Barre de protection avant pour camping-cars

par des professionnels – conforme à la législation, robuste, original

Pare-bœufs, pare-chocs avant, pare-chocs de protection… La barre de protection avant porte de nombreux noms, et chacun d’entre eux raconte un peu de son histoire. Ce qui était autrefois considéré comme une structure tubulaire rigide est aujourd’hui un système de protection des personnes certifié : le législateur a interdit les barres rigides classiques en raison du danger qu’elles représentent pour les piétons ; les modèles modernes cèdent de manière contrôlée en cas de collision et sont soumis à des procédures de contrôle européennes rigoureuses.

Dans notre atelier, nous installons exclusivement des arceaux en acier inoxydable qui répondent à ces exigences – avec un certificat CE que vous pouvez simplement conserver dans votre véhicule. Chez de nombreux fabricants, il n’est pas nécessaire de présenter le véhicule au TÜV ni de faire inscrire l’arceau dans le livret d’immatriculation. Si une inscription est nécessaire pour votre modèle, nous nous chargeons de cette démarche pour vous dès la fin du montage. Pour cela, nous faisons appel à des fabricants reconnus tels que Dutch Vanparts, delta4x4 ou Taubenreuther et sélectionnons la barre de protection avant adaptée à votre véhicule – du VW T6 au Sprinter en passant par le Ford Tourneo. Qu’il s’agisse d’argent brillant ou de noir mat : ici, esthétique marquante et protection réelle en tout-terrain vont de pair. N’hésitez pas à nous contacter, nous serons ravis de vous conseiller sur votre aménagement.

Protection de la façade et des équipements techniques
Conforme à la norme européenne
Installation et documentation conformes à la législation
Un look affirmé pour le tout-terrain

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Faites installer une barre de protection avant par un professionnel

Chaque pare-chocs avant est sélectionné en fonction de votre véhicule et peut, si vous le souhaitez, être associé à des phares supplémentaires, à une protection anti-encastrement ou à d’autres équipements tout-terrain.

Toutes les prestations peuvent faire l’objet d’une demande et d’une commande individuelles. Composez votre configuration personnalisée et envoyez-nous votre demande.

Installation dans les règles de l'art

Professionnel et fiable

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Configuration selon vos préférences

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Des prix équitables et des offres transparentes

Des produits haut de gamme issus de grandes marques

Dutch Vanparts

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Taubenreuther

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Pour que les pièces «
» deviennent des piècesde tuning.

Une protection pour votre véhicule – sur route et en tout-terrain

Une barre de protection avant est bien plus qu’une simple amélioration esthétique. Que ce soit sur un Sprinter, un Fiat Ducato ou un VW Crafter, cette barre avant robuste protège efficacement la calandre et les phares contre les branches, les broussailles et les légers chocs en tout-terrain. C’est notamment lors d’expéditions hors des routes goudronnées qu’il préserve l’avant du véhicule de dommages coûteux – un avantage que les amateurs de tout-terrain savent apprécier. Au quotidien également, sa conception est convaincante : les modèles haut de gamme, tels que ceux de Dutch Vanparts ou delta4x4, sont homologués pour la circulation routière et s’intègrent harmonieusement au design du véhicule. Si vous sollicitez régulièrement votre pare-chocs avant, vous bénéficierez d’un acier inoxydable thermolaqué, capable de résister même aux utilisations les plus exigeantes. C’est ainsi que le pare-chocs avant protège votre véhicule, tant sur route qu’en tout-terrain.

Homologation, ECE et TÜV – Qu’est-ce qui est autorisé ?

En Allemagne, un pare-chocs avant ne peut être monté que s’il dispose d’une homologation européenne conformément à la directive relative aux systèmes de protection avant. Celle-ci garantit que la protection des piétons reste assurée malgré son installation. Si la barre de protection avant porte un marquage d’homologation correspondant et qu’elle est montée sur un type de véhicule homologué – par exemple un Sprinter, un MAN TGE ou un Ford Tourneo –, elle ne nécessite généralement pas d’enregistrement. Un contrôle technique (TÜV) n’est nécessaire que s’il n’y a pas d’homologation ou si le véhicule ne figure pas dans la liste des modèles homologués. Veillez donc, lors de l’achat, à vérifier les documents d’homologation fournis : des fournisseurs tels que Taubenreuther indiquent clairement l’homologation de leurs pare-buffles. Ainsi, votre pare-buffle reste conforme à la législation.

