VANME & Deimann Fahrwerktechnik

Bei VANME steht nicht nur das Interieur im Fokus, sondern auch die Performance und Ästhetik unserer Camper. Ein stimmiges Gesamtpaket beginnt mit dem richtigen Fahrwerk und endet bei hochwertigen Felgen, die Sicherheit, Funktionalität und Design vereinen. Genau deshalb arbeiten wir mit Deimann Fahrwerktechnik zusammen – einem Unternehmen, das sich seit Jahren als feste Größe in der Fahrwerksbranche etabliert hat und unter der Eigenmarke Twin Monotube Projekt Felgen und Fahrwerkslösungen entwickelt, die speziell auf Vans, Kastenwagen und Offroad-Fahrzeuge zugeschnitten sind.

Deimann Fahrwerktechnik hat seinen Firmensitz in Hauenstein, einer Kleinstadt im Pfälzerwald in Rheinland-Pfalz. Das Unternehmen hat sich auf den Handel und die Entwicklung von Kfz-Fahrwerktechnikteilen, Ersatzteilen und Zubehör spezialisiert – mit einem klaren Schwerpunkt auf Nutzfahrzeuge, Transporter und Vans. Im Gegensatz zu breit aufgestellten Anbietern, die Produkte für Dutzende Fahrzeugsegmente im Programm führen, konzentriert sich Deimann Fahrwerktechnik bewusst auf eine begrenzte Auswahl von Fahrzeugtypen. Dieser Fokus erlaubt es dem Unternehmen, Lösungen zu entwickeln, die exakt auf die jeweilige Plattform abgestimmt sind – bis hin zur passenden Einpresstiefe, Bremsfreiheit und Radlast.

Die Entwicklungsarbeit von Deimann Fahrwerktechnik geschieht dabei nicht im Alleingang. Das Unternehmen kooperiert bei seinen Fahrwerksprojekten mit namhaften Zulieferern der Automobilindustrie. Zu den Entwicklungspartnern zählen unter anderem Bilstein, Eibach und Koni – drei Hersteller, die in der Erstausrüstung europäischer Automobilhersteller vertreten sind und deren Komponenten in zahlreichen Serienfahrzeugen zum Einsatz kommen. Diese Zusammenarbeit stellt sicher, dass die Fahrwerkskomponenten von Deimann Fahrwerktechnik nicht nur handwerklich, sondern auch konstruktiv auf dem Niveau namhafter Erstausrüster liegen.

Unter dem Markennamen Twin Monotube Projekt vertreibt Deimann Fahrwerktechnik ein eigenes Sortiment aus Gewindefahrwerken, Stoßdämpfern, Höherlegungsfedern und Felgen. Der Name geht auf die Bauweise der ersten Fahrwerke zurück, die das Unternehmen für den VW T5 und T6 entwickelt hat: Monotube-Dämpfer, bei denen das Öl in einem einzigen Rohr geführt wird. Dieses Konstruktionsprinzip bietet gegenüber konventionellen Zweirohrdämpfern Vorteile bei der Wärmeabfuhr und der Ansprechdynamik – zwei Eigenschaften, die bei schwer beladenen Campern und Transportern besonders relevant sind. Der Erfolg der Monotube-Technologie hat Deimann Fahrwerktechnik dazu veranlasst, das Sortiment über die Jahre kontinuierlich zu erweitern.

Mittlerweile umfasst das Twin Monotube Projekt-Sortiment weit mehr als die ursprünglichen VW-Fahrwerke. Das Programm deckt Fahrzeuge wie den Mercedes Sprinter (Baureihen 906 und 907/910), den VW Crafter, den MAN TGE, den Fiat Ducato, die Mercedes V-Klasse W447, den VW ID.Buzz, den VW T7 sowie den Land Rover Defender und die Mercedes G-Klasse ab. Für jeden dieser Fahrzeugtypen existieren spezifische Artikelnummern, Einpresstiefen und TÜV-Gutachten – ein Aufwand, den nur wenige Wettbewerber in dieser Breite betreiben. Gerade diese Modellabdeckung macht Deimann Fahrwerktechnik zu einem relevanten Zulieferer für professionelle Camper-Ausbauer.

