Veilig in de gespecialiseerde werkplaats - het pop-top dak achteraf laten monteren

Wat zijn de voordelen van het achteraf aanbrengen van een pop-top dak?

In een notendop: meer ruimte en vrijheid. Bij kleine bestelwagens zorgt het er in de eerste plaats voor dat je rechtop in het voertuig kunt staan. In grote bestelwagens, zoals een Mercedes Sprinter H3L2, waarin je standaard rechtop in het voertuig kunt staan, heb je een comfortabel slaapgedeelte met een verhoogd zicht op de omgeving.

Een pop-up dak is meestal gemaakt van glasvezelversterkte kunststof (GVK) of aluminium. Afhankelijk van de grootte van het voertuig wordt tijdens de installatie een toegangsopening in het dak van het voertuig gesneden of, in het geval van kleine bestelwagens, wordt de volledige dakuitsnijding rechtstreeks uitgezaagd. Om ervoor te zorgen dat de veiligheid en torsiestijfheid van het voertuig ook na de installatie gegarandeerd blijven, worden versterkingsframes aangebracht op de uitgesneden openingen. Nadat het pop-up dak achteraf is gemonteerd en aangepast aan de contouren van het basisvoertuig, monteren we ook een spoiler om het rijgeluid te minimaliseren.

Basisvereisten voor een voertuig om achteraf een pop-top dak te monteren

1. In principe mag het basisvoertuig geen schuifdak of panoramadak hebben. Deze twee af-fabriek installaties veranderen het basisontwerp van het voertuig en de certificaten zijn niet langer van toepassing. Dakdragers of andere technische installaties op het dak zijn minder problematisch. Deze moeten gewoon worden verwijderd voordat een pop-up dak kan worden gemonteerd. Hetzelfde geldt voor bestaande dakluiken, ventilatoren of omkaderde zonnepanelen. Flexibele zonnepanelen kunnen dan op het pop-up dak worden gemonteerd.
2. Het basisvoertuig mag niet te zwaar zijn. Een vouwdak weegt 85-150 kg, afhankelijk van het model. Het gewicht van een gemonteerd vouwdak telt mee voor de technisch toegestane totale massa. Informeer vooraf wat mogelijk is en/of neem contact met ons op.
3. Voor sommige voertuigmerken is het pop-up dak alleen beschikbaar voor bepaalde voertuiglengtes. Hier is wat onderzoek nodig, of een kort consult bij een gespecialiseerde werkplaats zoals VANME.
4. Is er een luifel geïnstalleerd op het basisvoertuig? Het kan nodig zijn om bestaande luifeladapters of zelfs het model van de luifel te wijzigen.

Andere maatvereisten: Voor kleine bestelwagens (VW Bus en Co.) moet het voertuig altijd een hoogte van 1 hebben. Voor grote bestelwagens zijn klapdaken alleen verkrijgbaar vanaf lengte 2 en moet het voertuig hoogte 2 hebben, d.w.z. het hoge dak van plaatstaal. Anders is installatie niet mogelijk.

Laat een pop-top dak achteraf plaatsen door een professional

Zoals je je kunt voorstellen uit alles wat we hierboven hebben beschreven, kan er veel misgaan bij het achteraf monteren van een pop-top dak. Een te grote dakuitsparing of de onbedoelde vernietiging van de stabiliteit van het voertuig zijn horrorscenario’s die geen enkele camperaar wil meemaken. Bij VANME worden de werkzaamheden daarom alleen uitgevoerd door getrainde specialisten en direct ter plaatse goedgekeurd door de Dekra of TÜV-Hanse testcentra op ons terrein. De certificaten worden ter plaatse afgegeven, uitgeprint en aan de klant overhandigd bij het ophalen.

Bij het plaatsen van een pop-up dak wordt ofwel het volledige originele plaatstalen dak ofwel statische elementen verwijderd, zoals reeds beschreven. Bij VANME gebeurt dit alleen met gereedschap dat een grove spaan produceert. Dit is nodig om het materiaal netjes te kunnen verwijderen. Metaalstof- of spaanresten leiden tot corrosie en kunnen bijvoorbeeld technische componenten zoals parkeersensoren verstoren met hun magnetische velden.

