VANME × 4×4 Proyect

Als je je camper serieus neemt, kun je niet om het chassis heen. Niet het standaard chassis - dit is ontworpen voor bezorgoperaties, niet voor een camper van 3,5 ton op Marokkaans grind. Maar een chassis dat weet wat het doet. Dit is precies waarom VANME samenwerkt met 4×4 Proyect: de Spaanse specialist in off-road veersystemen, die als officieel Bilstein Offroad Expert Centre enkele van de meest geavanceerde veeroplossingen voor bestelwagens, off-road voertuigen en expeditievoertuigen op de Europese markt ontwikkelt.

De samenwerking tussen VANME en 4×4 Proyect is geen dealerschap in de traditionele zin van het woord. Het is het resultaat van een gedeelde overtuiging: Een camper die de wereld rond moet reizen, off-road tochten moet maken of gewoon betrouwbaar de Scandinavische winter door moet komen, heeft een chassis nodig dat past bij het voertuigconcept - niet een chassis dat de fabrikant als goedkoopste compromis heeft geïnstalleerd.

Mercedes Sprinter, VW Crafter, MAN TGE - ontworpen als bedrijfsvoertuigen, niet als campers. Het standaard chassis van deze bestelwagens is ontworpen voor één doel: lichte tot middelzware ladingen in het distributietransport, op geasfalteerde wegen, met beheersbare dagelijkse afstanden. Wat er op deze voertuigen bij VANME zit, heeft weinig gemeen met dit laadprofiel.

Een volledig uitgeruste camper zit permanent dicht bij het toegestane totaalgewicht. Keuken, watersysteem, pop-top dak, lithium accu’s, isolatie, meubelopbouw - dit telt al snel op tot 600 tot 900 kilogram extra gewicht, dat permanent op het chassis drukt. Daarbij komt nog een hoger zwaartepunt, dat merkbaar wordt bij zijwind, in bochten en op snelwegritten. En als je dan ook nog over grindpaden in Noorwegen, golfplaten in Namibië of bergwegen in de Alpen rijdt, vraag je iets van het chassis waar het simpelweg niet voor gebouwd is.

De gevolgen zijn bekend: sponzig stuurgedrag, sterke rolbewegingen in winderige omstandigheden, een doorgezakte achterkant, merkbaar verminderd comfort op lange ritten en versnelde slijtage van alle ophangingscomponenten. De speciale off-roadophanging van 4×4 Proyect lost deze problemen niet op met een enkel onderdeel, maar met een gecoördineerd systeem van dempers, veren en aanbouwdelen.

Als gecertificeerd Bilstein Offroad Expert Centre heeft 4×4 Proyect rechtstreeks toegang tot de industriële capaciteiten van Bilstein en ontwikkelt de veringsseries ADVANCE en EXPEDITION exclusief voor dit frame. De eigen PRERUNNER-serie met de kenmerkende 2,65-inch monobuisdempers is daarentegen een puur eigen ontwikkeling van 4×4 Proyect - met racetechnologie die normaal gesproken is voorbehouden aan wedstrijdvoertuigen.

De tests vinden plaats waar het pijn doet: op de Baja California, bij de Moab Overland Experience in Utah, in de steengroeve van Sauerland, op de sporen van Marokko. 4×4 Proyect rust niet alleen zijn eigen testvoertuigen uit, maar rust ook voertuigen van bekende Amerikaanse fabrikanten zoals Storyteller Overland en Winnebago uit met PRERUNNER-vering, die vervolgens hun duurzaamheid moeten bewijzen in het harde dagelijkse leven van camperverhuur.

De lijst van voertuigen waarvoor 4×4 Proyect ophangingsoplossingen biedt is lang: Mercedes Sprinter 4×4 (W906 en W907), VW Crafter, MAN TGE, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Klasse, Jeep Grand Cherokee en anderen. Voor VANME zijn vooral de systemen voor Sprinter en Crafter relevant - de twee platforms waarop de meeste van onze conversies worden gebouwd.

4×4 Proyect organiseert zijn portfolio in drie duidelijk gedefinieerde productlijnen: ADVANCE, EXPEDITION en PRERUNNER. De drie lijnen verschillen niet gewoon in termen van “goed, beter, best", maar in hun toepassingsprofiel. Welk systeem het juiste is, hangt af van hoe en waar een voertuig wordt verplaatst.

