{"id":33666,"date":"2025-12-03T17:26:54","date_gmt":"2025-12-03T16:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/vanme.de\/vanliga-fraagor\/"},"modified":"2026-09-15T11:20:18","modified_gmt":"2026-09-15T09:20:18","slug":"vanliga-fraagor","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vanme.de\/sv\/vanliga-fraagor\/","title":{"rendered":"Vanliga fr\u00e5gor"},"content":{"rendered":"\n
\n\n
\n\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h1>\n\n

<\/p>\n\n

\n \n\n \n \n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n\n <\/div>\n\n <\/section>\n\n
\n\n
\n\n
\n\n \n
\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Vad \u00e4r VANME och vad g\u00f6r ni? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

VANME \u00e4r en tillverkare av skr\u00e4ddarsydda husbilar fr\u00e5n Hamburg. Vi omvandlar sk\u00e5pbilar till skr\u00e4ddarsydda husbilar, tillverkade med k\u00e4rlek till detaljer, h\u00f6gsta kvalitetskrav och en tydlig k\u00e4nsla f\u00f6r estetik. Standardl\u00f6sningar \u00e4r inte v\u00e5rt m\u00e5l: varje fordon \u00e4r unikt, planerat, byggt och f\u00e4rdigst\u00e4llt av en och samma akt\u00f6r.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Vem st\u00e5r bakom VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Bakom VANME st\u00e5r Max och Arne. Max fick den ursprungliga id\u00e9n 2015, och Arne ansl\u00f6t sig 2019. P\u00e5 v\u00e5r webbplats st\u00e5r det f\u00f6ljande om dem: samma v\u00e4rderingar, samma m\u00e5l, samma ambitioner, samma frisyr \u2013 men helt olika musiksmak. De skulle dock inte vara n\u00e5gonting utan sitt team best\u00e5ende av fantastiska m\u00e4nniskor och riktiga proffs. VD f\u00f6r VANME GmbH \u00e4r Max L\u00f6ber. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Sedan n\u00e4r finns VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Id\u00e9n f\u00f6ddes 2015 under en l\u00e5ng resa genom Australien. 2017 blev den till tillverkningsf\u00f6retaget VANME \u2013 inledningsvis med fokus p\u00e5 ombyggnad av sk\u00e5pbilar. 2019 ansl\u00f6t sig en ny medarbetare, och sedan dess har VANME utvecklats till en tillverkningsverksamhet som kan uppfylla n\u00e4stan alla kund\u00f6nskem\u00e5l. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Var ligger VANME:s huvudkontor? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

V\u00e5r fabrik ligger i Hamburg, p\u00e5 Tysklands st\u00f6rsta flod\u00f6. Adress: VANME GmbH, Peutestra\u00dfe 51b, 20539 Hamburg. Tillverkat i Hamburg.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hur kan jag kontakta VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Via kontaktformul\u00e4ret p\u00e5 kontaktsidan, per telefon p\u00e5 +49 (0)40 228 640 29<\/a> eller via e-post till info@vanme.de<\/a>. Beskriv g\u00e4rna din f\u00f6rfr\u00e5gan s\u00e5 utf\u00f6rligt som m\u00f6jligt i formul\u00e4ret, s\u00e5 att vi kan ge dig ett s\u00e5 bra svar som m\u00f6jligt. <\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Byggs och levereras VANME \u00e4ven utanf\u00f6r Tyskland? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

F\u00f6r n\u00e4rvarande tillverkar och levererar vi endast inom Tyskland. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Vad \u00e4r f\u00f6rfr\u00e5gningslistan eller \u00f6nskelistan? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

