VANME و Deimann Fahrwerktechnik

في VANME، لا يقتصر اهتمامنا على التصميم الداخلي فحسب، بل يمتد أيضًا إلى الأداء والجماليات في عربات التخييم الخاصة بنا. فالحزمة الشاملة المتناسقة تبدأ بنظام تعليق مناسب وتنتهي بعجلات عالية الجودة تجمع بين السلامة والوظيفة والتصميم. ولهذا السبب بالتحديد نتعاون مع شركة Deimann Fahrwerktechnik – وهي شركة رسخت مكانتها منذ سنوات كرائدة في قطاع أنظمة التعليق، وتقوم تحت علامتها التجارية الخاصة «Twin Monotube Projekt» بتطوير جنوط وحلول أنظمة تعليق مصممة خصيصًا للشاحنات الصغيرة والشاحنات المغلقة والمركبات المخصصة للطرق الوعرة.

يقع المقر الرئيسي لشركة «Deimann Fahrwerktechnik» في هاوينشتاين، وهي بلدة صغيرة تقع في غابة الفالز بولاية راينلاند-بفالز. تتخصص الشركة في تجارة وتطوير قطع غيار أنظمة التعليق وقطع الغيار والملحقات الخاصة بالمركبات – مع تركيز واضح على المركبات التجارية والشاحنات الصغيرة والحافلات الصغيرة. وعلى عكس الموردين ذوي النطاق الواسع، الذين يقدمون منتجات لعشرات فئات المركبات، تركز شركة «Deimann Fahrwerktechnik» بشكل متعمد على مجموعة محدودة من أنواع المركبات. ويتيح هذا التركيز للشركة تطوير حلول تتناسب تمامًا مع المنصة المعنية – وصولًا إلى عمق الإدخال المناسب، ومسافة الفرامل، وحمل العجلة.

ولا تجري أعمال التطوير التي تقوم بها شركة «Deimann Fahrwerktechnik» بمفردها. بل تتعاون الشركة في مشاريع أنظمة التعليق الخاصة بها مع موردين بارزين في صناعة السيارات. ومن بين شركاء التطوير كل من «بيلشتاين» و«إيباخ» و«كوني» – وهي ثلاث شركات تصنيع موجودة في قطاع المعدات الأصلية لشركات صناعة السيارات الأوروبية، وتُستخدم مكوناتها في العديد من السيارات المُنتجة بكميات كبيرة. ويضمن هذا التعاون أن تكون مكونات نظام التعليق من شركة Deimann Fahrwerktechnik على مستوى موردي المعدات الأصلية المعروفين، ليس من الناحية الحرفية فحسب، بل من الناحية التصميمية أيضًا.

تقوم شركة Deimann Fahrwerktechnik بتسويق مجموعة خاصة بها من أنظمة التعليق الملولبة، ومخمدات الصدمات، ونوابض رفع الارتفاع، والجنوط، تحت العلامة التجارية «Twin Monotube Projekt». ويعود هذا الاسم إلى تصميم أنظمة التعليق الأولى التي طورتها الشركة لسيارات فولكس فاجن T5 وT6: مخمدات أحادية الأنبوب، حيث يتم توجيه الزيت عبر أنبوب واحد. ويوفر مبدأ التصميم هذا مزايا مقارنةً بمخمدات الأنبوبين التقليدية في ما يتعلق بتبديد الحرارة وديناميكية الاستجابة – وهما خاصيتان تكتسبان أهمية خاصة في سيارات الكامبر والشاحنات الصغيرة المحملة بأحمال ثقيلة. وقد دفع نجاح تقنية «مونوتوب» شركة Deimann Fahrwerktechnik إلى توسيع مجموعتها بشكل مستمر على مر السنين.