Ein Camper auf Basis eines Kastenwagens wie dem Mercedes Sprinter oder dem VW Crafter wird im Alltag völlig anders beansprucht als ein vergleichbarer Transporter im Lieferverkehr. Der vollständige Innenausbau – Möbel, Küche, Sanitärbereich, Wassertanks, Elektrik, Dachaufbauten – bringt erhebliches Zusatzgewicht mit sich. Viele Camper bewegen sich dauerhaft nahe an der zulässigen Gesamtmasse oder überschreiten das Gewicht, für das das Serienfahrwerk ausgelegt wurde. Das Ergebnis: ein schwammiges Fahrverhalten, verstärkte Seitenneigung in Kurven und ein deutlich längerer Bremsweg.

Ein professionell abgestimmtes Fahrwerk korrigiert diese Schwächen. Es kompensiert das Mehrgewicht durch härtere Federn und angepasste Dämpfer, verbessert die Straßenlage bei Seitenwind und verkürzt den Bremsweg. Gleichzeitig kann es – bei entsprechender Konfiguration – auch die Bodenfreiheit erhöhen. Gerade für Camper, die auch auf unbefestigten Straßen, Schotterpisten oder Gebirgspässen unterwegs sind, ist eine Höherlegung ein entscheidender Zugewinn an Sicherheit. Genau diese Bandbreite – von der komfortorientierten Tieferlegung bis zur geländetauglichen Höherlegung – deckt Deimann Fahrwerktechnik mit seinem Twin Monotube Projekt-Programm ab.

Als Felgenhersteller hat sich Deimann Fahrwerktechnik ebenfalls positioniert und gestaltet den Markt für Van- und Transporter-Felgen aktiv mit. Gefertigt werden die Felgen der Marke Twin Monotube Projekt nach Unternehmensangaben bei einem der renommiertesten deutschen Felgenproduzenten – einem Zulieferer, der unter anderem die Erstausrüstung deutscher Premiumhersteller wie Porsche, Mercedes-Benz und BMW beliefert. Dabei kommen dieselben Produktionslinien, Qualitätsstandards und 4-Schicht-Lackierungen zum Einsatz wie in der Serienfertigung dieser Fahrzeuge.

Ein Merkmal, das die Twin Monotube Felgen von vielen Wettbewerbsprodukten unterscheidet, ist das Konzept des austauschbaren Anfahrschutzrings. Bei der Allterrain-Serie (AT-Modelle) ist ein separater Schutzring aus Aluminium verschraubt, der die Felgenflanke vor Beschädigungen durch Bordsteinkanten, Steine oder Geröll schützt. Wird der Ring beschädigt, lässt er sich einzeln ersetzen – die Felge selbst bleibt unbeschädigt. Für Camper, die regelmäßig auf anspruchsvollen Untergründen unterwegs sind, reduziert dieses Detail die Folgekosten erheblich. Es zeigt, wie praxisnah Deimann Fahrwerktechnik seine Produkte konzipiert.

Die Allterrain-Felgen von Twin Monotube Projekt sind in verschiedenen Ausführungen verfügbar: als AT, AT2, AT3 und AT5 in 17, 18 und 20 Zoll, wahlweise in den Farben Seidenmatt-Schwarz, Stone, Terra, Granit oder Night. Jede Variante wird als sogenanntes Rundum-Sorglos-Paket angeboten – inklusive Radschrauben, passender Einpresstiefe für das jeweilige Fahrzeug und dem zugehörigen TÜV-Gutachten. Dieses Konzept ist charakteristisch für den Ansatz von Deimann Fahrwerktechnik: Jedes Produkt soll ohne Nacharbeiten und ohne Zusatzbestellungen direkt montierbar sein.

Für Fahrzeuge im Segment der großen Kastenwagen – insbesondere den Mercedes Sprinter, den VW Crafter und den MAN TGE – hat Deimann Fahrwerktechnik die Heavy-Duty-Variante der Twin Monotube AT-Felgen entwickelt. Diese HD-Modelle sind in der Dimension 8,5×18 Zoll verfügbar und zeichnen sich durch eine geprüfte Radlast von bis zu 1.400 Kilogramm aus. Bei einem voll ausgebauten Sprinter-Camper, dessen Achslasten deutlich über denen eines leeren Transporters liegen, ist diese Tragfähigkeit kein theoretischer Wert, sondern eine betriebsnotwendige Eigenschaft.