P\u00e5 sidorna f\u00f6r tuning, fordon, sl\u00e4pvagnar och samarbetspartners kan du spara modeller, kategorier och konfigurationer f\u00f6r din f\u00f6rfr\u00e5gan \u2013 till exempel \u201dSpara sl\u00e4pvagn BOBO XL+ f\u00f6r din f\u00f6rfr\u00e5gan\u201d eller en BOBO-konfiguration som du har sammanst\u00e4llt i konfiguratorn. De sparade objekten \u00f6verf\u00f6rs till kontaktformul\u00e4ret som en anteckningslista; den hanteras via anteckningslistmenyn. <\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Vad h\u00e4nder om jag vill \u00e4ndra n\u00e5got mitt under renoveringen? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

\u00c4ndrings\u00f6nskem\u00e5l som framf\u00f6rs efter det att installationsarbetet har p\u00e5b\u00f6rjats kan medf\u00f6ra extra kostnader som ska b\u00e4ras av best\u00e4llaren.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n \u00c4r de angivna f\u00e4rdigst\u00e4llande- och ombyggnadsdatumen bindande? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

De leverans-, ombyggnads- och f\u00e4rdigst\u00e4llandedatum som vi meddelar \u00e4r icke-bindande. \u00c5 andra sidan f\u00f6rbinder du dig att st\u00e4lla ditt fordon till f\u00f6rfogande i tid enligt det \u00f6verenskomna datumet \u2013 detaljerna kring detta regleras i \u00a7 7 i de allm\u00e4nna villkoren<\/a>. <\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hur f\u00e5r jag ett bindande pris? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Bindande prisuppgifter l\u00e4mnas vanligtvis i form av en skriftlig kostnadsber\u00e4kning, d\u00e4r alla uppgifter och de material som kr\u00e4vs f\u00f6r tillverkningen anges separat med pris. Alla kostnadsposter baseras p\u00e5 tidigare erfarenheter. Med hj\u00e4lp av dessa v\u00e4rden f\u00f6rs\u00f6ker vi s\u00e5 gott det g\u00e5r att ge en bindande uppskattning av de os\u00e4kra individuella faktorerna. Den kostnadsber\u00e4kning som blir resultatet ger kunden ett tydligt och mycket transparent riktv\u00e4rde. Det kan alltid uppst\u00e5 avvikelser p\u00e5 grund av best\u00e4llda tj\u00e4nster f\u00f6r vilka det \u00e4nnu inte finns n\u00e5gra erfarenhetsv\u00e4rden. I s\u00e5dana situationer diskuterar vi med v\u00e5ra kunder och kommer \u00f6verens om hur vi ska g\u00e5 vidare.<\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Kan jag l\u00e5ta bygga om min egen sk\u00e5pbil? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Ja, du kan ta med din bil eller s\u00e5 hj\u00e4lper vi dig att k\u00f6pa en ny bil. Kontakta oss s\u00e5 att vi kan diskutera dina behov och \u00f6nskem\u00e5l. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Varf\u00f6r g\u00e5r det bara att g\u00f6ra en grov uppskattning av arbetsinsatsen och tidsramen i b\u00f6rjan? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Eftersom varje VANME \u00e4r ett unikt exemplar. Inom fackkretsar talar man om \u201dCone of Uncertainty\u201d: Ju mer individuellt ett projekt \u00e4r, desto st\u00f6rre \u00e4r planeringsos\u00e4kerheten i b\u00f6rjan n\u00e4r det g\u00e4ller arbetsinsats och tid. F\u00f6r varje beslut blir ramarna sn\u00e4vare och tydligare, tills det till slut blir ett unikt verk som passar just dig.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n F\u00f6rfr\u00e5gan och projektets f\u00f6rlopp <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hur g\u00e5r ett husbilsprojekt till hos VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

V\u00e4gen till en skr\u00e4ddarsydd husbil \u00e4r en tydligt strukturerad process:<\/p>\n\n

