الأسئلة الشائعة

VANME هي ورشة تصنيع متخصصة في تحويل الشاحنات الصغيرة إلى عربات سكن متنقلة مخصصة، ومقرها في هامبورغ. نقوم بتحويل الشاحنات الصغيرة إلى عربات سكنية مخصصة، مصنعة بعناية فائقة بالتفاصيل، وفقًا لأعلى معايير الجودة وبحس جمالي راقي. لا نسعى إلى تقديم حلول قياسية: فكل مركبة هي قطعة فريدة من نوعها، يتم تخطيطها وبناؤها وإنجازها من قبل جهة واحدة.

يقف وراء VANME كل من ماكس وأرني. جاءت الفكرة الأصلية لماكس في عام 2015، وانضم إليه أرني في عام 2019. يُقال عنهما على موقعنا: نفس القيم، نفس الأهداف، نفس الطموح، نفس تصفيفة الشعر – لكن أذواق موسيقية مختلفة تمامًا. لكنهما ما كانا ليصلا إلى ما هما عليه لولا فريقهما المكون من أشخاص رائعين ومحترفين بامتياز. المدير التنفيذي لشركة VANME GmbH هو ماكس لوبر.

نشأت الفكرة في عام 2015 خلال رحلة طويلة عبر أستراليا. وفي عام 2017، تحولت الفكرة إلى ورشة VANME – التي ركزت في البداية على تعديل الشاحنات الصغيرة. وفي عام 2019، انضم شريك ثانٍ إلى المشروع، ومنذ ذلك الحين تطورت VANME لتصبح ورشة تصنيع قادرة على تلبية جميع رغبات العملاء تقريبًا.

يقع مصنعنا في هامبورغ، على أكبر جزيرة نهرية في ألمانيا. العنوان: VANME GmbH، Peutestraße 51b، 20539 هامبورغ. صُنع في هامبورغ.

عبر نموذج الاتصال الموجود في صفحة الاتصال، أو عبر الهاتف على الرقم +49 (0)40 228 640 29، أو عبر البريد الإلكتروني على العنوان info@vanme.de. يرجى وصف استفسارك في النموذج بأكبر قدر ممكن من التفصيل، حتى نتمكن من الرد عليك على أفضل وجه.

في الوقت الحالي، نقتصر على الإنتاج والتسليم داخل ألمانيا فقط.

في صفحات «التعديل» و«المركبات» و«المقطورات» و«الشركاء»، يمكنك حفظ الطرازات والفئات والتكوينات الخاصة بطلبك — على سبيل المثال «حفظ المقطورة BOBO XL+ لطلبك» أو تكوين BOBO تم إعداده في أداة التكوين. يتم نقل العناصر المحفوظة إلى نموذج الاتصال كقائمة ملاحظات؛ ويمكن معالجتها من خلال قائمة الملاحظات.

قد تؤدي طلبات التعديل التي تُقدم بعد بدء أعمال التركيب إلى تكاليف إضافية في بعض الحالات، يتحملها صاحب العمل.

مواعيد التسليم والتعديل والتسليم النهائي التي نعلن عنها غير ملزمة. في المقابل، تلتزم أنت بتوفير سيارتك في الموعد المتفق عليه بالضبط – وتنظم المادة 7 من الشروط والأحكام العامة التفاصيل المتعلقة بذلك.

عادةً ما يتم تقديم عروض الأسعار الملزمة من خلال تقدير تكاليف مكتوب، حيث يتم سرد جميع التفاصيل والمواد اللازمة للتصنيع بشكل منفصل مع تحديد أسعارها. وتستند جميع بنود التكاليف إلى قيم تجريبية مستمدة من التجارب السابقة. ونحاول من خلال هذه القيم، قدر الإمكان، أن نضفي طابعًا ملزمًا على العناصر الفردية غير المؤكدة. ويقدم تقدير التكاليف الناتج عن ذلك للعميل قيمة إرشادية واضحة وشفافة للغاية. وقد تحدث دائمًا انحرافات بسبب الخدمات المطلوبة التي لا توجد لها قيم تجريبية حتى الآن. وفي مثل هذه الحالات، نتواصل مع عملائنا ونتفق معهم على الخطوات التالية.

نعم، يمكنك إحضار سيارتك الخاصة أو يمكننا مساعدتك في شراء سيارة جديدة. اتصل بنا في هذا الشأن حتى نتمكن من مناقشة متطلباتك ورغباتك.