De 4×4 Proyect ADVANCE serie is de instap in de wereld van hoogwaardige off-road ophangingen - en tegelijkertijd het best verkochte systeem voor camperconversies. De Bilstein Advance Lift Pro 7016 kit voor de Mercedes Sprinter 4×4 (W906 en W907) is een voorbeeld van wat deze lijn kan doen.

Het hart van het systeem wordt gevormd door Bilstein monobuisdempers met een grote zuigerdiameter - het zuigeroppervlak is meer dan twee keer zo groot als dat van conventionele twin-tube dempers. Degressief afgestelde kleppenblokken (zogenaamde veerschijven) zorgen ervoor dat zachte hobbels comfortabel worden geabsorbeerd, terwijl harde schokken op een gecontroleerde manier worden opgevangen. In gewone taal: de vering werkt zacht als het zacht moet werken en hard als het hard moet werken.

Het coilover hulpophangingssysteem dat typisch is voor 4×4 Proyect wordt gebruikt op de achteras. Deze extra veren ondersteunen de achterkant bij belasting, vergroten de knikgeleding op het terrein en maken luchtzakken met al hun nadelen overbodig - geen compressoren, geen leidingen, geen foutbronnen. De hoofdveren zijn afkomstig van Eibach, worden geproduceerd in Duitsland en maken een lift tot 50 mm mogelijk.

De 4×4 Proyect ADVANCE-kit is verkrijgbaar in twee tunings: MID TUNE voor voertuigen tot 3,8 ton en HEAVY TUNE voor carrosserieën tussen 3,8 en 4,5 ton. De 4×4 Proyect ADVANCE is de juiste keuze voor VANME-klanten die voornamelijk op wegen en verharde wegen rijden en op zoek zijn naar een merkbaar betere rijervaring dan met de standaard ophanging.

De 4×4 Proyect EXPEDITION serie is gericht op reizigers die regelmatig off-road reizen en niet willen inleveren op comfort en betrouwbaarheid. De 4×4 Proyect Expedition Lift Pro 8023 is het referentiesysteem voor de VW Crafter en MAN TGE; de Expedition Lift Pro 8024 is het referentiesysteem voor de VW T5 en T6.

Het doorslaggevende verschil met de ADVANCE serie: de EXPEDITION lijn heeft externe reservoirs op de achteras - d.w.z. egalisatiereservoirs die los staan van de eigenlijke schokdemper. Deze reservoirs vergroten het olievolume in het systeem, verbeteren de warmteafvoer en voorkomen zo de gevreesde fading: het prestatieverlies van de schokdemper onder langdurige belasting, bijvoorbeeld op lange wasbordwegen of bij snel rijden over oneffen terrein.

De vooras van het 4×4 Proyect EXPEDITION systeem is in hoogte verstelbaar (R.H.A. - Ride Height Adjustable). Elke veer kan traploos en onafhankelijk worden versteld, waardoor de hoogte kan worden aangepast van 20 tot 50 mm. Dit is geen gimmick - het is de oplossing voor een echt probleem: na demontage zit een camper zelden gelijkmatig aan beide zijden. Als je links een zwaar gassysteem hebt en rechts de watertank, kun je dit compenseren met de individuele veerhoogte op de vooras. Zelfs na het vervangen van de achterveren of het installeren van hefblokken, kan de vooras opnieuw worden afgesteld zonder alles opnieuw te moeten demonteren.

De veren zijn ook hier afkomstig van Eibach (Made in Germany) en zijn bewust afgestemd op een veerconstante die niet onderuit zakt als hij beladen is, maar ook niet zo hard is als een plank als hij leeg rijdt. De 4×4 Proyect EXPEDITION-vering is de meest verstandige investering voor VANME-klanten die met hun camper over land reizen, lange Afrikaanse reizen maken of lange Scandinavische reizen maken.

Aan de top van het 4×4 Proyect-portfolio staat de PRERUNNER-serie: een eigen ontwikkeling die racetechnologie vertaalt naar ophangingspakketten die geschikt zijn voor dagelijks gebruik. Het middelpunt zijn de 2,65-inch monobuisdempers van 4×4 Proyect met externe stikstofreservoirs, geharde zuigerstangen (22 mm en 28 mm) en Cerakote keramische coating op de demperbuizen.