Für den Mercedes Sprinter der Baureihen 906 und 907/910 bietet das Twin Monotube Projekt-Programm die AT-HD-Felgen in der Lochkreiskonfiguration 6×130 mit einer Einpresstiefe von ET47 an. Laut Herstellerangaben sind weder Radlaufverbreiterungen noch Karosseriearbeiten erforderlich – die Felge wurde so entwickelt, dass sie ohne zusätzliche Modifikationen montiert werden kann. Im TÜV-Gutachten sind relevante Allterrain-Reifengrößen wie 255/55 R18, 255/60 R18 und für Allradmodelle 265/60 R18 freigegeben. Alle HD-Felgen werden serienmäßig mit passenden Radbefestigungsbolzen geliefert.

Innerhalb der HD-Serie stellt Deimann Fahrwerktechnik mehrere Designlinien zur Wahl. Die klassische AT-HD besitzt den verschraubbaren Schutzring, während die Monobloc-Variante auf diesen Ring verzichtet und ein geschlossenes, einteiliges Erscheinungsbild erzeugt. Die AT3-HD wiederum bringt ein anderes Speichendesign mit, das sich stärker am Offroad-Charakter orientiert. Alle Modelle sind in den Farben Seidenmatt-Schwarz, Stone und Terra verfügbar. Wer einen Mercedes Sprinter als Camper aufbaut, findet im Programm von Deimann Fahrwerktechnik damit nicht nur eine technisch solide, sondern auch optisch differenzierte Auswahl an Felgen.

Neben Felgen umfasst das Programm von Deimann Fahrwerktechnik auch komplette Fahrwerkslösungen für verschiedene Kastenwagen. Beim Fiat Ducato und seinen Schwestermodellen Citroën Jumper und Peugeot Boxer bietet Deimann Fahrwerktechnik unter dem Namen Twin Monotube Projekt-CSC (Comfort + Stability Control) ein speziell abgestimmtes System an, das den Fahrkomfort und die Fahrstabilität gegenüber dem Serienfahrwerk deutlich verbessert. Beim VW Crafter und dem MAN TGE gibt es mit dem Twin Monotube Projekt-Lift-TGE ein vergleichbares System, das die Bodenfreiheit erhöht und gleichzeitig die Fahreigenschaften unter Last optimiert.

Den größten Umfang im Fahrwerksprogramm von Deimann Fahrwerktechnik nimmt die VW-T-Baureihe ein. Hier reicht die Palette von einstellbaren Gewindefahrwerken über elektronisch härteverstellbare Systeme bis hin zu DCC-kompatiblen Plug-and-Play-Lösungen, die sich direkt in die serienmäßige Fahrwerkselektronik integrieren lassen. Auch Höherlegungsfedern und Verstärkungsfedern für die Hinterachse gehören zum Sortiment – Letztere sind besonders für Camper relevant, die dauerhaft mit hohem Heckgewicht unterwegs sind. Auch hier stellt Deimann Fahrwerktechnik die fahrzeugspezifische Abstimmung sicher.

In unserer Hamburger Manufaktur wählen wir für jedes Fahrzeugprojekt die passenden Komponenten nach einem klar definierten Prozess aus. Zunächst analysieren wir das Basisfahrzeug, das Gesamtgewicht des geplanten Ausbaus und die individuellen Nutzungsszenarien des Kunden. Auf dieser Grundlage konfigurieren wir das Fahrwerk und die Bereifung – wobei die Produkte von Deimann Fahrwerktechnik regelmäßig zum Einsatz kommen.

