Proyecto VANME y 4×4

Si te tomas en serio tu autocaravana, no puedes ignorar el chasis. No el chasis estándar: está diseñado para operaciones de reparto, no para una autocaravana de 3,5 toneladas sobre la grava marroquí. Sino un chasis que sabe lo que hace. Éste es precisamente el motivo por el que VANME colabora con 4×4 Proy ect: el especialista español en sistemas de suspensión todoterreno que, como Centro Experto Oficial Bilstein Offroad, desarrolla algunas de las soluciones de suspensión más avanzadas para furgonetas, vehículos todoterreno y vehículos de expedición del mercado europeo.

La colaboración entre VANME y 4×4 Proyect no es una asociación de concesionarios en el sentido tradicional. Es el resultado de una convicción compartida: Una autocaravana que vaya a viajar por el mundo, realizar recorridos todoterreno o simplemente atravesar con fiabilidad el invierno escandinavo necesita un chasis que se adapte al concepto del vehículo, no uno que el fabricante haya instalado como el compromiso más barato.

Mercedes Sprinter, VW Crafter, MAN TGE: diseñadas como vehículos comerciales, no como autocaravanas. El chasis estándar de estas furgonetas está diseñado para un fin: cargas ligeras o medias en transporte de distribución, por carreteras asfaltadas, con distancias diarias manejables. Lo que hay en estos vehículos en VANME tiene poco en común con este perfil de carga.

Una caravana totalmente equipada está permanentemente cerca del peso total permitido. Cocina, sistema de agua, techo abatible, baterías de litio, aislamiento, muebles de carrocería… todo ello suma rápidamente entre 600 y 900 kilogramos de peso adicional, que pesa permanentemente sobre el chasis. A esto se añade un centro de gravedad más alto, que se hace notar con vientos cruzados, en las curvas y en los trayectos por autopista. Y si luego conduces por pistas de grava en Noruega, pistas onduladas en Namibia o carreteras de montaña en los Alpes, estás exigiendo al chasis algo para lo que sencillamente no fue construido.

Las consecuencias son bien conocidas: comportamiento esponjoso de la dirección, fuertes movimientos de balanceo en condiciones de viento, hundimiento de la parte trasera, notable reducción del confort en viajes largos y desgaste acelerado de todos los componentes de la suspensión. La suspensión todoterreno específica de 4×4 Proyect resuelve estos problemas no con un único componente, sino con un sistema coordinado de amortiguadores, muelles y piezas complementarias.

Como Centro Experto Offroad Bilstein certificado, 4×4 Proyect tiene acceso directo a las capacidades industriales de Bilstein y desarrolla las series de suspensión ADVANCE y EXPEDITION exclusivamente para este bastidor. Por otra parte, la serie PRERUNNER de fabricación propia, con los característicos amortiguadores monotubo de 2,65 pulgadas, es un desarrollo puramente interno de 4×4 Proyect, con tecnología de competición que normalmente se reserva para vehículos de competición.

Las pruebas tienen lugar donde más duele: en la Baja California, en la Moab Overland Experience de Utah, en la cantera de Sauerland, en las pistas de Marruecos. 4×4 Proyect no sólo equipa sus propios vehículos de pruebas, sino que también equipa con suspensiones PRERUNNER vehículos de fabricantes estadounidenses de renombre, como Storyteller Overland y Winnebago, que luego tienen que demostrar su durabilidad en el duro día a día del alquiler de autocaravanas.

La lista de vehículos para los que 4×4 Proyect ofrece soluciones de suspensión es larga: Mercedes Sprinter 4×4 (W906 y W907), VW Crafter, MAN TGE, Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Mercedes Clase G, Jeep Grand Cherokee y otros. Para VANME, son especialmente relevantes los sistemas para Sprinter y Crafter, las dos plataformas sobre las que se construyen la mayoría de nuestras conversiones.

4×4 Proyect organiza su cartera en tres líneas de productos claramente definidas: ADVANCE, EXPEDITION y PRERUNNER. Las tres líneas no se diferencian simplemente en términos de «bueno, mejor, el mejor", sino en su perfil de aplicación. Qué sistema es el adecuado depende de cómo y dónde se desplaza un vehículo.

