Räder und Radsätze für Campervans & Offroadfahrzeuge
Wir beraten persönlich, wählen geprüfte Markenqualität von Herstellern wie Black Rhino oder BFGoodrich aus und übernehmen Aufziehen, Wuchten, RDKS-Programmierung und Montage. Alle Freigaben und technischen Vorgaben behalten wir dabei im Blick. So entsteht eine Lösung, die zu deinem Fahrzeug passt – und zu deiner Art zu reisen.
- Traglast geprüft, Gelände erprobt
- Ein Ansprechpartner, alles montiert
- Straße, Schotter, Expedition
- Fahrfertig in einem Termin
Fachgerecht Räder nachrüsten lassen
Ob Straße, Schotter oder Offroad – wir konfigurieren Räder, die perfekt zu deinem Fahrzeug und deinem Fahrprofil passen.
Alle Leistungen können einzeln angefragt und beauftragt werden. Stelle dir dein persönliches Setup zusammen und sende uns deine Anfrage.
Fachgerechte Montage
Professionell & zuverlässig
Individuelle Beratung
Setup nach deinen Wünschen
Schnelle Rückmeldung
Antwort innerhalb von 48 Stunden (Werktags)
Damit aus Teilen
Tuning wird.
Die richtige Rad-Reifen-Kombination
Ein Radsatz überzeugt erst im Zusammenspiel von Felge und Reifen. 16-Zoll-Räder bieten hohe, komfortable Reifenflanken fürs Gelände, 17 Zoll die größte Auswahl – etwa bei BFGoodrich oder General Grabber –, 18 Zoll mehr Präzision auf Asphalt. Was passt, entscheiden Fahrzeug, Traglast und Einsatzgebiet.
Traglast, Zulassung & technische Anforderungen
Bei schweren Campervans müssen Räder zum zulässigen Gesamtgewicht passen: Lastindex, Traglast der Felge und Geschwindigkeitsindex sind Pflicht, nicht Kür. Ohne passende Freigabe wird eine TÜV-Eintragung nötig. Auch Einpresstiefe, Radschrauben und RDKS gehören geprüft – wir klären das, bevor montiert wird.
Professionell montierte Kompletträder – alles aus einer Hand
Gute Komponenten allein machen noch keinen fertigen Radsatz. Wir beraten, wählen Felgen und Reifen passend zum Fahrzeug, ziehen auf, wuchten präzise und programmieren die RDKS-Sensoren. Anschließend montieren wir die Räder direkt am Fahrzeug – du fährst mit einer sofort einsatzbereiten Lösung vom Hof.
Welcher Reifen passt zu deinem Abenteuer?
Highway-Terrain-Reifen laufen leise und sparsam auf Asphalt. All-Terrain ist der Kompromiss für Räder, die Straße und Schotter können müssen – oft mit Wintertauglichkeit. Mud-Terrain liefert maximalen Grip im Gelände, kostet dafür Laufruhe und Verbrauch. Entscheidend ist, wo deine Reisen wirklich hinführen.
Was Kunden über uns sagen
Bei meiner Recherche zum Wohnmobilausstatter stieß ich auf VanMe. Bei einigen anderen war ich bereits vorstellig geworden. Die hatten wenig Bock oder machten sich nicht mal die Mühe, mir ein Angebot zu schicken.
Anders bei VanMe! Mit dem ersten Termin hat Max sich Zeit für meine Wünsche genommen, mich beraten. Man hat sofort gemerkt, die wissen, wovon sie reden. Mit der Detailplanung kam der Stein dann endgültig ins Rollen und mit der verspäteten Fahrzeugauslieferung dann auch endlich der Ausbau. Und dann war Mr. Big endlich fertig.
Die hochwertigen Materialien und Verarbeitung haben ihn zu einem echten Schmuckstück gemacht. Die Crew ist der Hammer. Alle mega nett und sympathisch. Und auch die blödesten Fragen werden ruhig und sachlich beantwortet.
Für die Fahrzeugübergabe hat sich Arne mit tollen Erklärungen richig Zeit genommen. Es hat Spaß gemacht mit euch Jungs u. Mädel. Besser geht nicht.
Ein kleiner großer Wermutstropfen bleibt. Individualität und Qualität hat seinen Preis. Aber das war es mir wert!
- Der Möbelbau ist erstklassige Arbeit und zeigt auch nach über 40.000 km Fahrstrecke (auch viele Schotter- und Offroadstrecken) keinerlei Schwachpunkte und Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz zu unseren früheren Leihmobilen aus dem Standardbau (Pössl, Chausson, Karmann etc.) ist der Ausbau in unserem Van eine ganz andere Liga in Sachen Qualität und Haltbarkeit.
- Natürlich gibt es bei einem komplexen Van-Ausbau hier und da mal vereinzelt Anlass zu einer Reklamation. Auch hier hat sich der erste Eindruck aus der Bauphase des Vans bestätigt. Max, Arne und ihr Team standen uns mit Rat und Tat zur Seite. Reklamationssachverhalte wurde gemeinsam erörtert und sehr professionell im gegenseitigen Einvernehmen besprochen und gelöst.