لأن كل منتج من منتجات VANME هو قطعة فريدة حقًا. يُطلق المتخصصون في هذا المجال مصطلح «مخروط عدم اليقين»: فكلما كان المشروع أكثر تميزًا، زادت في البداية درجة عدم اليقين في التخطيط فيما يتعلق بالتكلفة والوقت. ومع كل قرار يتم اتخاذه، يصبح النطاق أضيق وأكثر وضوحًا، حتى ينشأ في النهاية منتج فريد من نوعه يناسبك تمامًا.

إن عملية الحصول على عربة كامبرفان مخصصة هي عملية منظمة بشكل واضح:

1. الإلهام – من خلال محادثات مكثفة، نجمع رغباتك وأفكارك وتصوراتك.
2. المفهوم – يحدد المسودة الأولية الخطوط العريضة ويحدد الاتجاه.
3. التفاصيل – نستخدم أحدث تقنيات التصميم ثلاثي الأبعاد لتصور المشروع، وننسق المواد والوظائف والتصميم خطوة بخطوة.
4. التصنيع – آلات متطورة وحرفية دقيقة تجعل من مركبتك قطعة فريدة من نوعها.
5. التسليم – عربة كامبر فان مصممة خصيصًا لتناسب احتياجاتك تمامًا.

نعم. تعتبر التعديلات الهندسية الضرورية التي تُجرى على المركبة — مثل مد كابلات جديدة أو حفر ثقب في هيكل السيارة لتثبيت المكونات المدمجة — متفقًا عليها تعاقديًا. ونقوم بتركيب جميع المكونات المدمجة وفقًا للقواعد الفنية المعترف بها.

نعم. بعد إعادة التجهيز، تُعرض المركبات على هيئة TÜV، وتخضع التجهيزات الداخلية لفحص من قبل الهيئة. وتقوم هيئة الفحص بزيارتنا في قسم الإنتاج، وتقوم بفحص المركبات وإصدار تقرير الفحص مباشرةً في الموقع.

نعم. تضمن أعمال هيكل السيارة المعتمدة من TÜV الجودة والأمان، بينما يضفي التعديل الحصري للجزأين الداخلي والخارجي على السيارة أسلوبًا مميزًا وشخصيةً مميزةً وحضورًا لا يُنسى.

في عام 2019، طورنا مفهوم «تربيع الدائرة»، وبذلك وضعنا معيارًا جديدًا في مجال التصميم الداخلي للمركبات: تنتج VANME أثاثًا ذو حواف مستديرة – أثاث مصنوع من قطعة واحدة. فالانتقالات بين الأجزاء سلسة بدلاً من أن تكون متقطعة، والخطوط تتدفق بانسجام، والوصلات تكاد تكون غير مرئية.

مواد فاخرة مثل أجود أنواع الجلد، وخشب الساج، أو خشب الجوز – يتم صقل المنحنيات المصنوعة من الخشب الطبيعي وتشكيلها يدويًّا.
المادة التي صُنعت منها الأثاثات هي الخشب الرقائقي الأوروبي من خشب الحور. وهو يتميز بثبات الشكل وخفة الوزن. ثم تُغطى ألواح الخشب الرقائقي هذه من الجانبين بطبقة من HPL بالديكور المطلوب.

هذا يعتمد كليًّا على مخطط المساحة. أمثلة من مجموعة «Single Pieces» الخاصة بنا: «BEDROCK» التي توفر 4 أماكن للنوم و7 مقاعد، و«Bunnylounge 2.0» التي توفر 3 أماكن للنوم و4 مقاعد، و«Dream Dancer» التي توفر مكانين للنوم ومقعدين، و«Multi Racer» التي توفر 4 أماكن للنوم و4 مقاعد.

تستند مشاريعنا المنشورة، من بين أمور أخرى، إلى طرازات Mercedes Benz Sprinter، وفولكسفاغن كرافتر، وفيات دوكاتو، وإيفيكو Daily، وفولكسفاغن T6.1 ترانسبورتر، ومرسيدس بنز EQV. ويمكن لأي مركبة تتمتع بمساحة كافية للتجهيزات الداخلية المطلوبة أن تكون بمثابة مركبة أساسية.

“Masterpieces” هي معرضنا للفرادة – مركبات تتجاوز حدود وظيفتها بكثير، وتجمع بين التكنولوجيا والعاطفة، والدقة والحرية (من بينها Niffler وLa Onda وLight Arrow). أما «Single Pieces» فهي سيارات الكامبرفان الفريدة من نوعها: ليست سيارات جاهزة من المصنع، بل تصميمات مخصصة تُظهر تنوع أعمالنا (من بينها: BEDROCK، وBunnylounge 2.0، وStraight Edge، وDream Dancer، وHulk، وCosy Mate، وغيرها الكثير).