La serie 4×4 Proyect ADVANCE es la entrada en el mundo de las suspensiones todoterreno de alta calidad, y al mismo tiempo el sistema más vendido para transformaciones de caravanas. El kit Bilstein Advance Lift Pro 7016 para la Mercedes Sprinter 4×4 (W906 y W907) es un ejemplo de lo que puede hacer esta línea.

En el corazón del sistema están los amortiguadores monotubo Bilstein con un gran diámetro de pistón: el área del pistón es más del doble que la de los amortiguadores bitubo convencionales. Los conjuntos de válvulas afinadas de forma degresiva (los llamados conjuntos de discos de muelle) garantizan que los baches suaves se absorban cómodamente, mientras que los impactos fuertes se absorben de forma controlada. En lenguaje llano: la suspensión trabaja suavemente cuando debe trabajar suavemente y con dureza cuando tiene que trabajar con dureza.

En el eje trasero se utiliza el sistema de muelles auxiliares coilover típico de los 4×4 Proyect. Estos muelles adicionales sujetan la parte trasera cuando está cargada, aumentan la articulación fuera de la carretera y eliminan la necesidad de bolsas de aire con todas sus desventajas: sin compresores, sin tubos, sin fuentes de error. Los muelles principales proceden de Eibach, se fabrican en Alemania y permiten una elevación de hasta 50 mm.

El kit 4×4 Proyect ADVANCE está disponible en dos afinaciones: MID TUNE para vehículos de hasta 3,8 toneladas y HEAVY TUNE para carrocerías de entre 3,8 y 4,5 toneladas. El 4×4 Proyect ADVANCE es la elección adecuada para los clientes de VANME que circulan principalmente por carreteras y pistas asfaltadas y buscan una experiencia de conducción notablemente mejor que con la suspensión de serie.

La serie 4×4 Proyect EXPEDITION está dirigida a los viajeros que se desplazan habitualmente fuera de la carretera y no quieren renunciar al confort y la fiabilidad. El 4×4 Proyect Expedition Lift Pro 8023 es el sistema de referencia para el VW Crafter y el MAN TGE; el Expedition Lift Pro 8024 es el sistema de referencia para el VW T5 y el T6.

La diferencia decisiva respecto a la serie ADVANCE: la línea EXPEDITION tiene depósitos remotos en el eje trasero, es decir, depósitos de compensación separados del amortiguador propiamente dicho. Estos depósitos aumentan el volumen de aceite en el sistema, mejoran la disipación del calor y evitan así el temido fading: la pérdida de rendimiento del amortiguador bajo carga sostenida, por ejemplo, en pistas largas o cuando se circula rápido por terrenos irregulares.

El eje delantero del sistema 4×4 Proyect EXPEDITION es regulable en altura (R.H.A. - Ride Height Adjustable). Cada muelle puede ajustarse de forma continua e independiente, permitiendo alturas de conducción de 20 a 50 mm. No se trata de un truco, sino de la solución a un problema real: tras el desmontaje, una caravana rara vez se asienta uniformemente a ambos lados. Si tienes un sistema de gas pesado a la izquierda y el depósito de agua a la derecha, puedes compensarlo con la altura individual de los muelles del eje delantero. Incluso después de cambiar los muelles traseros o instalar bloques de elevación, el eje delantero puede reajustarse sin tener que desmontarlo todo de nuevo.

Los muelles también proceden de Eibach (Made in Germany) y se han ajustado deliberadamente a un índice que no toca fondo cuando está cargada, pero que no es duro como una tabla cuando viaja vacía. La suspensión 4×4 Proyect EXPEDITION es la inversión más sensata para los clientes de VANME que lleven su autocaravana en recorridos por tierra, largos viajes por África o extensos viajes por Escandinavia.

En lo más alto de la gama 4×4 Proyect está la serie PRERUNNER: un desarrollo propio que traduce la tecnología de competición en paquetes de suspensión adecuados para el uso diario. La pieza central son los amortiguadores monotubo de 2,65 pulgadas de 4×4 Proyect con depósitos externos de nitrógeno, vástagos endurecidos (22 mm y 28 mm) y revestimiento cerámico Cerakote en los tubos del amortiguador.