Compatibilité et équipement

Les fourgons modernes tels que les VW T6, T7 ou Fiat Ducato sont équipés de capteurs de stationnement, d’une caméra avant et d’un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) – une bonne barre de protection avant en tient compte. Les modèles haut de gamme, comme ceux de delta4x4, sont conçus de manière à ce que les capteurs et le radar ACC fonctionnent sans aucune restriction. De plus, la barre sert de support à d’autres accessoires : des phares supplémentaires ou des barres lumineuses à LED peuvent être montés directement sur la traverse ; sur de nombreux véhicules, il est également possible de l’associer à un treuil ou à une protection anti-encastrement. Pour parachever l’aménagement de votre véhicule d’expédition, complétez la barre de protection avant avec des barres de toit adaptées et un équipement tout-terrain. Ainsi, l’ancien pare-buffles classique se transforme en un système bien pensé alliant protection et fonctionnalité.

Quand le design rencontre la fonctionnalité

Qu’il s’agisse d’acier inoxydable brossé ou d’un revêtement par poudrage noir, l’esthétique du pare-chocs avant est tout aussi déterminante que ses caractéristiques techniques. Le métal brillant apporte une touche classique au VW T5 ou au Sprinter, tandis que les versions noir mat soulignent le caractère tout-terrain d’un véhicule d’expédition. Le diamètre des tubes influe également sur l’effet produit : les tubes fins de 42 millimètres sont discrets, tandis que les tubes robustes de 60 millimètres se distinguent par leur présence. Des spécialistes tels que Dutch Vanparts fabriquent leurs barres de protection avant à partir de matériaux inoxydables, avec des soudures soignées et des supports parfaitement ajustés – des détails que l’on voit et que l’on apprécie pendant des années. En effet, une barre de protection avant accompagne votre camping-car au fil des saisons, sel et gravillons compris. En investissant une fois dans la qualité de fabrication, vous n’aurez plus à vous soucier de la rouille ni des pièces qui cliquettent.

Ce que nos clients disent de nous

Christin Hasselfeldt 1 mois il y a

Mit der Hundanschaffung waren Fernreisen kein Thema mehr. Also der Entschluss Camper zu werden. Was nicht ganz so trivial ist. Nach langen Recherchen, Messebesuchen u.v.m. war klar, ich brauche Individualität. Das fing mit der Fahrzeugauswahl und Ausstattung an und schnell stand fest, ich möchte auch einen individuellen Ausbau. Schließlich wollte ich meine Urlaube und mein Rentendasein auch nach meinen Vorstellungen genießen.
Bei meiner Recherche zum Wohnmobilausstatter stieß ich auf VanMe. Bei einigen anderen war ich bereits vorstellig geworden. Die hatten wenig Bock oder machten sich nicht mal die Mühe, mir ein Angebot zu schicken.
Anders bei VanMe! Mit dem ersten Termin hat Max sich Zeit für meine Wünsche genommen, mich beraten. Man hat sofort gemerkt, die wissen, wovon sie reden. Mit der Detailplanung kam der Stein dann endgültig ins Rollen und mit der verspäteten Fahrzeugauslieferung dann auch endlich der Ausbau. Und dann war Mr. Big endlich fertig.
Die hochwertigen Materialien und Verarbeitung haben ihn zu einem echten Schmuckstück gemacht. Die Crew ist der Hammer. Alle mega nett und sympathisch. Und auch die blödesten Fragen werden ruhig und sachlich beantwortet.
Für die Fahrzeugübergabe hat sich Arne mit tollen Erklärungen richig Zeit genommen. Es hat Spaß gemacht mit euch Jungs u. Mädel. Besser geht nicht.
Ein kleiner großer Wermutstropfen bleibt. Individualität und Qualität hat seinen Preis. Aber das war es mir wert!