الوزن الإجمالي المسموح به تقنيًّا (على سبيل المثال 3.500 كجم) هو قيمة يحددها المصنع ولا يجوز للمركبة تجاوزها؛ ويُعتبر تجاوز هذه القيمة أثناء القيادة مخالفة إدارية. بالنسبة للوزن في حالة الجاهزية للسير، يُسمح بتفاوت مقبول قانونياً ومعتاد في القطاع بنسبة ± 5٪. أما بالنسبة لوزن الركاب، فيُحتسب مبلغ إجمالي قدره 75 كجم لكل مقعد مخصص (ويُحتسب وزن السائق بالفعل ضمن هذا المبلغ). نوصي بوزن عربة السفر المحملة قبل كل رحلة على ميزان غير آلي.

هذا يعتمد على مفهوم التجهيز الذي اخترته:

يمكن نقلالأثاث المعياري إلى مركبة أخرى مع التخطيط المناسب. هذا الحل المرن مناسب إذا كنت ترغب في التمتع بالمرونة في المستقبل.

أماالتصميم الداخلي المخصص فيتم تصميمه خصيصًا لسيارتك ويتم تركيبه بدقة تامة. تستغل التجهيزات الداخلية المساحة المتاحة على النحو الأمثل، ولذلك لا يمكن نقلها إلى مركبات أخرى دون إجراء تعديلات. هذا هو معيار VANME — شاحنتك، حلّك.

يسعدنا مناقشة المفهوم الأنسب لك معك.

بالنسبة للأغراض المشتراة، تسري ضمانات المصنع المعتادة في السوق. ولا تسري مطالبات الضمان تجاهنا إلا على التجهيزات التي نقوم بتصنيعها وتركيبها. ولا نتحمل أي ضمان أو مسؤولية عن المواد والأجزاء والمكونات التي تم تركيبها من قبل العميل أو أطراف ثالثة.

في حالة وجود عيوب، نقدم الضمان حسب اختيارنا إما عن طريق الإصلاح أو إعادة التصنيع. إذا فشل الإصلاح، يجوز للعميل المطالبة بتخفيض السعر أو الانسحاب من العقد؛ ولا يسري حق الانسحاب في حالة الإخلال غير الجوهري بالالتزامات. تسقط المطالبات المتعلقة بالعيوب بعد مرور عام واحد. ولا تقدم VANME أي ضمانات بالمعنى القانوني.

نقدم لكم إمكانية إجراء فحص آخر للسيارة بعد قطع مسافة 1,000 كيلومتر، للتأكد مما إذا كانت هناك حاجة إلى إجراء أي تعديلات. هذا الفحص الصياني مجاني.

هام: في حالة عدم قبول هذه الخدمة، فإن التزامنا بالضمان يكون محدودًا بحيث لا يتم تقديم أي ضمان فيما يتعلق بأي قصور وظيفي أو عيوب شكلية كان من الممكن تجنبها من خلال الفحص.

لا يُعتبر الخشب الطبيعي مادة شائعة الاستخدام في صناعة السيارات، إلا أنه يمكن استخدامه شريطة الالتزام بتعليمات العناية التي تم تسليمها عند استلام السيارة. قد يحدث أن يتشوه الخشب ويصبح من الضروري إعادة تشكيله. يرجى الإبلاغ عن مثل هذه الملاحظات على الفور حتى نتمكن من اتخاذ الإجراءات اللازمة.

يحصل كل عميل، عند تسليم السيارة المُعدلة، على محضر تسليم بالإضافة إلى إرشادات تشمل توجيهات العناية بالمواد المستخدمة. وتُعد هذه التوجيهات جزءًا لا يتجزأ من العقد.

تحت عنوان «Collabs & Partners»، نقدم لكم الشركاء التاليين: PS Sattlerei، Kreavans، 4x4proyect، delta4x4، Schnierle، SCA، Deimann Fahrwerkstechnik، Strands Lighting Division وRevotion.

نعم. يمكن أيضًا تركيب هذه الأنظمة لاحقًا في المركبات الترفيهية الموجودة بالفعل. ولهذا الغرض، نقوم بتحليل الحالة الحالية للمركبة، ووزن التجهيزات، وخصائص الاستخدام المطلوبة، ثم نقترح النظام المناسب ونتولى عملية التركيب والضبط الدقيق – بما في ذلك ضبط محاور العجلات، واختبار القيادة، والفحص اللاحق.

