VANME & Delta 4×4

Wer einen Camper für echte Abenteuer baut, braucht mehr als einen soliden Innenausbau. Er braucht Komponenten, die dort bestehen, wo der Asphalt aufhört. Genau deshalb arbeitet VANME mit Delta 4×4 zusammen: dem bayerischen Offroad-Spezialisten, der seit 1980 Felgen, Reifen, Beleuchtung und Geländezubehör für Allradfahrzeuge entwickelt, fertigt und vertreibt. Die delta Geländesport und Zubehör Handels GmbH mit Sitz in Pfaffenhofen an der Glonn bei München gehört zu den ältesten und renommiertesten Unternehmen der europäischen Offroad-Branche – und ist für VANME ein zentraler Partner bei der Ausstattung geländetauglicher Campervans.

Was VANME an Delta 4×4 schätzt, ist die Konsequenz im Sortiment: Jedes Produkt – ob Felge, Reifen, Frontbügel oder Heckleiter – ist auf harten Geländeeinsatz ausgelegt und mit den Dokumenten für die Straßenzulassung versehen. Kein Kompromissprodukt, kein Graubereich bei der TÜV-Abnahme. Delta 4×4 liefert Offroad-Felgen mit extremen Traglasten, geländetaugliche Reifen, professionelle LED-Beleuchtung, robuste Frontbügel und Heckleitern mit Reserveradträger, die VANME in den Ausbauprojekten montiert und in das Gesamtkonzept integriert.

Ein Campervan ist kein Lieferwagen mehr. Die Serienausstattung eines Mercedes Sprinter oder VW Crafter ist für den innerstädtischen Verteilerverkehr ausgelegt – nicht für einen voll ausgebauten Camper mit 600 bis 900 Kilogramm Zusatzgewicht, der über Schotterpisten in Skandinavien, Sandpisten in Marokko oder Bergstraßen in den Alpen bewegt wird. Felgen, Reifen, Beleuchtung und funktionale Anbauteile wie Frontbügel, Heckleiter und Seilwinde gehören zu den Komponenten, die über Sicherheit, Komfort und Geländetauglichkeit eines Reisefahrzeugs entscheiden.

Serienfelgen erreichen bei beladenem Zustand schnell ihre Traglastgrenzen. Serienreifen bieten auf losem Untergrund zu wenig Grip. Und die ab Werk verbaute Beleuchtung ist für beleuchtete Landstraßen konzipiert, nicht für dunkle Pisten ohne Straßenbeleuchtung. Genau an diesen Stellen setzen die Produkte an – und genau deshalb integriert VANME sie in seine Ausbauprojekte.

Das Herzstück des Sortiments sind die hauseigenen Offroad-Felgen. Delta 4×4 bietet ein umfangreiches Felgenprogramm mit Durchmessern von 16 bis 23 Zoll, sowohl in Aluminium als auch in Stahl. Jede Felge wird mit einem Festigkeitsgutachten ausgeliefert, das die jeweilige Traglast dokumentiert – bei einigen Modellen beträgt diese bis zu 1.800 Kilogramm pro Rad.

Die am häufigsten bei VANME verbaute Felge ist die Klassik_B – erhältlich in Schwarz Matt, Poliert, Gunmetal und als Rugged-Variante. Sie vereint ein zeitloses Speichendesign mit der typischen Traglastfähigkeit und fügt sich auf VANME Campern optimal in das Offroad-Gesamtbild ein. Daneben kommen je nach Kundenwunsch die Delta 4×4 Klassik, die Force20 oder die Hanma zum Einsatz. Das Gesamtsortiment umfasst weitere Modelle wie LegacyForged, WP, Avventura, Lander12, SINS, Envy, BlakTrak und die geschmiedete Forged5000. Alle Felgen sind TÜV-zertifiziert und werden mit Teilegutachten bzw. ABE ausgeliefert, sodass die Eintragung bei TÜV, DEKRA oder KÜS problemlos möglich ist.