-Im Laufe der Nutzung stellten wir doch fest, dass es hier und da einige Dinge gab, die unseren individuellen Lebensgewohnheiten besser entsprechen könnten (da kann man mit noch so viel WoMo-Erfahrung im Vorfeld noch so gut planen … etwas zu verbessern gibt es hinterher immer!). Hier fanden wir mit Max und Arne zwei sehr erfahrene Wohnmobilisten, die unsere Anregungen super aufgenommen, ergänzt und umgesetzt haben.
- Inzwischen haben wir auch noch einige substanzielle Dinge nachrüsten lassen wie z.B. Solarpanels, einen zweiten Longsleeper und noch einiges mehr. Auch hier waren wir sehr zufrieden mit der Beratung und Ausführung der Arbeiten.
- Die Kosten: Natürlich findet man nach intensiver Internetrecherche Firmen, die möglicherweise Einzelgewerke günstiger anbieten.
Wir aus unserer persönlichen Erfahrung können jedoch sagen, dass die Preise zur gebotenen Qualität sowie auch dem gebotenen Service überaus angemessen sind.
Nicht ohne Grund nahmen wir für alle nach dem Kauf getätigten Umbauten und Umrüstungen eine Wegstrecke von über 350 km in Kauf.
In Summe sind aus unserer Sicht 5 Sterne hochverdient.
Thorsten D.
VanMe ist die absolute Superadresse. Warum? Naja, stell dir vor du wohnst im Süden von Deutschland, fährst abends los und stellst dann nachts auf der Autobahn fest, dass das Wasser im Van rumspritzt.
Ab nach Hause? Aber nein. Einfach weiter fahren und im Hamburger Hafen zu VanMe gehen. Sehr freundlich am frühen Morgen, schnell, kreativ und sehr viel Fachkenntnis.
Willst du im Norden einen Van bei kreativen Menschen kaufen? Also wir würden zu VanMe gehen…und du?
An Arne nochmal herzlichen Dank.
Wir haben für unseren Fiat Ducato 640 ein Aufstelldach, zwei Maxxfan Dome eine neue Markise und neu Solar bekommen.
Hat alles hervorragend geklappt, kann ich nur weiterempfehlen.
Danke für Euere Offenheit und die fachmännische Transparenz, das hat uns ein sehr gutes Gefühl gegeben unseren T6 in die richtigen Hände gegeben zu haben.
Wir kommen definitiv wieder, wenn wir uns entschieden haben welche Erweiterungen unser Schätzchen noch bekommen soll.
Vorab, unser Auto ist genauso geworden wie wir uns es gewünscht und mit dem VanMeTeam geplant haben.
Wir haben VanMe und Max im Juni 2022 für unseren Mercedes Vito Bj. 2020 extralang angeschrieben und ihm unsere Ideen geschickt. Daraufhin wurden wir zu einem Erstgespräch eingeladen und die Chemie zwischen uns hat mehr als von Anfang an gepasst.
Auf unsere Wünsche wurde eingegangen und zwecks unseren Zukunftplänen auf verschiedene Schwierigkeiten hingewiesen und wir wurden in vielen Sachen umgestimmt und das war im Nachhinein betrachtet gut so.
Aufgrund von Lieferschwierigkeiten von einem nicht näher genannten Zulieferer (R***o) verschob sich das Projekt, da unser Vito auf diese eine Weise noch nicht umgebaut wurde. Nachdem Aufstelldacheinbau kamen wir zum Abschlussgespräch und wir saßen zusammen mit Max, Flo, Arne und haben das Projekt in einer 3D Projektion am Computer bis ins Detail zusammen geplant. Durch die lockere und zuvorkommende Norddeutsche und teils hessiche Art haben wir uns wie ein Teil vom Team gefühlt und das hat sich auch bei der Übergabe des Fahrzeuges gezeigt. Das ganze Team hat bis zur letzten Minute daran Schweiß gelassen, dass wir in unsere Flitterwochen pünktlich starten können.
Wir wollten an diesem Tag gar nicht losfahren und dass das Projekt nun fertig ist und die Kommunikation dadurch weniger wird macht uns ein wenig Wehmütig.
Max, danke an dich und dein gesamtes Team. Wir haben euch sehr in unser Herz geschlossen.
Warum die Wahl des richtigen Radsatzes den Camperalltag prägt
Räder sind die einzige Verbindung zwischen Camper und Untergrund – nur wenige Quadratzentimeter Gummi übertragen Lenkbefehle, Bremskraft und Antrieb. Entsprechend spürbar wirkt sich ein guter Radsatz aus: auf das Lenkverhalten, den Bremsweg, die Laufruhe und den Verbrauch.