Volker Rosenthal 2 mois il y a

Super Kundendienst, schnelle Erledigung der Rep. , gute Erklärung der Durchgeführten Arbeiten. Immer gerne wieder

Andrew Gunter 2 mois il y a

Die Jungs haben unseren Sprinter ausgebaut und unsere Erwartungen wurden bei weitem übertroffen! Einfach Klasse das Resultat, sowohl die Technik als auch Design und Ausführung. Super Fachkompetenz und obendrein noch super nett, wo gibt’s das noch! Kann VANME ich nur weiterempfehlen.

Thorsten D. 2 mois il y a

Seit Dezember 2023 sind wir stolze Besitzer und Nutzer eines VANME-Sprinters. Nach nunmehr zweieinhalb Jahren intensiver Nutzung unseres „Dicken“ geben wir an dieser Stelle gerne unsere Erfahrungen preis (aus eigener Erfahrung wissen wir, wie hilfreich auch mal eine Kundenrückmeldung ist, die auf Erfahrungen einer mehrjährigen Nutzung des gekauften Produktes basiert):

- Der Möbelbau ist erstklassige Arbeit und zeigt auch nach über 40.000 km Fahrstrecke (auch viele Schotter- und Offroadstrecken) keinerlei Schwachpunkte und Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz zu unseren früheren Leihmobilen aus dem Standardbau (Pössl, Chausson, Karmann etc.) ist der Ausbau in unserem Van eine ganz andere Liga in Sachen Qualität und Haltbarkeit.

- Natürlich gibt es bei einem komplexen Van-Ausbau hier und da mal vereinzelt Anlass zu einer Reklamation. Auch hier hat sich der erste Eindruck aus der Bauphase des Vans bestätigt. Max, Arne und ihr Team standen uns mit Rat und Tat zur Seite. Reklamationssachverhalte wurde gemeinsam erörtert und sehr professionell im gegenseitigen Einvernehmen besprochen und gelöst.

-Im Laufe der Nutzung stellten wir doch fest, dass es hier und da einige Dinge gab, die unseren individuellen Lebensgewohnheiten besser entsprechen könnten (da kann man mit noch so viel WoMo-Erfahrung im Vorfeld noch so gut planen … etwas zu verbessern gibt es hinterher immer!). Hier fanden wir mit Max und Arne zwei sehr erfahrene Wohnmobilisten, die unsere Anregungen super aufgenommen, ergänzt und umgesetzt haben.

- Inzwischen haben wir auch noch einige substanzielle Dinge nachrüsten lassen wie z.B. Solarpanels, einen zweiten Longsleeper und noch einiges mehr. Auch hier waren wir sehr zufrieden mit der Beratung und Ausführung der Arbeiten.

- Die Kosten: Natürlich findet man nach intensiver Internetrecherche Firmen, die möglicherweise Einzelgewerke günstiger anbieten.
Wir aus unserer persönlichen Erfahrung können jedoch sagen, dass die Preise zur gebotenen Qualität sowie auch dem gebotenen Service überaus angemessen sind.

Nicht ohne Grund nahmen wir für alle nach dem Kauf getätigten Umbauten und Umrüstungen eine Wegstrecke von über 350 km in Kauf.

In Summe sind aus unserer Sicht 5 Sterne hochverdient.

Thorsten D.

Frank Drossart 11 mois il y a

Hey all ihr wilden Van Camper,
VanMe ist die absolute Superadresse. Warum? Naja, stell dir vor du wohnst im Süden von Deutschland, fährst abends los und stellst dann nachts auf der Autobahn fest, dass das Wasser im Van rumspritzt.
Ab nach Hause? Aber nein. Einfach weiter fahren und im Hamburger Hafen zu VanMe gehen. Sehr freundlich am frühen Morgen, schnell, kreativ und sehr viel Fachkenntnis.
Willst du im Norden einen Van bei kreativen Menschen kaufen? Also wir würden zu VanMe gehen…und du?
An Arne nochmal herzlichen Dank.