Die bevorzugte Wahl bei VANME ist der Loder AT#1 – der hauseigene Offroad-Reifen, entwickelt in Deutschland speziell für die europäischen On- und Offroad-Anforderungen. Der in der Klasse C2 (Leicht-Lkw) typisierte Reifen trifft exakt das Segment zwischen Mud-Terrain und All-Terrain: Die tief in die Reifenschulter gezogenen Profilblöcke sorgen für Grip auf losem Untergrund, während die Lauffläche für geringe Abrollgeräusche auf der Straße sorgt. Der Loder AT#1 bietet eine Traglast von bis zu 1.320 kg pro Reifen bei 190 km/h Geschwindigkeitsfreigabe und ist dank 3PMSF-Schneeflockensymbol als Ganzjahresreifen zugelassen. Der Loder AT#1 auf einer Klassik_B in Schwarz Matt ist die am häufigsten verbaute Kombination bei VANME.

Neben dem Loder AT#1 umfasst das Reifensortiment All-Terrain- und Mud-Terrain-Reifen von BF Goodrich, Yokohama, Cooper Tire und Mickey Thompson. Je nach Einsatzprofil kann ein anderer Reifen die bessere Wahl sein – Delta 4×4 und VANME beraten individuell.

Delta 4×4 ist seit 1989 erster deutscher Importeur für PIAA – den japanischen Hersteller von Hochleistungs-Beleuchtungssystemen. PIAA LED-Lightbars und LED-Zusatzscheinwerfer bieten eine Lichtleistung, die weit über die Serienbeleuchtung hinausgeht – bei gleichzeitig niedrigem Energieverbrauch, was im autarken Camper-Betrieb entscheidend ist. VANME verbaut PIAA Systeme in der Regel als Dach-Lightbar oder als Zusatzscheinwerfer am Frontbügel, professionell in die Fahrzeugelektrik eingebunden.

Neben Felgen, Reifen und Licht verbaut VANME weitere Komponenten am Fahrzeugexterieur, die bei Offroad-Campern eine zentrale Rolle spielen: Frontbügel, Heckleiter mit Reserveradträger und Seilwinden.

Der Frontbügel für den Mercedes Sprinter schützt Front und Kühlersystem bei Geländefahrten vor Steinschlag, Astwerk und Aufsetzen auf unebenem Terrain. Er dient gleichzeitig als Montagebasis für PIAA Zusatzscheinwerfer und bietet optional eine Aufnahme für die passende Seilwinde. Der Bügel ist in Schwarz erhältlich und nach EC-Richtlinien zugelassen. Für VANME ist der Frontbügel nicht nur ein Schutzprodukt, sondern auch ein gestalterisches Element, das dem Camper seinen unverwechselbaren Offroad-Charakter verleiht.

Die Aluminium-Heckleiter ist eines der durchdachtesten Zubehörteile im Sortiment. Sie vereint drei Funktionen in einem Bauteil: Heckleiter für den sicheren Zugang zum Dach und Dachträger, Reserveradträger für die TÜV-konforme Mitführung des Ersatzrads am Heck und über die optionale Utility-Plate eine universelle Trägerplatte für zusätzliche Ausrüstung. Die stabile Aluminium-Rohrkonstruktion ist leicht und gleichzeitig hoch belastbar – sie trägt Räder bis zur Größe 285/60R18. Durch die Verlagerung des Ersatzrads ans Heck wird wertvoller Stauraum im Fahrzeuginnenraum frei – ein Vorteil, den gerade bei VANME Campern jeder Zentimeter zählt. Die Heckleiter ist TÜV-zertifiziert und für den Mercedes Sprinter W907/910, VW Crafter und MAN TGE erhältlich.

Für Camper, die in echtem Gelände unterwegs sind, bietet Delta eine Seilwinde speziell für den Mercedes Sprinter an. Sie wird in der Regel hinter dem Frontbügel integriert und ermöglicht die Selbstbergung, wenn sich das Fahrzeug im Schlamm, Sand oder an steilen Passagen festgefahren hat. Für VANME Kunden, die Expeditionen in abgelegene Regionen planen – sei es in Afrika, Skandinavien oder Zentralasien –, ist die Seilwinde eine sinnvolle Ergänzung, die im Ernstfall den Unterschied zwischen einer kurzen Unterbrechung und einem echten Problem ausmacht.