Wat deze schokdempers speciaal maakt: zelfstellende ACV-kleppen (Automatic Compression Valve). Ze passen het responsgedrag van de demper automatisch aan de betreffende rijsituatie aan - comfortabel op landelijke wegen, progressief off-road, met volledige dempingsreserve bij hoge snelheden op het circuit. Conventionele high-performance ophangingen zijn afgestemd op wedstrijden en zijn oncomfortabel op de weg. De 4×4 Proyect PRERUNNER-ophanging combineert beide - dat was vanaf het begin het ontwikkelingsdoel.

Voor de Mercedes Sprinter 4×4 biedt het 4×4 Proyect 2.65 PRERUNNER-systeem als optie een hulpveer met schroefveer achter, waarmee de rijhoogte zelfs bij zware belading nauwkeurig kan worden afgesteld. De knikgeleding van de achteras is aanzienlijk vergroot en de off-roadprestaties kunnen verder worden verbeterd met optionele deelbare stabilisatorkoppelstangen.

De 4×4 Proyect PRERUNNER is de keuze voor VANME klanten die hun camper echt tot het uiterste drijven: Expedities in moeilijk terrein, snelle kilometers op tracks, operaties onder extreme temperatuur en laadomstandigheden. Geen marketing superlatieven - gewoon de beste technologie die momenteel beschikbaar is voor campers.

Een chassis uit voorraad bestellen en installeren - zo werkt het niet bij VANME. De integratie van een 4×4 Proyect chassis maakt deel uit van de totale planning van elk camperproject. We analyseren de basis van het voertuig, het verwachte gewicht, de gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras, de geplande bestemmingen en de individuele eisen van de klant.

Op basis hiervan adviseren we de juiste 4×4 Proyect-lijn en configureren we het systeem precies voor het voertuig in kwestie. De ophanging wordt dan niet geïsoleerd bekeken, maar in combinatie met banden, velgen, eventuele onderrijbeschermingsplaten en de hele carrosserie. Het resultaat: een camper waarbij het onderstel er niet bovenuit steekt, maar integraal deel uitmaakt van een doordacht totaalconcept.

Dit type integratie onderscheidt VANME van werkplaatsen die loopwerken installeren als een op zichzelf staande maatregel. Bij ons is alles geharmoniseerd - van het eerste planningsgesprek tot de eindinspectie.

De 4×4 Proyect-ophangingssystemen kunnen niet alleen in nieuwbouw worden geïntegreerd, maar ook achteraf op bestaande campers worden gemonteerd. Iedereen die al in een omgebouwde Sprinter, Crafter of TGE rijdt en ontevreden is over het rijgedrag, kan deze achteraf inbouwen - voor de installatie is geen speciaal gereedschap nodig en alle montageonderdelen zijn inbegrepen in de 4×4 Proyect kits.

Voor een retrofit bij VANME analyseren we eerst de huidige staat van het voertuig, het gewicht en het gewenste toepassingsprofiel. Op basis hiervan stellen we het juiste 4×4 Proyect-systeem voor en zorgen we voor de installatie en fijnafstelling. Inclusief wieluitlijning, proefrit en nacontrole.

Er zijn verschillende leveranciers van ophangingscomponenten voor bestelwagens. Waarom 4×4 Proyect? Het antwoord kan worden teruggebracht tot drie punten.

Ten eerste: 4×4 Proyect ontwikkelt geen universele oplossingen. Elk veersysteem is voertuigspecifiek. De Bilstein Advance Lift Pro 7016 is ontwikkeld voor de Sprinter 4×4, niet voor bestelwagens in het algemeen. De Expedition Lift Pro 8023 is voor de Crafter en TGE, niet voor “grote bestelwagens". Deze specificiteit is direct merkbaar tijdens het rijden.

Ten tweede: 4×4 Proyect test onder echte omstandigheden. Niet op de testbank, niet alleen met computersimulaties, maar op echte circuits, met echte voertuigen, onder echte belastingen. De samenwerking met camperverhuurbedrijven in de VS levert extra langetermijngegevens op die geen enkele laboratoriumtest kan vervangen.

Ten derde, de kwaliteit van de onderdelen. Bilstein dempers, Eibach veren van Duitse makelij, Cerakote coatings, geharde zuigerstangen - dit zijn geen compromisproducten. 4×4 Proyect beknibbelt niet op leverancierskwaliteit en dat is ook de reden waarom we het bij VANME gebruiken.