Lo que hace especiales a estos amortiguadores: las válvulas ACV (Válvula de Compresión Automática) autoajustables. Adaptan automáticamente el comportamiento de respuesta del amortiguador a la situación de conducción correspondiente: confortable en carreteras comarcales, progresivo fuera de la carretera, con plena reserva de amortiguación a altas velocidades en circuito. Las suspensiones convencionales de alto rendimiento están ajustadas para la competición y resultan incómodas en carretera. La suspensión 4×4 Proyect PRERUNNER combina ambas cosas: ése era el objetivo de desarrollo desde el principio.

Para la Mercedes Sprinter 4×4, el sistema 4×4 Proyect 2.65 PRERUNNER ofrece un muelle auxiliar coilover opcional en la parte trasera, que permite ajustar con precisión la altura de conducción incluso cuando está muy cargada. La articulación del eje trasero aumenta significativamente y el rendimiento todoterreno puede mejorarse aún más con barras de acoplamiento estabilizadoras separables opcionales.

El 4×4 Proyect PRERUNNER es la elección de los clientes de VANME que realmente llevan su autocaravana al límite: Expediciones en terrenos difíciles, kilómetros rápidos por pistas, operaciones en condiciones extremas de temperatura y carga. Sin superlativos de marketing: simplemente la mejor tecnología disponible actualmente para autocaravanas.

Pedir un chasis de stock e instalarlo: así no funciona VANME. La integración de un chasis 4×4 Proyect forma parte de la planificación global de cada proyecto de autocaravana. Analizamos la base del vehículo, el peso previsto, la distribución del peso entre los ejes delantero y trasero, los destinos previstos y los requisitos individuales del cliente.

Sobre esta base, recomendamos la línea Proyect 4×4 adecuada y configuramos el sistema con precisión para el vehículo en cuestión. La configuración de la suspensión no se considera aisladamente, sino en combinación con los neumáticos, las llantas, las placas de protección antiempotramiento y toda la carrocería. El resultado: una caravana en la que el tren de rodaje no aparece superpuesto, sino que es parte integrante de un concepto global bien pensado.

Este tipo de integración diferencia a VANME de los talleres que instalan el tren de rodaje como una medida aislada. Armonizamos todo, desde la primera reunión de planificación hasta la aceptación final.

Los sistemas de suspensión 4×4 Proyect no sólo se pueden integrar en las nuevas construcciones, sino que también se pueden reequipar en las furgonetas camper existentes. Cualquiera que ya conduzca una Sprinter, Crafter o TGE transformada y no esté satisfecho con el comportamiento de conducción puede reequiparla: la instalación no requiere herramientas especiales y todas las piezas de montaje están incluidas en los kits 4×4 Proyect.

Para un reequipamiento en VANME, primero analizamos el estado actual del vehículo, el peso y el perfil de aplicación deseado. Basándonos en esto, sugerimos el sistema 4×4 Proyect adecuado y nos encargamos de la instalación y la puesta a punto. Incluyendo la alineación de las ruedas, la prueba de conducción y la inspección de seguimiento.

Hay varios proveedores de componentes de suspensión para furgonetas. ¿Por qué 4×4 Proyect? La respuesta puede reducirse a tres puntos.

En primer lugar: 4×4 Proyect no desarrolla soluciones universales. Cada sistema de suspensión es específico para cada vehículo. El Bilstein Advance Lift Pro 7016 está desarrollado para la Sprinter 4×4, no para furgonetas en general. El Elevador Expedition Pro 8023 es para la Crafter y la TGE, no para «furgonetas grandes". Esta especificidad se nota inmediatamente al conducir.

En segundo lugar: Proyecta pruebas 4×4 en condiciones reales. No en el banco de pruebas, no sólo con simulaciones por ordenador, sino en pistas reales, con vehículos reales, bajo cargas reales. La cooperación con flotas de autocaravanas de alquiler en EE.UU. proporciona datos adicionales a largo plazo que ninguna prueba de laboratorio puede sustituir.

En tercer lugar, la calidad de los componentes. Amortiguadores Bilstein, muelles Eibach de fabricación alemana, revestimientos Cerakote, vástagos de pistón endurecidos: no son productos de compromiso. 4×4 Proyect no escatima en la calidad de los proveedores, y ésa es también la razón por la que lo utilizamos en VANME.