Daniel s 2 année il y a

Ohne die schnelle und unkomplizierte Hilfe (ohne Voranmeldung) und dem passendem Ersatzteil auf Lager, würde unsere Standheizung auf dem Weg Richtung Norden nicht funktionieren. Vielen Dank nochmal dafür. Ihr habt uns bis jetzt, schon einige eisige Nächte erspart.

Nico W 2 année il y a

Vorab erstmal vielen Dank für eure tolle Arbeit.

Wir haben für unseren Fiat Ducato 640 ein Aufstelldach, zwei Maxxfan Dome eine neue Markise und neu Solar bekommen.

Hat alles hervorragend geklappt, kann ich nur weiterempfehlen.

Patrine Taurus 2 année il y a

Ich habe bisher bei Google nur wenige Rezensionen geschrieben und das sollte so bleiben, weil bei Google nichts überprüft wird (Fake-Rezi’s). Aber bei VanMe MUSS ich eine Ausnahme machen. Denn ohne VanMe könnten wir unseren Kasten noch immer nicht nutzen. Der enorm hohe Qualitätsanspruch beim Kastenwagenausbau dieser Firma und ja, auch ihre Hilfsbereitschaft zwingen mich regelrecht dazu dies hier zu schreiben. Es war für uns ein Glücksfall die Manufaktur VanMe gefunden zu haben, wenn auch leider zu spät für uns. Hätten wir diese Firma früher entdeckt, wäre uns viel erspart geblieben, denn wir hätten uns bei VanMe einen Kasten gekauft und nicht von der Stange. Unser Wagen stand mehrfach zur Reparatur beim Händler, einmal sogar mehr als 3 Monate, aber er stand dort nur, nichts wurde gemacht, der eklatante Falscheinbau des Küchenblock blieb bestehen. Notgedrungen habe ich mich quer durch Deutschland telefoniert, doch niemand war bereit uns zu helfen (laufendes Gerichtsverfahren)! VanMe hatte den Mut sich dem Problem zu stellen und vor allem aber die benötigten Fähigkeiten unser Fzg endlich für uns nutzbar zu machen. Nur eine knappe Woche in den Händen des VanMe Teams reichte aus und endlich können wir den Küchenblock verwenden, die Schubläden lassen sich herausziehen, die Soft-Close Funktion funktioniert nun. Vor allem können wir uns jetzt während der Fahrt unterhalten und das Navi verstehen, es herrscht dort nun herrliche Ruhe, während es zuvor dermaßen schepperte und klapperte, dass die unerträglichen Klappergeräusche uns jede Fahrt mit dem Wagen vermiesten. Nun bleiben die Schubläden sogar in Kurven geschlossen. Wozu unser Händler nicht fähig war, wurde dort wo handwerkliches Können fasziniert, unser Problem scheinbar einfach gelöst, indem der hauseigene Tischler alles richtete. Wir konnten mehrfach aus nächster Nähe die krassen Unterschiede im Ausbau bewundern. Hier stimmt nicht nur die Qualität der Materialien sondern auch die der Ausführung. Bei VanMe wird nichts gedankenlos einfach zusammengeklatscht wie bei unserem Kasten. Hier ist jeder der Mitarbeiter mit Herzblut dabei. Es blieb nicht bei dieser einen Hilfsaktion von VanMe, es kamen noch andere Probleme hinzu und wiederum löste VanMe Probleme an unserem Fzg die unser Händler nicht lösen konnte oder wollte. Die Begeisterung für ihre Arbeit die die VanMe Leute an den Tag legen ist fesselnd, hier wird mit Akribie gewerkelt, bis man wirklich zufrieden ist und der hohe VanMe-Standard erreicht wurde. So werden bei VanMe zB die Klebstoffe (vor allem auch die die man nicht gleich, oder sogar gar nicht sieht) wie beim Anbringen eines Dachfenster nicht irgendwie lieblos reingeschmiert und draufgekleckert, es ist keine Übertreibung wenn ich behaupte, hier werden solche Materialien quasi ins Fahrzeug hineingeschmeichelt. Wir haben keine unsauberen Klebewürste, die einen später beim Reinigen des Fzg in den Wahnsinn treiben gesehen. Hier ist alles perfekt glattgezogen. Mindestens ebenso faszinierend finde ich aber auch, dass VanMe keine illusorischen Versprechungen abgibt, nur um zu verkaufen. Alle Bereiche arbeiteten bei uns perfekt miteinander, hier weiss die linke Hand, was die rechte Hand tut. Wir haben unseren Kasten hier mit vollstem Vertrauen abgegeben, auch wenn es manchmal weh getan hat, diese Unterschiede im Ausbau und die der verwendeten Materialien direkt vor Augen zu haben. Danke VanMe