De noodzakelijke structurele stabiliteit van de verkeerswaardigheid van het voertuig wordt niet langer gegarandeerd door deze ingreep. Hiervoor worden verstevigingsframes in de respectieve uitsparingen geplaatst. Deze versterkingen worden gelijmd en geklonken met constructielijmen. Aan alle eisen van het deskundig advies wordt nauwgezet voldaan of zelfs overtroffen.

Niet alleen statische onderdelen, maar ook de dakschaal en de spoiler worden alleen met constructielijm op het voertuig bevestigd. Tijdens het verlijmen is het essentieel voor een goed resultaat dat de juiste materialen worden gebruikt en vooral dat de lijm de tijd krijgt om goed uit te harden. In het gebied van de spoiler en het verstevigingsframe worden soms enkele centimeters dikke dotten lijm aangebracht. Bij kamertemperatuur van 23 graden heeft het materiaal enkele dagen nodig om volledig te drogen. Zorg ervoor dat je auto tijdens zo’n installatie enkele dagen in een verwarmde hal staat.

Bestellingen die 24-32 uur duren tussen acceptatie en levering moeten worden afgewezen. Natuurlijk kost de tijd ook geld, geen twijfel mogelijk. Maar als zo’n operatie fout gaat, is het voertuig schroot.

Een andere specialiteit van ons bedrijf is dat de contour van elk voertuig met een binnendak wordt aangepast aan de contour van het pop-up dak en dat er een schone overgang wordt gecreëerd met een profiel.

We zorgen er altijd voor dat ons werk naar eer en geweten wordt uitgevoerd en opgeleverd.

Fabrikanten wiens pop-up daken VANME retrofits

Wij zijn installatiepartner van de merken SCA en Campany. Beide fabrikanten voldoen aan de hoogste kwaliteits- en veiligheidsnormen op de Duitse markt en maken indruk met innovatieve kenmerken of functies in hun producten.

SCA

SCA is met haar hele productassortiment een belangrijke speler op de Duitse markt voor GVK vormdelen en levert al jaren hoogwaardige pop-up daken aan bedrijven zoals het onze.

SCA biedt de installatie van pop-up daken aan voor de volgende modellen:

• VW Bus (Transporter, Multivan)
• Mercedes V-Klasse
• Merecedes Vito
• Ford Transit
• Ford Transit Custom
• en andere modellen op aanvraag

Kosten voor een pop-up dak van SCA: € 8.200-11.900 bruto incl. materialen, montage en TÜV-goedkeuring

Campany

Campany is een jong, innovatief bedrijf dat eigenlijk gespecialiseerd is in het interieur van voertuigen. De oprichter van het bedrijf onderkende de behoefte aan een licht, toegankelijk, dus eigenlijk doordacht pop-top dak voor de gebruikelijke grote bestelwagens. We zijn nu blij dat we dit dak als ombouwpartner voor Noord-Duitsland kunnen aanbieden aan particuliere klanten.

Wij bieden de installatie van daken van Campany voor de volgende modellen:

• Sprinter L2, L3 en L4 met hoogte 2
• Crafter / TGE L2, L3 en L4 met hoogte 3

Kosten voor het Campany pop-top dak: vanaf ongeveer € 12.000 bruto inclusief materiaal, montage en TÜV-goedkeuring.

Conclusie

Het achteraf monteren van een pop-top dak is een investering. In dit geval is je investering terugverdiend met meer vrijheid en slaapcomfort.

Het verandert de structuur van het basisvoertuig en kan niet worden teruggedraaid, vooral niet bij kleine bestelwagens met een volledige dakuitsnijding. Vooral voor deze bestelwagens is het echter een absolute winst op het gebied van hoofdruimte.

Er worden twee extra slaapplaatsen gecreëerd door gebruik te maken van een ruimte, het dak, die anders ongebruikt zou blijven. In beide voertuigtypes worden twee aparte kamers gecreëerd. Een pop-top dak maakt van de gesloten bestelwagen een camper.

Veelgestelde vragen

Het achteraf inbouwen van een pop-top dak is een grote beslissing - en eentje die je goed geïnformeerd moet nemen. Hier beantwoorden we de meest gestelde vragen over retrofitting.