تم تصميم الشاحنات الصغيرة مثل «سبرينتر» و«كرافت» و«TGE» لتكون مركبات تجارية – مخصصة للأحمال الخفيفة إلى المتوسطة على الطرق المعبدة. تقترب المركبة المجهزة بالكامل ككامبر باستمرار من الحد الأقصى المسموح به للوزن الإجمالي: فالمطبخ، ونظام المياه، والسقف القابل للرفع، وبطاريات الليثيوم، والعزل، وهيكل الأثاث، كلها عوامل تضيف بسرعة وزنًا إضافيًا يتراوح بين 600 و900 كجم، بالإضافة إلى ارتفاع مركز الثقل. ومن النتائج النموذجية لذلك: سلوك توجيه غير مستقر، وحركات ميل جانبية قوية، وانخفاض مؤخرة المركبة، وانخفاض مستوى الراحة في الرحلات الطويلة، وتآكل أسرع.

نذكر في الصفحة الرئيسية ثلاثة مجالات: مصابيح أمامية للطرق الوعرة لتوفير أفضل رؤية، وتحسين نظام التعليق ورفع السيارة لزيادة راحة القيادة والقدرة على السير على الطرق الوعرة، بالإضافة إلى جنوط «Signature Rim» لإضفاء المزيد من الأناقة. ويضاف إلى ذلك الإتقان الحرفي، وحلول نظام التعليق المدروسة، وتكنولوجيا الدفع الرباعي.

نعم. يمكن فصل جميع الوحدات عن اللوح السفلي بخطوات بسيطة – فتتحول مقطورة التخييم إلى مقطورة متعددة الاستخدامات كاملة المزايا. يمكن استخدام وحدة المطبخ كمنضدة عمل متنقلة، أو لشحن الأجهزة عبر الوحدة الكهربائية، أو لنقل منصة نقالة أو مواد؛ كما يمكن استخدام الدش الخارجي للاغتسال أو لخلط المواد.

يتمثل قلب الوحدة الإلكترونية في محطة طاقة EcoFlow DELTA MAX بسعة 2048 واط/ساعة، وقوة خرج تبلغ 2400 واط، وأربعة مخارج تيار متردد مزودة بدائرة أولوية، ومخارج USB، بالإضافة إلى مصباح LED ذي عنق البجعة. يتم الشحن عبر قابس المقطورة أو الألواح الشمسية المناسبة – بالإضافة إلى حقيبة شمسية قابلة للطي بقدرة 200 واط. ويتم وضع صندوق التبريد بالضاغط MaxiFreezer 50 (حجرة تبريد سعة 9 لتر، وحجرة تجميد سعة 41 لتر) في مقدمة الوحدة الإلكترونية.

يمكن اختيارها عبر أداة التهيئة: خيمة السقف الصلب Maggiolina (مقاس Small X-Long لكلا الطرازين، ومقاس Medium X-Long لطراز XL+)، مظلة Shadow، وحدة E-Modul، حقيبة الطاقة الشمسية، صندوق التبريد MaxiFreezer، مطبخ خارجي قابل للطي، فتحة تهوية سقفية Maxx Dome مزودة بإضاءة، مرحاض جاف منفصل Trelino EVO L، دش خارجي، خيمة دش/مرحاض، وحامل أسطوانات الغاز. حامل الدراجات متوفر فقط لطراز BOBO XL+.

يضمن مجموعة العجلات المخصصة للطرق الوعرة، المزودة بإطارات متينة لجميع التضاريس وجوانب ألومنيوم عالية الجودة ونظام تعليق مستقل لكل عجلة، ثباتًا على الأرض وسلاسة في الحركة — سواء على الحصى أو الرمل أو الحصى الصخري. يتكون الهيكل بالكامل من معدن عالي الجودة؛ ويتيح الغطاء القابل للفتح المزود بمخمدات ضغط غازية سهولة التحميل والتفريغ.

تُثبَّت الوحدات على قاعدة سكك تم تطويرها خصيصًا لهذا الغرض، وتقوم شركة VANME بتركيبها يدويًّا بدقة. ويتم تثبيتها جانبيًّا بواسطة وسائد تثبيت تعمل بالضغط الهوائي. وبذلك، لا تنتقل سوى أندر القليل من الاهتزازات والتذبذبات والالتواءات إلى الوحدات – مما يضمن رحلة سلسة تحافظ على سلامة المواد، حتى على الأراضي الوعرة.