Galina Brunner 3 année il y a

Wir haben haben bei Vanme ein Aufstelldach einbauen lassen. Somit können wir jetzt in unserem T6 aufrecht stehen und den Raum optimal ausnutzen.
Danke für Euere Offenheit und die fachmännische Transparenz, das hat uns ein sehr gutes Gefühl gegeben unseren T6 in die richtigen Hände gegeben zu haben.
Wir kommen definitiv wieder, wenn wir uns entschieden haben welche Erweiterungen unser Schätzchen noch bekommen soll.

Arvid Attila Ruß 3 année il y a

Ein wahnsinns Team, ein wahnsinns Inhaber, ein super Service, nett, freundlich, zuvorkommend und jeder Wunsch wurde uns erfüllt.

Vorab, unser Auto ist genauso geworden wie wir uns es gewünscht und mit dem VanMeTeam geplant haben.
Wir haben VanMe und Max im Juni 2022 für unseren Mercedes Vito Bj. 2020 extralang angeschrieben und ihm unsere Ideen geschickt. Daraufhin wurden wir zu einem Erstgespräch eingeladen und die Chemie zwischen uns hat mehr als von Anfang an gepasst.
Auf unsere Wünsche wurde eingegangen und zwecks unseren Zukunftplänen auf verschiedene Schwierigkeiten hingewiesen und wir wurden in vielen Sachen umgestimmt und das war im Nachhinein betrachtet gut so.

Aufgrund von Lieferschwierigkeiten von einem nicht näher genannten Zulieferer (R***o) verschob sich das Projekt, da unser Vito auf diese eine Weise noch nicht umgebaut wurde. Nachdem Aufstelldacheinbau kamen wir zum Abschlussgespräch und wir saßen zusammen mit Max, Flo, Arne und haben das Projekt in einer 3D Projektion am Computer bis ins Detail zusammen geplant. Durch die lockere und zuvorkommende Norddeutsche und teils hessiche Art haben wir uns wie ein Teil vom Team gefühlt und das hat sich auch bei der Übergabe des Fahrzeuges gezeigt. Das ganze Team hat bis zur letzten Minute daran Schweiß gelassen, dass wir in unsere Flitterwochen pünktlich starten können.

Wir wollten an diesem Tag gar nicht losfahren und dass das Projekt nun fertig ist und die Kommunikation dadurch weniger wird macht uns ein wenig Wehmütig.
Max, danke an dich und dein gesamtes Team. Wir haben euch sehr in unser Herz geschlossen.

Pourquoi le choix du bon support avant influence votre quotidien en camping-car

Une barre de protection avant vous accompagne dans tous vos déplacements – et contribue à déterminer avec quelle aisance votre véhicule se comporte au quotidien, lors de longs trajets et hors des routes goudronnées. Un choix judicieux allie protection, fonctionnalité et esthétique : il constitue la base d’éventuelles extensions ultérieures, telles qu’un treuil ou une protection anti-encastrement, et garantit que tous les composants fonctionnent en harmonie, sans se gêner mutuellement.