في الوقت الحالي، تشمل مجموعة منتجات مشروع «Twin Monotube» ما هو أكثر بكثير من أنظمة التعليق الأصلية من فولكس فاجن. وتغطي هذه المجموعة سيارات مثل مرسيدس سبرينتر (السلسلتان 906 و907/910)، وفولكس فاجن كرافتر، ومان TGE، وفيات دوكاتو، ومرسيدس الفئة V W447، وفولكس فاجن ID.Buzz، وفولكس فاجن T7، بالإضافة إلى لاند روفر ديفندر ومرسيدس الفئة G. تتوفر لكل نوع من هذه المركبات أرقام منتجات محددة، وعمق انغماس الإطارات، وشهادات TÜV – وهو جهد لا يبذله سوى عدد قليل من المنافسين على هذا النطاق الواسع. إن تغطية هذه الطرازات بالتحديد هي ما تجعل شركة Deimann Fahrwerktechnik موردًا مهمًا لمصنعي المركبات الترفيهية المحترفين.

تختلف الضغوط التي يتعرض لها المركب الترفيهي المبني على أساس شاحنة صندوقية مثل مرسيدس سبرينتر أو فولكس فاجن كرافتير في الاستخدام اليومي اختلافًا تامًا عن تلك التي تتعرض لها شاحنة نقل مماثلة في عمليات التوصيل. ويؤدي التجهيز الداخلي الكامل — الأثاث، والمطبخ، والمرافق الصحية، وخزانات المياه، والأنظمة الكهربائية، والتركيبات السقفية — إلى زيادة كبيرة في الوزن. تسير العديد من المركبات الترفيهية باستمرار بالقرب من الوزن الإجمالي المسموح به أو تتجاوز الوزن الذي صُمم نظام التعليق القياسي لتحمله. والنتيجة: سلوك قيادة غير مستقر، وميل جانبي متزايد عند المنعطفات، ومسافة كبح أطول بشكل ملحوظ.

يعمل نظام التعليق المُعدّل بشكل احترافي على تصحيح هذه النقاط الضعيفة. فهو يعوض الوزن الإضافي باستخدام نوابض أكثر صلابة ومخمدات مُعدَّلة، ويحسّن الثبات على الطريق في حالة الرياح الجانبية، ويقصر مسافة الكبح. وفي الوقت نفسه، يمكنه — عند التهيئة المناسبة — زيادة الارتفاع عن الأرض. ويُعد رفع ارتفاع السيارة مكسبًا حاسمًا في مجال السلامة، خاصةً بالنسبة لمحبي رحلات التخييم الذين يسلكون الطرق غير المعبدة أو الطرق الترابية أو الممرات الجبلية. وهذا النطاق بالذات — بدءًا من خفض الارتفاع الموجه نحو الراحة وصولًا إلى رفع الارتفاع المخصص للطرق الوعرة — تغطيه شركة «Deimann Fahrwerktechnik» من خلال برنامج مشروع «Twin Monotube» الخاص بها.

كما رسخت شركة «Deimann Fahrwerktechnik» مكانتها كشركة مصنعة للعجلات، وتساهم بشكل فعال في تشكيل سوق عجلات الشاحنات الصغيرة وعربات النقل. ووفقًا لمعلومات الشركة، يتم تصنيع جنوط العلامة التجارية «Twin Monotube Projekt» لدى أحد أشهر مصنعي الجنوط الألمان – وهو مورد يزود، من بين أمور أخرى، الشركات المصنعة الألمانية الفاخرة مثل بورش ومرسيدس-بنز وبي إم دبليو بمعدات التجهيز الأولي. ويتم في ذلك استخدام نفس خطوط الإنتاج ومعايير الجودة وعمليات الطلاء على أربع طبقات كما هو الحال في الإنتاج المتسلسل لهذه المركبات.

