbieten.
Wir aus unserer persönlichen Erfahrung können jedoch sagen, dass die Preise zur gebotenen Qualität sowie auch dem gebotenen Service überaus angemessen sind.
Nicht ohne Grund nahmen wir für alle nach dem Kauf getätigten Umbauten und Umrüstungen eine Wegstrecke von über 350 km in Kauf.
In Summe sind aus unserer Sicht 5 Sterne hochverdient.
Thorsten D.
VanMe ist die absolute Superadresse. Warum? Naja, stell dir vor du wohnst im Süden von Deutschland, fährst abends los und stellst dann nachts auf der Autobahn fest, dass das Wasser im Van rumspritzt.
Ab nach Hause? Aber nein. Einfach weiter fahren und im Hamburger Hafen zu VanMe gehen. Sehr freundlich am frühen Morgen, schnell, kreativ und sehr viel Fachkenntnis.
Willst du im Norden einen Van bei kreativen Menschen kaufen? Also wir würden zu VanMe gehen…und du?
An Arne nochmal herzlichen Dank.
Wir haben für unseren Fiat Ducato 640 ein Aufstelldach, zwei Maxxfan Dome eine neue Markise und neu Solar bekommen.
Hat alles hervorragend geklappt, kann ich nur weiterempfehlen.
Danke für Euere Offenheit und die fachmännische Transparenz, das hat uns ein sehr gutes Gefühl gegeben unseren T6 in die richtigen Hände gegeben zu haben.
Wir kommen definitiv wieder, wenn wir uns entschieden haben welche Erweiterungen unser Schätzchen noch bekommen soll.
Vorab, unser Auto ist genauso geworden wie wir uns es gewünscht und mit dem VanMeTeam geplant haben.
Wir haben VanMe und Max im Juni 2022 für unseren Mercedes Vito Bj. 2020 extralang angeschrieben und ihm unsere Ideen geschickt. Daraufhin wurden wir zu einem Erstgespräch eingeladen und die Chemie zwischen uns hat mehr als von Anfang an gepasst.
Auf unsere Wünsche wurde eingegangen und zwecks unseren Zukunftplänen auf verschiedene Schwierigkeiten hingewiesen und wir wurden in vielen Sachen umgestimmt und das war im Nachhinein betrachtet gut so.
Aufgrund von Lieferschwierigkeiten von einem nicht näher genannten Zulieferer (R***o) verschob sich das Projekt, da unser Vito auf diese eine Weise noch nicht umgebaut wurde. Nachdem Aufstelldacheinbau kamen wir zum Abschlussgespräch und wir saßen zusammen mit Max, Flo, Arne und haben das Projekt in einer 3D Projektion am Computer bis ins Detail zusammen geplant. Durch die lockere und zuvorkommende Norddeutsche und teils hessiche Art haben wir uns wie ein Teil vom Team gefühlt und das hat sich auch bei der Übergabe des Fahrzeuges gezeigt. Das ganze Team hat bis zur letzten Minute daran Schweiß gelassen, dass wir in unsere Flitterwochen pünktlich starten können.
Wir wollten an diesem Tag gar nicht losfahren und dass das Projekt nun fertig ist und die Kommunikation dadurch weniger wird macht uns ein wenig Wehmütig.
Max, danke an dich und dein gesamtes Team. Wir haben euch sehr in unser Herz geschlossen.
Hvorfor valget af trinprøve præger hverdagen i campingvognen
Et offroad-undervogn, større dæk, en forhøjelse af lastekapaciteten: Hver af disse ændringer hæver køretøjet et par centimeter. Hver for sig mærkes det knap nok, men tilsammen bliver det en klatretur at stige ind – og det gentager sig snesevis af gange om dagen på en rejse. Et trin halverer denne indstigningshøjde. Børn kan selv komme ind i køretøjet, ældre hunde behøver ikke at springe, og efter otte timer på bjerget er det det ekstra trin, der afgør, hvordan man kommer ind i autocamperen om aftenen.
Det samme gælder bagenden, både når man læsser garagen og når man skal have adgang til tagbæreren eller cykelholderen. VANME benytter her ikke campingvognstilbehør, men derimod teknik fra erhvervskøretøjer, der kan modstå tusindvis af cykler i leveringstrafikken. På MAN TGE, VW T6 eller Ford Custom holder et trin derfor tilsvarende længe i rejsebrug.
Trin til autocamper: Hvad der er afgørende, når man skal vælge
Om et system passer, afgøres før monteringen. Akselafstand, chassishøjde, sideskørter, underkørselsbeskyttelse og en elektrisk skydedør bestemmer, hvor meget monteringsplads der overhovedet er tilbage – på den korte VW T5 er det anderledes end på Ford Tourneo med lang akselafstand. Lige så vigtigt er det, hvad der senere kommer til: Hvis du planlægger en forhøjelse af tilladt totalvægt eller større dæk, bør du sige det nu, ellers passer beslaget ikke længere bagefter. Derefter afklarer vi anvendelsen.
En familie med små børn, hyppig lastning af tung bagage, terræn, der kræver maksimal frihøjde, eller et trin, der også fungerer som arbejdstrin ved montering af tagkonstruktion – alt dette afgør, uanset om det er manuelt eller elektrisk, hvilken konstruktion og hvilken belastningsklasse der er mest hensigtsmæssig. Fra sortimentet hos AlphaDynamik og Dutch Van Parts vælger vi det trin, der passer til formålet.
Oversigt over producenter
AlphaDynamik
AlphaDynamik udvikler adgangs løsninger til erhvervskøretøjer, delvist som serieintegration hos køretøjsproducenten. Hvor seriøst det er ment, fremgår af datablade: Kassetrappen i E1-serien har en bæreevne på 250 kg ved en indbyggingshøjde på 74 mm og er skridsikker i henhold til R13 (DIN 75078-1). Et system med en bæreevne på 500 kg er testet over 750.000 cyklusser og er konstrueret til temperaturer fra -30 til +80 grader. Hvis der er is eller snavs i vejen, løser en kortvarig forøgelse af strømtilførslen blokeringen. VANME monterer denne teknik i autocamperen – et trin holder derfor tilsvarende længe.
Dutch Van Parts
Tre stålbøjler på førersiden og fire på passagersiden, fastgjort med blindnitte-møtrikker i chassiset i stedet for kun på sideskørten: Sådan monterer Dutch Van Parts sine trinbrædder på Sprinteren. De er udviklet til hævede 4×4-varevogne. På passagersiden er der et dobbelt trin, der går over både fordøren og skydedøren, mens trinnet ved skydedøren er kortere – det er en fordel i snævre sving. Udhænget kan justeres med 20 millimeter på hver side. Til køretøjer med elektrisk trin ved skydedøren findes der en variant, der kun er beregnet til fordørene.
Sådan planlægger VANME dit trin
Det går hurtigst, hvis din forespørgsel allerede indeholder de væsentligste oplysninger: bilmodel med produktionsår og akselafstand samt alt, hvad der allerede er monteret eller planlagt – et par fotos af indstigningsområdet er også en hjælp. På den måde kan vi på forhånd afklare, hvilke systemer der kommer i betragtning, inden vi ringer til dig.
Under samtalen drøfter vi anvendelsen, hvorefter vi træffer beslutningen om, hvorvidt der skal vælges et elektrisk eller mekanisk trin. Monteringen udføres af vores værksted: Beslagene monteres, dørkontakten og styreenheden tilsluttes bilens elektriske system, og funktionen kontrolleres. Til sidst viser vi dig, hvordan det betjenes – inklusive kontakten til deaktivering og hvad du skal være opmærksom på ved frost eller snavs.