En voyage, la différence se remarque rapidement. Les chemins forestiers étroits, les pistes en gravier ou les rampes d’embarquement ne pardonnent pas les erreurs : une barre de protection avant parfaitement adaptée à votre VW Crafter ou MAN TGE permet d’aborder ces situations sereinement, sans compromettre le confort ni les performances techniques du véhicule. Ne basez donc pas votre choix uniquement sur l’aspect esthétique. Ce qui compte, ce sont la qualité de fabrication, l’ajustement, l’homologation et la capacité du système à évoluer au fur et à mesure que vos projets prennent de l’ampleur. Un pare-chocs avant bien pensé prépare votre camping-car à tout ce qui vous attend, aujourd’hui et à chaque étape à venir.

Quels sont les critères essentiels pour choisir le bon arceau avant ?

C’est à votre style de voyage de déterminer la barre de protection avant adaptée, et non l’inverse. Réfléchissez donc d’abord à la manière dont vous utilisez réellement votre camping-car : principalement sur route goudronnée, régulièrement sur chemin de gravier ou lors de longs périples loin de toute infrastructure ? Selon votre profil d’utilisation, les exigences en matière de stabilité et d’équipement varient considérablement. Vérifiez également les aspects techniques. Les systèmes d’aide à la conduite, tels que les capteurs de stationnement ou l’ACC, doivent continuer à fonctionner parfaitement après l’installation – des fabricants réputés comme Taubenreuther certifient la compatibilité pour chaque modèle de véhicule individuellement, de la Fiat Ducato à la Ford Tourneo.

Pensez également à demain : si vous souhaitez installer ultérieurement une rampe lumineuse ou un treuil, optez pour un arceau avant doté de fixations pré-installées ; vous vous épargnerez ainsi des modifications coûteuses. Au final, c’est la qualité de fabrication qui détermine la durée de vie du produit. Un ajustement précis, un revêtement résistant et une homologation conforme à la norme ECE sont les critères qui vous permettent de reconnaître la qualité. La meilleure solution est toujours celle qui s’adapte à la fois à votre véhicule, à vos projets de voyage et à vos futurs souhaits d’équipement.

Protection des piétons en cas de collision avec les barres de protection avant

La raison de ces prescriptions strictes est simple : en cas de collision, c’est la barre de protection avant qui entre en premier en contact avec le piéton. Les systèmes homologués doivent donc démontrer, lors d’essais de choc normalisés, qu’ils absorbent l’énergie de manière contrôlée, au lieu de la transmettre sans freinage. Les tests portent notamment sur les valeurs de contrainte au niveau des jambes et des hanches : ce n’est que lorsque ces valeurs limites sont respectées qu’une barre de protection avant obtient son homologation ECE pour la circulation routière. Pour vous, cela signifie qu’une barre homologuée protège non seulement votre véhicule, mais réduit également le risque de blessure pour les autres. Évitez donc systématiquement les produits importés sans certification, même si leur prix est attractif : sans marque de conformité valide, l’autorisation de circulation devient caduque en cas d’accident.

Caméra avant et ACC

Les systèmes d’aide à la conduite sont installés à différents endroits à l’avant du véhicule : le capteur radar de l’ACC est généralement situé derrière la calandre ou dans le pare-chocs, tandis que la caméra avant est placée en haut du pare-brise. Une barre de protection avant ne doit ni empiéter sur le champ de détection du radar, ni obstruer le champ de vision de la caméra : quelques centimètres suffisent ici à compromettre le bon fonctionnement du système. C’est pourquoi il n’existe pas de pare-chocs universel : ce qui fonctionne sans problème sur une VW T7 peut perturber le radar d’un Sprinter, car les emplacements des capteurs varient selon le modèle et l’année de construction. Veillez à ce que le pare-chocs avant ait été spécialement conçu pour votre véhicule et sa version d’équipement. Après le montage, il est également recommandé de vérifier le bon fonctionnement des systèmes et, sur certains véhicules, de procéder à un calibrage. Vous conserverez ainsi l’intégralité des fonctionnalités de l’aide au freinage d’urgence, de l’ACC et de l’aide au stationnement – sans avoir à choisir entre protection et technologies de sécurité.

Barre avant avec ou sans treuil ?

