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Reequipar un techo descapotable, ¿para qué?
En pocas palabras: más espacio y libertad. En las furgonetas pequeñas, en primer lugar te permite ir de pie en el vehículo. En furgonetas grandes como una Mercedes Sprinter H3L2, por ejemplo, donde puedes permanecer de pie en el vehículo por defecto, dispones de una cómoda zona para dormir con una vista elevada del entorno.
Un techo elevable suele ser de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV) o de aluminio. Dependiendo del tamaño del vehículo, se corta una abertura de acceso en el techo del vehículo durante la instalación o, en el caso de las furgonetas pequeñas, se sierra directamente todo el recorte del techo. Para garantizar el mantenimiento de la seguridad y la rigidez torsional del vehículo tras el montaje, se fijan marcos de refuerzo a las aberturas cortadas. Después de reequipar el techo elevable y adaptarlo al contorno del vehículo base, también instalamos un alerón para minimizar el ruido de conducción.
Requisitos básicos del vehículo para reequipar un techo descapotable
- En principio, el vehículo de base no debe tener techo corredizo ni panorámico. Estas dos instalaciones de fábrica modifican el diseño básico del vehículo y los certificados dejan de ser aplicables. Las bacas u otras instalaciones técnicas en el techo son menos problemáticas. Simplemente hay que retirarlas antes de instalar un techo elevable. Lo mismo se aplica a las trampillas del techo, ventiladores o paneles solares enmarcados existentes. Entonces se pueden montar paneles solares flexibles en el techo elevable.
- El vehículo base no debe ser demasiado pesado. Un techo descapotable pesa entre 85 y 150 kg, según el modelo. El peso de un techo descapotable instalado cuenta para la masa total técnicamente admisible. Averigua de antemano qué es posible y/o ponte en contacto con nosotros.
- Para algunas marcas de vehículos, el techo elevable sólo está disponible para determinadas longitudes de vehículo. En este caso es necesario investigar un poco, o bien consultar brevemente a un taller especializado, como VANME.
- ¿Hay un toldo instalado en el vehículo base? Puede ser necesario cambiar los adaptadores de toldo existentes o incluso el modelo del toldo.
Otros requisitos de tamaño: Para las furgonetas pequeñas (VW Bus y Co.), el vehículo debe tener siempre una altura de 1. Para las furgonetas grandes, los techos elevables sólo están disponibles a partir de la longitud 2 y el vehículo debe tener la altura 2, es decir, el techo alto de chapa. De lo contrario, la instalación no es posible.
Encarga a un profesional el reequipamiento de un techo corredizo
Como puedes imaginar por todo lo que hemos descrito anteriormente, muchas cosas pueden salir mal al reequipar un techo descapotable. Un recorte del techo demasiado grande o la destrucción involuntaria de la estabilidad del vehículo son escenarios de horror que ningún propietario de autocaravana quiere experimentar. Por eso, en VANME, los trabajos sólo los realizan especialistas formados y los aprueban directamente in situ los centros de pruebas Dekra o TÜV-Hanse de nuestras instalaciones. Los certificados se expiden in situ, se imprimen y se entregan al cliente en el momento de la recogida.
Al instalar un techo elevable, se retira todo el techo de chapa original o los elementos estáticos, como ya se ha descrito. En VANME, esto sólo se hace con herramientas que producen una viruta gruesa. Esto es necesario para que el material pueda retirarse limpiamente. Los residuos de polvo o virutas metálicas provocan corrosión y pueden, por ejemplo, interferir con componentes técnicos como los sensores de aparcamiento con sus campos magnéticos.
Esta intervención ya no garantiza la estabilidad estructural necesaria para la seguridad vial del vehículo. Para ello, se insertan marcos de refuerzo en los respectivos recortes. Estos refuerzos se pegan y remachan con adhesivos de construcción. Todos los requisitos del dictamen pericial se cumplen o superan meticulosamente.
No sólo los componentes estáticos, sino también la carcasa del techo y el alerón se fijan al vehículo únicamente con adhesivo de construcción. Durante el proceso de pegado, es esencial para obtener un buen resultado que se utilicen los materiales correctos y, sobre todo, que se dé tiempo al adhesivo para que fragüe adecuadamente. En la zona del alerón y el marco de refuerzo, a veces se aplican varios puntos de adhesivo de un centímetro de grosor. A una temperatura ambiente de 23 grados, el material necesita varios días para secarse completamente. Asegúrate de que tu vehículo está aparcado en una nave con calefacción durante varios días durante dicha instalación.
Los pedidos que tardan entre 24 y 32 horas desde la aceptación hasta la entrega deben rechazarse. Por supuesto, el tiempo también cuesta dinero, de eso no hay duda. Pero si una operación así sale mal, el vehículo es chatarra.
Otra especialidad de nuestra empresa es que el contorno de cada vehículo con techo interior se adapta al contorno del techo elevable y se crea una transición limpia con un perfil.
Siempre nos aseguramos de que nuestro trabajo se realice y entregue según nuestro leal saber y entender.
Fabricantes cuyos tejados elevables adapta VANME
Somos socios instaladores de las marcas SCA y Campany. Ambos fabricantes cumplen las normas de calidad y seguridad más estrictas del mercado alemán e impresionan con características o funciones innovadoras en sus productos.
SCA
Con toda su gama de productos, SCA es uno de los principales actores del mercado alemán de piezas moldeadas de PRFV y lleva años suministrando a empresas como la nuestra techos elevables de alta calidad.
SCA ofrece la instalación de techos elevables para los siguientes modelos:
- VW Bus (Transporter, Multivan)
- Mercedes Clase V
- Merecedes Vito
- Ford Transit
- Ford Transit Custom
- y otros modelos a petición
Costes de un techo elevable de SCA: 8.200-10.900 euros brutos, incluidos materiales, montaje y homologación TÜV
Campany
Campany es una empresa joven e innovadora especializada en interiores de vehículos. El fundador de la empresa reconoció la necesidad de un techo descapotable ligero y accesible, es decir, realmente bien pensado, para furgonetas estándar de gran tamaño. Ahora nos complace poder ofrecer este techo a clientes privados como socio de ampliación para el norte de Alemania.
Ofrecemos la instalación de techos de Campany para los siguientes modelos:
- Sprinter L2, L3 y L4 con altura 2
- Crafter / TGE L2, L3 y L4 con altura 3
Costes de la cubierta pop-top Campany: a partir de 11.000 euros brutos, incluidos materiales, montaje y homologación TÜV
Conclusión
Reequipar un techo elevable es una inversión. En este caso, el retorno de la inversión es más libertad y comodidad para dormir.
Cambia la estructura del vehículo base y no puede invertirse, sobre todo en furgonetas pequeñas con el techo totalmente recortado. Sin embargo, para éstas en particular, es una ganancia absoluta en términos de altura libre.
Se crean dos plazas adicionales para dormir utilizando una zona, el techo, que de otro modo quedaría inutilizada. En ambos tipos de vehículo se crean dos habitaciones separadas. Un techo descapotable convierte la furgoneta en autocaravana.