Über die bei VANME standardmäßig verbauten Komponenten hinaus umfasst das Sortiment weitere Offroad-Produkte, die bei Bedarf integriert werden können: Höherlegungen und Bodylift-Kits für verbesserte Bodenfreiheit, Kotflügelverbreiterungen für breitere Reifendimensionen, Unterfahrschutze, Snorkel, Spurverbreiterungen sowie Tachoangleichungen bei geänderter Bereifung. Delta 4×4 deckt das gesamte Spektrum ab, das nötig ist, um ein Serienfahrzeug in ein geländetaugliches Reisemobil zu verwandeln.

Bei VANME sind die Komponente ein Teil der Gesamtplanung jedes Camper-Projekts. Bereits in der Konzeptphase analysieren wir gemeinsam mit dem Kunden, welche Reiseziele geplant sind, welche Geländeanforderungen bestehen und welches Gesamtgewicht das Fahrzeug erreichen wird.

Auf dieser Basis empfehlen wir die passenden Produkte – von der Felge über den Reifen und die Beleuchtung bis hin zu Frontbügel, Heckleiter mit Reserveradträger und Seilwinde. Die Auswahl erfolgt nach dem Grundsatz der optimalen Abstimmung: Alle Komponenten müssen zueinander und zum Gesamtkonzept des Campers passen.

Bei der Montage stellt VANME sicher, dass alle Komponenten fachgerecht verbaut werden. Felgen und Reifen werden mit den korrekten Anzugsmomenten montiert, PIAA Beleuchtung und Seilwinde professionell verkabelt, Frontbügel und Heckleiter sicher befestigt und alle relevanten Eintragungen für die Straßenzulassung vorbereitet. Das Ergebnis: ein Campervan, bei dem die Offroad-Ausstattung nicht nachträglich aufgesetzt wirkt, sondern ein integraler Bestandteil des Gesamtkonzepts ist.

Die Produkte von Delta 4×4 lassen sich nicht nur in Neubauten integrieren, sondern auch an bestehenden Campern nachrüsten. Wer bereits einen ausgebauten Sprinter, Crafter oder TGE fährt und Felgen, Reifen, Beleuchtung, Frontbügel, Heckleiter oder Seilwinde nachrüsten möchte, kann dies bei VANME in Auftrag geben.

Für eine Nachrüstung analysieren wir zunächst den aktuellen Zustand des Fahrzeugs, das Ausbaugewicht und die geplanten Einsatzszenarien. Basierend darauf schlagen wir die passenden Komponenten vor und übernehmen die professionelle Montage inklusive aller notwendigen Eintragungen. Eine abschließende Probefahrt und Nachkontrolle gehören bei VANME zum Standard.

Es gibt zahlreiche Anbieter von Offroad-Felgen und Geländezubehör. Warum Delta 4×4? Die Antwort lässt sich auf drei Punkte verdichten.

Erstens: die Erfahrung. Delta 4×4 ist seit 1980 am Markt und damit eines der ältesten Unternehmen der europäischen Offroad-Branche. Über vier Jahrzehnte Entwicklung, Fertigung und Praxistests – bis hin zur Rallye Dakar – haben einen Erfahrungsschatz geschaffen, der sich in der Qualität jedes einzelnen Produkts widerspiegelt.

Zweitens: die Qualität der Eigenprodukte. Felgen werden nicht zugekauft und umgelabelt. Sie werden nach eigenen Spezifikationen gefertigt, mit Festigkeitsgutachten versehen und unter Extrembedingungen getestet. Radlasten von bis zu 1.800 Kilogramm sprechen für sich. Ergänzt wird dies durch die Zusammenarbeit mit Premiummarken wie BF Goodrich, Mickey Thompson und PIAA – Hersteller, die in der Offroad-Welt seit Jahrzehnten gesetzt sind.

Drittens: die Zulassungssicherheit. Jedes Produkt wird mit den für die Straßenzulassung relevanten Dokumenten geliefert – Teilegutachten, ABE oder Festigkeitsgutachten. Das bedeutet: keine Probleme bei der TÜV-Abnahme, keine Unsicherheiten bei der Eintragung, keine Kompromisse bei der Betriebserlaubnis. Für VANME als Hersteller von Premium-Campern ist diese Zulassungssicherheit nicht verhandelbar.