إحدى السمات التي تميز جنوط «Twin Monotube» عن العديد من المنتجات المنافسة هي مفهوم حلقة الحماية القابلة للاستبدال. في سلسلة Allterrain (طرازات AT)، يتم تثبيت حلقة حماية منفصلة مصنوعة من الألومنيوم بمسامير، والتي تحمي جانب الإطار من التلف الناتج عن حواف الأرصفة أو الحجارة أو الحصى. وفي حالة تلف الحلقة، يمكن استبدالها بشكل منفرد – بينما تظل العجلة نفسها سليمة. وبالنسبة لمحبي رحلات التخييم الذين يسافرون بانتظام على طرق وعرة، فإن هذه الميزة تقلل التكاليف اللاحقة بشكل كبير. وهذا يوضح مدى التوجه العملي الذي تتبعه شركة Deimann Fahrwerktechnik في تصميم منتجاتها.

تتوفر جنوط Twin Monotube Project المخصصة لجميع التضاريس في طرازات مختلفة: AT وAT2 وAT3 وAT5 بأحجام 17 و18 و20 بوصة، مع خيارات ألوان تشمل الأسود غير اللامع الحريري، وستون، وتيرا، وجرانيت، ونايت. يتم تقديم كل طراز في شكل ما يُعرف بـ«حزمة شاملة خالية من القلق» – تشمل براغي العجلات، وعمق التثبيت المناسب للسيارة المعنية، وشهادة TÜV ذات الصلة. ويُعد هذا المفهوم سمة مميزة لنهج شركة Deimann Fahrwerktechnik: يجب أن يكون كل منتج قابلاً للتركيب مباشرةً دون الحاجة إلى أي تعديلات لاحقة أو طلبات إضافية.

بالنسبة للمركبات في فئة الشاحنات الصغيرة الكبيرة — ولا سيما مرسيدس سبرينتر وفولكسفاغن كرافتير ومان TGE — قامت شركة «Deimann Fahrwerktechnik» بتطوير النسخة المخصصة للأحمال الثقيلة من جنوط «توين مونوتوب AT». تتوفر هذه الطرازات المخصصة للأحمال الثقيلة بمقاس 8,5×18 بوصة، وتتميز بحمولة عجلة معتمدة تصل إلى 1,400 كيلوغرام. وبالنسبة لمركبة «سبرينتر» المجهزة بالكامل ككارافان، والتي تتجاوز أحمال محاورها بشكل ملحوظ تلك الخاصة بشاحنة نقل فارغة، فإن هذه القدرة التحملية ليست مجرد قيمة نظرية، بل هي خاصية ضرورية للتشغيل.

بالنسبة لسيارات مرسيدس سبرينتر من السلسلتين 906 و907/910، يقدم برنامج مشروع «Twins Monotube» جنوط AT-HD بتكوين دائرة الثقوب 6×130 وعمق انغماس يبلغ ET47. ووفقًا لمعلومات الشركة المصنعة، لا يلزم إجراء أي توسيع لمداخل العجلات ولا أي تعديلات على هيكل السيارة – فقد تم تصميم الإطار بحيث يمكن تركيبه دون الحاجة إلى تعديلات إضافية. وقد تمت الموافقة في تقرير TÜV على مقاسات الإطارات ذاتية الدفع ذات الصلة، مثل 255/55 R18 و255/60 R18، وكذلك 265/60 R18 للطرازات ذات الدفع الرباعي. تُزوَّد جميع جنوط HD بشكل قياسي بمسامير تثبيت العجلات المناسبة.

تقدم Deimann Fahrwerktechnik ضمن سلسلة HD عدة خطوط تصميم للاختيار من بينها. تتميز الطراز الكلاسيكي AT-HD بحلقة حماية قابلة للتثبيت بالبراغي، بينما يستغني الطراز Monobloc عن هذه الحلقة ليمنح مظهرًا مغلقًا من قطعة واحدة. أما طراز AT3-HD فيتميز بتصميم مختلف للعجلات، يركز بشكل أكبر على الطابع المخصص للطرق الوعرة. تتوفر جميع الطرازات بالألوان: الأسود غير اللامع، وستون، وتيرا. وبالتالي، فإن من يقوم بتجهيز سيارة «مرسيدس سبرينتر» لتكون عربة تخييم، سيجد في مجموعة «Deimann Fahrwerktechnik» تشكيلة من العجلات لا تتميز بالمتانة التقنية فحسب، بل وبتميزها البصري أيضًا.