Bei unseren Sprinter-Projekten kommen die Twin Monotube Allterrain-Felgen in der Heavy-Duty-Ausführung regelmäßig zum Einsatz, wenn der Kunde Wert auf eine robuste, offroad-taugliche Optik legt und das Fahrzeug auf anspruchsvollen Strecken bewegt werden soll. In Kombination mit einer passenden Allterrain-Bereifung und einem angepassten Fahrwerk von Deimann Fahrwerktechnik entsteht ein Gesamtpaket, das sich sowohl auf der Autobahn als auch auf Schotterpisten sicher und kontrolliert bewegen lässt. Die fachgerechte Montage, Eintragung und TÜV-Abnahme erfolgen bei uns im Haus – so stellen wir sicher, dass alle Komponenten korrekt verbaut und dokumentiert sind.

Deimann Fahrwerktechnik vertreibt seine Produkte über ein Netzwerk aus Fachhandelspartnern und Einbaustützpunkten. In Deutschland gehören zahlreiche spezialisierte Werkstätten, Reifenhändler und Van-Ausbauer zu den offiziellen Partnern. Auch in Österreich, der Schweiz, den Niederlanden, Frankreich, Spanien, Skandinavien und Großbritannien sind Vertriebspartner aktiv – das Twin Monotube Projekt-Sortiment ist damit europaweit verfügbar. Als offizieller Einbaupartner von Deimann Fahrwerktechnik kann VANME die Produkte direkt beziehen, montieren und abnehmen lassen. Der Vorteil für unsere Kunden: Sie erhalten Beratung, Beschaffung, Einbau und Dokumentation aus einer Hand.

Ein wesentlicher Aspekt, der Deimann Fahrwerktechnik von weniger spezialisierten Anbietern unterscheidet, ist die konsequente Zulassungsarbeit. Jede Felge und jedes Fahrwerk wird mit einem fahrzeugspezifischen TÜV-Gutachten ausgeliefert. Dieses Gutachten listet die freigegebenen Reifengrößen, die maximal zulässige Radlast und gegebenenfalls notwendige Begleitmaßnahmen wie Tachoanpassungen auf. Für Camper-Ausbauten, die ohnehin eine umfangreiche TÜV-Abnahme durchlaufen, reduziert diese Dokumentation den Aufwand bei der Zulassung erheblich. Da Deimann Fahrwerktechnik ausschließlich Komponenten entwickelt, die auf spezifische Fahrzeuge zugeschnitten sind, entfallen typische Probleme wie unpassende Einpresstiefen, Kontakt an Schiebetüren oder fehlende Bremsfreigängigkeit – Schwierigkeiten, die bei universell ausgelegten Felgen häufig auftreten. Wer sich für Produkte von Deimann Fahrwerktechnik entscheidet, erhält daher nicht nur Komponenten, sondern auch die dazugehörige Zulassungssicherheit.

Seit Dezember 2023 lässt Deimann Fahrwerktechnik seine Twin Monotube Felgenmodelle bei einem deutschen Produzenten fertigen, der in der Erstausrüstung europäischer Premiummarken tätig ist. Dort durchlaufen die Felgen dieselben Fertigungsstraßen und Qualitätskontrollen wie Serienräder für Porsche oder BMW. Das verwendete Aluminium stammt aus hochwertigen Legierungen, die anschließend in einem vierschichtigen Lackierverfahren beschichtet werden. Für VANME-Kunden bedeutet das: Die Twin Monotube Felgen, die wir verbauen, unterscheiden sich in Materialgüte und Verarbeitungsqualität nicht von dem, was Käufer eines Neufahrzeugs ab Werk erwarten dürfen.

Auch bei den Fahrwerkskomponenten verfolgt Deimann Fahrwerktechnik diesen Qualitätsanspruch. Stoßdämpfer werden in Kooperation mit Bilstein und Koni gefertigt, die Federn stammen von Eibach – drei Namen, die in der Fahrwerksbranche seit Jahrzehnten als Referenz gelten. Deimann Fahrwerktechnik übernimmt dabei die fahrzeugspezifische Abstimmung und Konfiguration, während die Serienfertigung bei den jeweiligen Komponentenherstellern stattfindet. Dieses Modell kombiniert die Spezialisierung eines Nischenanbieters mit der Fertigungstiefe etablierter Zulieferer.

Möchtest du gerne ein Fahrwerk oder neue Felgen mit den passenden Reifen nachrüsten? Dann nimm mit uns Kontakt auf, um die Einzelheiten des Einbaus zu besprechen.