La réponse honnête : la plupart des campeurs n’ont pas besoin d’un treuil. Si vous vous déplacez sur des terrains de camping, des routes de campagne et, occasionnellement, des chemins de gravier, vous vous en sortirez plus facilement et à moindre coût avec un pare-chocs avant classique. Il en va autrement si vous prévoyez de vous rendre dans des régions isolées sans possibilité de dépannage : dans ce cas, le treuil devient une assurance qui vous permettra de vous sortir, vous-même ou d’autres personnes, de situations où vous êtes enlisés. Le surcoût ne se limite toutefois pas au prix d’achat : le treuil et son support ajoutent rapidement entre 40 et 60 kilogrammes sur l’essieu avant, et le moteur électrique nécessite une batterie suffisamment puissante ainsi que le câblage correspondant. Vérifiez donc avant l’achat si la charge par essieu et le réseau de bord de votre véhicule le permettent. Vous avez des doutes ? Un arceau avant compatible avec un treuil et doté d’un support préinstallé vous laisse la possibilité d’une installation ultérieure, sans vous engager dès aujourd’hui.

Protection de l’avant du véhicule

Beaucoup sous-estiment le coût des dommages subis à l’avant du véhicule : Derrière le pare-chocs et la calandre se trouvent le radiateur, le condenseur de climatisation et des phares à LED de plus en plus coûteux, ainsi que leurs capteurs : il suffit d’une branche tombée ou d’un poteau de clôture à gibier sur une piste étroite pour que les frais de réparation atteignent plusieurs milliers d’euros. C’est précisément ce dont vous protège une barre de protection avant : elle intercepte les branches, les projections de pierres et les légers chocs avant qu’ils n’atteignent les composants techniques sensibles situés derrière. Il est important d’avoir des attentes réalistes : une barre de protection avant n’est pas une protection contre les collisions violentes et ne remplace pas une protection anti-encastrement. Son atout réside dans les nombreux petits incidents qui surviennent inévitablement lors d’un voyage – et qui, sans cette barre, impliqueraient à chaque fois un passage au garage, un temps d’attente et des frais.

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Aperçu des fabricants

Delta 4×4

delta4x4 transforme depuis des décennies des véhicules pour le tout-terrain : chaque produit bénéficie encore aujourd’hui de l’expérience acquise par son fondateur en rallye. Les pare-chocs avant de ce fabricant bavarois sont conçus pour résister à des conditions extrêmes et ont fait leurs preuves sur des véhicules d’expédition partout dans le monde. Ceux qui utilisent sérieusement leur camping-car en tout-terrain trouveront ici des systèmes spécialement conçus à cet effet – et qui ne se contentent pas d’en avoir l’apparence.

Dutch Van Parts

Dutch Van Parts se concentre sur ce que son nom laisse présager : des accessoires pour fourgons. Ces barres avant, fabriquées aux Pays-Bas, sont spécialement conçues pour des véhicules de base tels que le Sprinter, le VW Crafter ou le Fiat Ducato, et présentent des lignes épurées et minimalistes. Loin d’un look tout-terrain imposant, elles offrent ici une intégration harmonieuse – idéale pour les camping-cars destinés à un usage quotidien tout en permettant de parcourir de longues distances.

Taubenreuther

Avec plus de cinquante ans d’expérience dans le domaine du tout-terrain, Taubenreuther s’est imposé comme une référence dans l’espace germanophone. Ce fournisseur franconien est surtout réputé pour la qualité de ses conseils techniques : chaque pare-chocs avant s’accompagne d’expertises spécifiques au véhicule et d’indications claires quant à sa compatibilité avec les systèmes embarqués. Si vous souhaitez jouer la carte de la sécurité en matière d’immatriculation et de documentation, ces systèmes constituent un excellent choix, qu’il s’agisse d’un 4×4 ou d’un camping-car.

Comment VANME conçoit l’arceau de protection avant

Chaque véhicule est différent : c’est pourquoi, chez VANME, la conception d’une barre de protection avant commence toujours par un entretien plutôt que par la consultation d’un catalogue. Nous déterminons tout d’abord la nature de vos trajets : principalement sur route, régulièrement sur chemin de terre ou vers de véritables destinations d’expédition ? Et quels accessoires devront être ajoutés par la suite ? Ces réponses permettent d’affiner considérablement le choix.