إلى جانب العجلات، تشمل مجموعة منتجات شركة «Deimann Fahrwerktechnik» أيضًا حلولًا متكاملة لنظام التعليق لمختلف أنواع الشاحنات الصندوقية. بالنسبة لسيارة Fiat Ducato وطرازاتها الشقيقة Citroën Jumper وPeugeot Boxer، تقدم Deimann Fahrwerktechnik نظامًا مُصممًا خصيصًا تحت اسم Twin Monotube Projekt-CSC (Comfort + Stability Control)، والذي يحسّن بشكل ملحوظ من راحة القيادة واستقرارها مقارنةً بنظام التعليق القياسي. أما بالنسبة لسيارات «فولكس فاجن كرافتر» و«مان TGE»، فيتوفر نظام مماثل يُعرف باسم «Twin Monotube Projekt-Lift-TGE»، والذي يزيد من الارتفاع عن الأرض ويحسن في الوقت نفسه خصائص القيادة تحت الحمل.

تشكل سلسلة VW-T الجزء الأكبر من مجموعة منتجات نظام التعليق التي تقدمها شركة Deimann Fahrwerktechnik. وتتنوع هذه المجموعة من أنظمة التعليق اللولبية القابلة للضبط، مرورًا بالأنظمة القابلة لتعديل الصلابة إلكترونيًّا، وصولًا إلى الحلول الجاهزة للتشغيل (Plug-and-Play) المتوافقة مع نظام DCC، والتي يمكن دمجها مباشرةً في نظام إلكترونيات التعليق القياسي. كما تشمل المجموعة نوابض رفع ونوابض تقوية للمحور الخلفي – وتعتبر هذه الأخيرة مهمة بشكل خاص لمركبات التخييم التي تسير باستمرار مع وزن خلفي مرتفع. وهنا أيضًا، تضمن شركة Deimann Fahrwerktechnik الضبط المخصص لكل مركبة على حدة.

في مصنعنا في هامبورغ، نختار المكونات المناسبة لكل مشروع مركبة وفقًا لعملية محددة بوضوح. نبدأ أولًا بتحليل المركبة الأساسية، والوزن الإجمالي للتجهيزات المخطط لها، وسيناريوهات الاستخدام الفردية للعميل. وعلى هذا الأساس، نقوم بتكوين نظام التعليق والإطارات – حيث نستخدم منتجات شركة «Deimann Fahrwerktechnik» بانتظام.

في مشاريعنا الخاصة بسيارات «سبرينتر»، تُستخدم جنوط «Twins مونوتوب» المخصصة لجميع التضاريس بنسختها «هيفي دوتي» بشكل منتظم، عندما يفضل العميل مظهرًا قويًا ومناسبًا للطرق الوعرة، وعندما يتعين قيادة السيارة على مسارات صعبة. وبالاقتران مع إطارات «Allterrain» المناسبة ونظام تعليق معدل من شركة «Deimann Fahrwerktechnik»، يتشكل حزمة متكاملة تتيح القيادة بأمان وتحكم تام سواء على الطرق السريعة أو على الطرق الترابية. يتم إجراء التركيب الاحترافي والتسجيل واعتماد TÜV داخل منشأتنا – وبذلك نضمن تركيب جميع المكونات وتوثيقها بشكل صحيح.

