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Ajouter un toit ouvrant, quel est l’intérêt ?
En bref : plus d’espace et de liberté. Sur les petites camionnettes, il permet tout d’abord de se tenir debout dans le véhicule. Sur les grandes camionnettes, comme un Mercedes Sprinter H3L2, où il est possible de se tenir debout dans le véhicule par défaut, on obtient un espace de couchage confortable avec une vue surélevée sur l’environnement.
Un toit relevable est généralement fabriqué en plastique renforcé de fibres de verre (PRV) ou en aluminium. Selon la taille du véhicule, une ouverture d’accès est découpée dans le toit du véhicule lors du montage ou, pour les petites camionnettes, toute la découpe du toit est directement sciée. Afin de garantir la sécurité et la résistance à la torsion du véhicule même après le montage, des cadres de renfort sont placés au niveau des ouvertures de coupe. Après avoir ajouté le toit relevable et l’avoir adapté aux contours du véhicule de base, nous installons également un spoiler pour minimiser les bruits de roulement.
Conditions requises pour l’installation d’un toit relevable sur un véhicule de base
- En principe, le véhicule de base ne doit pas disposer d’un toit ouvrant ou d’un toit panoramique. Ces deux installations en usine modifient la construction de base du véhicule et les expertises ne s’appliquent plus. Les barres de toit ou autres installations techniques installées sur le toit posent moins de problèmes. Il suffit de les démonter avant de pouvoir ajouter un toit relevable. Il en va de même pour les lucarnes, les ventilateurs ou les panneaux solaires encadrés existants. Les panneaux solaires souples peuvent ensuite être montés sur le toit ouvrant.
- Le véhicule de base ne doit pas être trop lourd. Un toit relevable pèse entre 85 et 150 kg selon le modèle. Le poids d’un toit ouvrant monté fait partie de la masse totale techniquement admissible. Renseignez-vous au préalable sur ce qui est possible et/ou contactez-nous.
- Pour certaines marques de véhicules, le toit relevable n’existe que pour certaines longueurs de véhicules. Dans ce cas, il est nécessaire de faire quelques recherches ou, à défaut, de s’entretenir brièvement avec un atelier spécialisé comme VANME.
- Le véhicule de base est-il équipé d’un store ? Il peut être nécessaire de modifier les adaptateurs de store existants ou même le modèle de store.
Autres exigences concernant la taille : pour les petits monospaces (VW Bus et autres), le véhicule doit toujours avoir une hauteur de 1. Pour les grands fourgons, les toits relevables sont toujours disponibles à partir de la longueur 2 et le véhicule doit avoir la hauteur 2, c’est-à-dire le toit surélevé en tôle. Sinon, aucun montage n’est possible.
Faire installer un toit relevable par un professionnel
Comme vous pouvez vous en douter, avec tout ce que nous venons de décrire, l’installation d’un toit relevable peut donner lieu à de nombreux problèmes. Une trop grande découpe du toit ou la destruction involontaire de la stabilité du véhicule sont des scénarios d’horreur qu’aucun propriétaire de camping-car ne voudrait vivre. C’est pourquoi, chez VANME, les travaux ne sont effectués que par un personnel qualifié et formé, et sont réceptionnés directement sur place par les organismes de contrôle Dekra ou TÜV-Hanse, dans nos locaux. Les expertises sont réalisées sur place, imprimées et remises au client lors de l’enlèvement.
Lors de l’installation d’un toit relevable, comme décrit précédemment, soit l’ensemble du toit en tôle d’origine, soit des éléments statiques sont retirés. Chez VANME, cela se fait uniquement avec des outils qui produisent un copeau grossier. C’est nécessaire pour que le matériau puisse être enlevé proprement. Les résidus de poussière de métal ou de copeaux provoquent de la corrosion et peuvent par exemple perturber les composants techniques tels que les capteurs de stationnement, avec leurs champs magnétiques.
La statique nécessaire à l’aptitude à la conduite du véhicule n’est plus assurée par cette intervention. À cette fin, des cadres de renfort sont insérés dans les découpes respectives. Ces renforts sont collés et rivetés à l’aide de colles de construction. Toutes les exigences du rapport d’expertise sont ainsi méticuleusement respectées, voire dépassées.
Non seulement les éléments statiques, mais aussi la coque de toit et le spoiler sont fixés sur le véhicule uniquement à l’aide de colle de construction. Lors du processus de collage, il est indispensable, pour obtenir un bon résultat, d’utiliser les bons matériaux et, surtout, de laisser à la colle le temps de prendre correctement. Des points de colle de plusieurs centimètres d’épaisseur sont parfois placés au niveau du spoiler et du cadre de renfort. À une température ambiante de 23 degrés, le matériau met plusieurs jours à sécher. Veillez à laisser votre véhicule dans un hangar chauffé pendant plusieurs jours.
Les commandes qui prennent 24 à 32 heures entre la réception et la livraison doivent être refusées. Le temps coûte évidemment de l’argent, cela ne fait aucun doute. Mais si une telle opération se déroule mal, le véhicule est mis à la casse.
Une autre particularité de notre maison est que pour chaque véhicule qui possède un ciel intérieur, le contour de celui-ci est adapté au toit relevable et une transition nette est réalisée avec un profilé.
Nous veillons toujours à ce que nos travaux soient exécutés et remis au mieux de nos connaissances.
Constructeurs dont les toits relevables sont mis à niveau par VANME
Nous sommes partenaire d’installation des marques SCA et Campany. Les deux fabricants répondent aux normes de qualité et de sécurité les plus élevées sur le marché allemand et se distinguent par des caractéristiques ou des fonctions innovantes dans leurs produits.
SCA
Avec l’ensemble de sa gamme de produits, SCA est un acteur incontournable sur le marché allemand des pièces moulées en PRV et fournit depuis des années des toits relevables de haute qualité à des entreprises comme la nôtre.
SCA propose le montage de toits relevables pour les modèles suivants :
- Bus VW (camionnette, multivan)
- Mercedes Classe V
- Merecedes Vito
- Ford Transit
- Ford Transit Custom
- et autres modèles sur demande
Coût d’un toit relevable de la société SCA : 8.200-10.900€ bruts, matériel, montage et contrôle technique inclus.
Campany
La société Campany est une jeune entreprise innovante qui se concentre en fait sur l’aménagement intérieur des véhicules. Le fondateur de l’entreprise a constaté qu’il n’existait pas encore de toit relevable léger et accessible, c’est-à-dire réellement bien pensé, pour les grands fourgons courants. Nous sommes heureux de pouvoir proposer ce toit aux clients privés en tant que partenaire d’extension pour le nord de l’Allemagne.
Nous proposons le montage des toits de la société Campany pour les modèles suivants :
- Sprinter L2, L3 et L4 avec une hauteur de 2
- Crafter / TGE L2, L3 et L4 avec la hauteur 3
Coût du toit relevable Campany : à partir de 11.000€ brut, matériel, montage et contrôle technique inclus.
Conclusion
L’ajout d’un toit relevable est un investissement. Dans ce cas, votre retour sur investissement est une plus grande liberté et un meilleur confort de sommeil.
Il s’agit d’une intervention qui modifie la structure du véhicule de base et qui est irréversible, surtout dans le cas des petits monospaces avec une découpe complète du toit. Pour ces derniers en particulier, il s’agit toutefois d’un gain absolu en raison de la hauteur debout gagnée.
Deux places de couchage supplémentaires sont créées, grâce à l’utilisation d’une surface, le toit, qui reste généralement inutilisée. Les deux types de véhicules créent deux espaces distincts. Un toit relevable transforme le fourgon en camping-car.