Nous examinons ensuite votre véhicule lui-même. Les systèmes d’aide à la conduite installés, les charges par essieu, le poids et les modifications existantes sont pris en compte dans la conception ; nous nous assurons ainsi que la nouvelle extension s’harmonise parfaitement avec l’ensemble existant. Ce n’est qu’alors que nous choisissons ensemble le pare-chocs avant adapté. Outre la stabilité et la fonctionnalité, il est important pour nous qu’il s’intègre parfaitement à l’ensemble de votre camping-car, sans donner l’impression d’avoir été vissé après coup.

Lors du montage, nous respectons les consignes du constructeur : nous vérifions les points de fixation, préparons le véhicule, alignons les supports et vérifions qu’ils sont correctement positionnés. Nous intégrons soigneusement les phares supplémentaires ou tout autre accessoire au système électrique du véhicule. Pour finir, nous testons toutes les fonctions, de l’éclairage aux systèmes d’aide à la conduite. Ce n’est que lorsque chaque détail est parfait que votre camping-car quitte l’atelier. Prêt pour le quotidien, votre prochain voyage ou votre prochaine grande aventure.

Foire aux questions sur la barre de protection avant

Oui, à condition que le système dispose d’une homologation de type valide conformément aux prescriptions de l’UE relatives aux systèmes de protection avant. La compatibilité de ces barres avec la protection des piétons a été démontrée lors d’essais et, en règle générale, elles peuvent être utilisées sans qu’il soit nécessaire de les présenter au TÜV. Le rapport d’expertise correspondant doit être conservé dans la boîte à gants.

Pas s’il a été conçu pour votre véhicule. Les capteurs radar et les caméras étant placés à des emplacements différents selon le modèle et l’année de fabrication, il n’existe pas de solution universelle. Avant l’achat, vérifiez l’équipement de votre véhicule et choisissez un support dont la compatibilité avec celui-ci a été certifiée.

Des phares supplémentaires peuvent être facilement installés sur la plupart des arceaux. L’installation d’un treuil nécessite davantage de préparation : elle requiert généralement un arceau avant compatible avec un treuil ou un support de treuil séparé, ainsi que des réserves suffisantes en termes de charge par essieu et de réseau de bord. Si vous souhaitez garder cette option ouverte, il est préférable d’opter d’emblée pour un système prééquipé.

Dans une certaine mesure seulement. En cas de légères collisions ou de contact avec le sol, il peut empêcher ou atténuer les dommages causés à la calandre et au pare-chocs. Cependant, aucun accessoire ne peut absorber entièrement la violence d’une collision avec un animal sauvage à grande vitesse – et les arceaux modernes sont délibérément conçus pour être souples, afin de protéger les piétons. Ses atouts résident dans la gestion des petits incidents du quotidien en voyage.

On utilise généralement de l’acier inoxydable, au choix poli ou revêtu d’un revêtement en poudre noir. Ces deux finitions résistent au sel de déneigement, aux projections de pierres et aux intempéries pendant de nombreuses années. Il existe également des arceaux en acier revêtu ou en aluminium ; ce dernier permet de gagner du poids, ce qui peut constituer un argument de poids lorsque la charge utile est limitée.

Quatre points essentiels : une conception parfaitement adaptée à votre véhicule et à sa finition, une compatibilité avérée avec vos systèmes d’aide à la conduite, une homologation valide accompagnée d’un rapport d’expertise, ainsi que des possibilités d’extension pour l’ajout ultérieur d’accessoires. Si ces critères sont remplis, vous profiterez longtemps de ce système, quel que soit le fabricant que vous choisirez.

Außenansicht des La Onda Campervans mit maritimer Folierung

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Souhaitez-vous faire installer une barre de protection avant sur votre camping-car ? Dans ce cas, n’hésitez pas à nous contacter. Nous vous conseillerons sur le système le mieux adapté à votre véhicule et à votre profil de voyage.