تقوم شركة Deimann Fahrwerktechnik بتسويق منتجاتها عبر شبكة من الشركاء التجاريين المتخصصين ومراكز التركيب. وفي ألمانيا، تضم قائمة الشركاء الرسميين العديد من ورش العمل المتخصصة وتجار الإطارات وشركات تجهيز الشاحنات الصغيرة. كما ينشط شركاء التوزيع في النمسا وسويسرا وهولندا وفرنسا وإسبانيا والدول الاسكندنافية والمملكة المتحدة – وبذلك تتوفر مجموعة منتجات مشروع «Twin Monotube» في جميع أنحاء أوروبا. وبصفتها شريكًا رسميًا لتركيب منتجات شركة Deimann Fahrwerktechnik، يمكن لشركة VANME شراء المنتجات مباشرةً وتركيبها وإجراء الاختبارات عليها. الميزة التي يحصل عليها عملاؤنا: الحصول على الاستشارة والتوريد والتركيب والتوثيق من مصدر واحد.

أحد الجوانب الأساسية التي تميز شركة «Deimann Fahrwerktechnik» عن الموردين الأقل تخصصًا هو العمل الدؤوب في مجال الاعتماد. حيث يتم تسليم كل جنط وكل نظام تعليق مصحوبًا بتقرير اعتماد من TÜV خاص بالمركبة. يُدرج هذا التقرير أحجام الإطارات المعتمدة، والحمل الأقصى المسموح به على العجلة، والتدابير المصاحبة الضرورية عند الاقتضاء، مثل تعديلات عداد السرعة. وبالنسبة لتجهيزات المركبات الترفيهية، التي تخضع على أي حال لعملية اعتماد شاملة من TÜV، فإن هذه الوثائق تقلل بشكل كبير من الجهد المبذول في عملية التسجيل. ونظرًا لأن شركة Deimann Fahrwerktechnik تقوم بتطوير مكونات مصممة خصيصًا لمركبات محددة فقط، فإن المشاكل النموذجية مثل عمق التثبيت غير المناسب، أو التلامس مع الأبواب المنزلقة، أو عدم توفر مساحة كافية للفرامل – وهي الصعوبات التي تحدث غالبًا مع العجلات ذات التصميم العام – لا تحدث في هذه الحالة. لذلك، فإن من يختار منتجات شركة «Deimann Fahrwerktechnik» لا يحصل على المكونات فحسب، بل يحصل أيضًا على ضمان التسجيل المصاحب لها.

منذ ديسمبر 2023، تقوم Deimann Fahrwerktechnik بتصنيع طرازات جنوطها «توين مونوتوب» لدى مصنع ألماني متخصص في تزويد العلامات التجارية الأوروبية الفاخرة بمعدات التجهيز الأولي. وهناك، تمر الجنوط بنفس خطوط الإنتاج وعمليات مراقبة الجودة التي تخضع لها العجلات المُنتجة بكميات كبيرة لشركتي «بورش» أو «بي إم دبليو». يُستمد الألومنيوم المستخدم من سبائك عالية الجودة، تُطلى بعد ذلك من خلال عملية طلاء من أربع طبقات. وهذا يعني لعملاء VANME أن جنوط «Twins مونوتوب» التي نقوم بتركيبها لا تختلف من حيث جودة المواد وجودة التصنيع عما يمكن لمشتري السيارات الجديدة أن يتوقعوه من المصنع.

وتلتزم شركة «Deimann Fahrwerktechnik» بهذه المعايير العالية للجودة أيضًا في مكونات نظام التعليق. يتم تصنيع مخمدات الصدمات بالتعاون مع شركتي «بيلشتاين» و«كوني»، بينما تأتي النوابض من شركة «إيباخ» – وهي ثلاثة أسماء تُعتبر مرجعًا في قطاع أنظمة التعليق منذ عقود. وتتولى شركة «Deimann Fahrwerktechnik» عملية الضبط والتكوين الخاصة بكل طراز من المركبات، بينما يتم الإنتاج التسلسلي لدى الشركات المصنعة للمكونات المعنية. ويجمع هذا النموذج بين التخصص الذي يتمتع به مزود متخصص في سوق محددة وعمق التصنيع الذي يتمتع به الموردون الراسخون.