يمكن إزالة جميع الوحدات في بضع خطوات بسيطة – بطريقة سهلة ودقيقة ودون الحاجة إلى أدوات، وذلك بواسطة شخصين. وبذلك تتحول مقطورة التخييم المجهزة بالكامل في أقصر وقت إلى مقطورة نقل أو مقطورة متعددة الأغراض، ويصبح حجم التحميل الكامل متاحًا.

أربع وحدات أساسية: محطة الطهي ( وحدة مطبخ قابلة للسحب على سكة سحب قابلة للقفل ومخصصة للأحمال الثقيلة، حجرة تخزين للتوابل، درج قابل للسحب، حجرة تمرير، باب خدمة قابل للقفل)، مرآب تحت الأرض ( مساحة تخزين كبيرة، سكتين قابلتين للقفل ومصممتين لتحمل الأحمال الثقيلة حتى 220 كجم، أرضية شبكية)، الذراع الطويل ( سحّاب بطول يزيد عن مترين، حامل لعبوة المياه العذبة) والذراع الأيمن لمحطة الطهي ( مساحة للشواية أو الأمتعة، سحّابان للعبء الثقيل، أرضية شبكية).

اعتمادًا على التجهيزات، تم تصميم BOBO لسرعة قصوى تبلغ 100 كم/ساعة، مما يتيح قطع مسافات أطول براحة وأمان. وكلا الطرازين مزودان بنظام فرامل.

تتوفر BOBO في فئتين من الوزن: 1,000 كجم أو 1,300 كجم من الوزن الإجمالي المسموح به. يُسمح لحامل رخصة القيادة من الفئة B بسحب مقطورة يصل إجمالي وزنها إلى 750 كجم – أو أكثر، شريطة ألا يتجاوز إجمالي وزن المركبة الجرارة والمقطورة معًا 3,500 كجم. أما بالنسبة للمجموعات الأثقل وزنًا، فيجب الحصول على رخصة من الفئة BE.

قاعدة KT-EB3 Offroad Plus مزودة بارتفاع جوانب، مطلية بالمسحوق باللون الأسود، مزودة بمكابح، معتمدة لسرعة 100 كم/ساعة، محور Knott بنوابض مطاطية مع تعليق مستقل للعجلات ومحاور عجلات مقاومة للماء، دعامتان دوارتان في الخلف، عجلة دعم أوتوماتيكية، قابس ذو 13 قطبًا، رفارف من الألومنيوم المخرش يمكن المشي عليها، إطارات للطرق الوعرة على جنوط من الألومنيوم. الأبعاد الإجمالية 3,760 × 1,890 × 1,755 مم، الأبعاد الداخلية للصندوق 2,435 × 1,235 × 1,065 مم، ارتفاع وصلة الجر 460 مم. الوزن الإجمالي 1,300 كجم، الحمولة القصوى على المحور الخلفي 50 كجم، الحمولة الصافية بدون الملحقات 814 كجم.

طراز KT-EB2 Offroad Plus الأساسي مع ارتفاع جوانب الصندوق، مطلي بالمسحوق باللون الأسود، مزود بمكابح، معتمد لسرعة 100 كم/ساعة، محور Knott بنوابض مطاطية مع تعليق مستقل لكل عجلة، دعامتان منزلقتان، عجلة دعم بسيطة، قابس 13 قطبًا، مصدات من الألومنيوم المضلع يمكن المشي عليها، إطارات للطرق الوعرة على جنوط من الألومنيوم. الأبعاد الإجمالية 3,080 × 1,650 × 1,715 مم، الأبعاد الداخلية للصندوق 2,020 × 1,075 × 1,020 مم، ارتفاع وصلة الجر 450 مم. الوزن الإجمالي 1,000 كجم، الحمولة القصوى على المحور الخلفي 50 كجم، الحمولة الصافية بدون الملحقات 644 كجم.

نسختان: طراز BOBO L+ المدمج ( ابتداءً من 10,468.00 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة) وطراز BOBO XL+ الأكبر حجمًا ( ابتداءً من 12,444.00 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة). ويشترك كلا الطرازين في نفس السمات الأساسية: تقنية قوية للطرق الوعرة، وبنية معيارية، وتصميم VANME.

BOBO هي مقطورة التخييم المخصصة للطرق الوعرة ذات التصميم المعياري. وهي مزودة بأربعة إلى خمسة وحدات (تشمل وحدة كهربائية اختيارية) ويمكن تفريغها بالكامل في لمح البصر. بمجرد ربطها بشاحنة صغيرة أو سيارة ركاب، تضيف المقطورة مساحة وراحة وتنظيمًا إلى المركبة – ويمكن تركها في مكانها بسهولة بينما تواصل القيادة بالمركبة القاطرة.