Gerade ausgebaute Campervans bringen ordentlich Gewicht auf die Achsen. Reifengröße, Profil und Traglast entscheiden dann darüber, wie souverän sich das Fahrzeug auf Asphalt, Schotter oder Schnee bewegt – und wie viele Reserven bleiben, wenn es anspruchsvoll wird. Ob Wochenendtrip, Dauereinsatz oder Expedition: Wer Felge und Reifen auf Fahrzeug und Reiseprofil abstimmt, fährt präziser, sicherer und verschleißärmer. Genau das prägt den Alltag unterwegs.
Räder für Campervans: Was bei der Auswahl entscheidend ist
Am Anfang stehen die harten Fakten: zulässiges Gesamtgewicht, Achslasten und die daraus folgende Mindesttraglast von Felge und Reifen. Dazu kommen Modell, Antrieb und eventuelle Umbauten – ein höhergelegter MAN TGE braucht andere Räder als ein serienmäßiger Iveco Daily.
Genauso wichtig ist dein Einsatzprofil: Wer überwiegend Autobahn fährt, gewichtet Laufruhe und Verbrauch anders als jemand, der regelmäßig Schotter oder Sand unter den Rädern hat. Auch Wintertauglichkeit und Laufleistung hängen stark vom Profil ab. Technische Details wie Einpresstiefe, RDKS und nötige Eintragungen kommen hinzu. Bei VANME betrachten wir all das gemeinsam – so entsteht ein Radsatz, der technisch stimmt und zu deiner Art zu fahren passt.
Hersteller im Überblick
Loder
Hinter dieser Reifenmarke steht der bayerische Offroad-Spezialist delta4x4, der seit Jahrzehnten Geländewagen und Reisemobile ausrüstet. Der Loder AT#1 kombiniert All-Terrain-Profil mit einem für diese Klasse ungewöhnlich hohen Lastindex von 118 – genug Traglast für schwere Ausbauten auf Sprinter, Ducato oder VW T6, ganz ohne Ablastung.
Deimann Fahrwerktechnik
Aus der Pfalz kommt geballte Fahrwerkskompetenz: Gemeinsam mit Eibach, Bilstein und Koni entwickelt Deimann Höherlegungen und Komplettfahrwerke, vor allem für VW T5 bis T6.1, Crafter und MAN TGE. Mit Twin-Monotube Projekt gehört zudem eine eigene Felgenmarke zum Programm – TÜV-geprüfte All-Terrain-Räder inklusive.
Delta 4×4
Seit 1980 rüstet der Offroad-Spezialist aus Oberbayern Geländewagen, Pick-ups und Reisemobile aus – und zählt damit zu den erfahrensten Adressen Europas. Das Programm reicht von geschmiedeten Offroad Felgen über Fahrwerke bis zu Kompletträdern mit hoher Traglast, die markantes Design und echte Geländetauglichkeit verbinden.
Black Rhino
Wenn es um schwere Geländewagen, Pick-ups und Offroad-Camper geht, führt an dieser Marke kaum ein Weg vorbei. Modelle wie die Arsenal tragen bis zu 1.250 Kilogramm pro Rad – genug für voll ausgebaute Sprinter. Kombiniert mit AT- oder MT-Bereifung entstehen Radsätze, die Expedition und Alltag gleichermaßen können.
BFGoodrich
Kaum ein Reifenhersteller hat den Offroad-Sport so geprägt: Seit Jahrzehnten sammelt die Michelin-Tochter Erfahrung in Wüstenrennen wie der Baja 1000 – und lässt sie in Serienreifen einfließen. Der All-Terrain T/A gilt vielen als Referenz seiner Klasse: hohe Traktion, robuste Flanken, ordentliche Laufleistung. Auf passenden Offroad Felgen ein Radsatz fürs Grobe.
General Grabber
Unter dem Dach von Continental fertigt General Tire mit der Grabber-Serie Reifen, die auf vielen Campervans zur Standardempfehlung geworden sind. Vor allem der Grabber AT3 trifft die Balance aus leisem Straßenlauf und verlässlicher Traktion auf Schotter und Waldwegen – auch in gängigen Kastenwagen-Größen wie 225/75 R16 gut verfügbar.
Von der Auswahl bis zum fertig montierten Radsatz
Am Anfang steht deine Kontaktanfrage: Du nennst uns dein Fahrzeug und wie du unterwegs bist – tägliche Straßenkilometer, Skandinavien-Touren oder Schotterpisten in Südeuropa. Je genauer wir dein Einsatzprofil kennen, desto treffsicherer fällt die Empfehlung aus.
Danach prüfen wir die technischen Daten: Achslasten, Gesamtgewicht, vorhandene Fahrwerksänderungen und nötige Freigaben. Auf dieser Basis wählen wir gemeinsam Felgen und Reifen aus, die Design, Traglast und Fahrverhalten in Einklang bringen.
Nach deiner Freigabe bereiten wir den Radsatz in der Werkstatt vor: Reifen aufziehen, wuchten, bei Bedarf RDKS-Sensoren einsetzen und programmieren. Zum Schluss montieren wir die Räder am Fahrzeug, kontrollieren Anzugsmomente und Reifendruck. Steht eine TÜV-Eintragung an, begleiten wir auch diesen Schritt.