    \n
  1. Inspiration \u2013 <\/strong>genom ing\u00e5ende samtal samlar vi in dina \u00f6nskem\u00e5l, id\u00e9er och visioner.<\/li>\n\n\n\n
  2. Koncept \u2013 <\/strong>ett f\u00f6rsta utkast anger de \u00f6vergripande riktlinjerna och definierar inriktningen.<\/li>\n\n\n\n
  3. Detaljarbete \u2013 <\/strong>med hj\u00e4lp av den senaste 3D-tekniken visualiserar vi projektet och anpassar material, funktioner och design steg f\u00f6r steg.<\/li>\n\n\n\n
  4. Tillverkning \u2013 <\/strong>med hj\u00e4lp av toppmoderna maskiner och precist hantverk f\u00f6rvandlar vi ditt fordon till ett unikt exemplar.<\/li>\n\n\n\n
  5. \u00d6verl\u00e4mning \u2013 <\/strong>en husbil som \u00e4r skr\u00e4ddarsydd just f\u00f6r dig. <\/li>\n<\/ol>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n
    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Ing\u00e5r byggnadsarbeten p\u00e5 fordonet i uppdraget? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Tekniska \u00e4ndringar av fordonet som \u00e4r n\u00f6dv\u00e4ndiga \u2013 till exempel dragning av nya kablar eller borrning i karossen f\u00f6r att f\u00e4sta inbyggda delar \u2013 anses vara avtalade. Vi utf\u00f6r alla inbyggnader enligt vedertagna tekniska regler. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n <\/div>\n\n
    \n

    \n Godk\u00e4nns inbyggnaderna av T\u00dcV? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Efter ombyggnaden presenteras fordonen f\u00f6r T\u00dcV, som godk\u00e4nner inbyggnaderna. Kontrollorganet kommer till v\u00e5r produktionsanl\u00e4ggning, godk\u00e4nner fordonen och utf\u00e4rdar intyget direkt p\u00e5 plats.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Utf\u00f6r ni \u00e4ven karosseriarbeten och tuning? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Karosseriarbeten med T\u00dcV-godk\u00e4nnande garanterar kvalitet och s\u00e4kerhet, medan exklusiv tuning av b\u00e5de interi\u00f6r och exteri\u00f6r ger fordonet stil, karakt\u00e4r och utstr\u00e5lning. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vad \u00e4r det som g\u00f6r VANME:s m\u00f6beldesign s\u00e5 speciell? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    2019 utvecklade vi \u201dQuadratur des Kreises\u201d och satte d\u00e4rmed en ny standard inom fordonsinredning: VANME tillverkar m\u00f6bler med rundade former \u2013 m\u00f6bler i ett stycke. \u00d6verg\u00e5ngarna flyter smidigt ist\u00e4llet f\u00f6r att brytas, linjerna l\u00f6per harmoniskt och fogarna syns knappt. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka material anv\u00e4nder ni? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Exklusiva material som finaste l\u00e4der, teak eller valn\u00f6t \u2013 rundade detaljer i \u00e4kta tr\u00e4 slipas och formas f\u00f6r hand. Materialet som m\u00f6blerna \u00e4r tillverkade av \u00e4r europeiskt poppelplywood. Det \u00e4r formstabilt och mycket l\u00e4tt. Dessa plywoodskivor bel\u00e4ggs sedan p\u00e5 b\u00e5da sidor med HPL i \u00f6nskat m\u00f6nster.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hur m\u00e5nga sov- och sittplatser finns det? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Det beror helt p\u00e5 planl\u00f6sningen. Exempel fr\u00e5n v\u00e5rt sortiment av enskilda modeller: BEDROCK<\/a> med 4 sovplatser och 7 sittplatser, Bunnylounge 2.0<\/a> med 3 sovplatser och 4 sittplatser, Dream Dancer<\/a> med 2 sovplatser och 2 sittplatser, Multi Racer<\/a> med 4 sovplatser och 4 sittplatser.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka basfordon anv\u00e4nder VANME? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    V\u00e5ra publicerade projekt baseras bland annat p\u00e5 Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW T6.1 Transporter och Mercedes-Benz EQV. Varje fordon med tillr\u00e4ckligt med utrymme f\u00f6r den \u00f6nskade inredningen kan fungera som basfordon.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Fordon, design och inredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vad \u00e4r skillnaden mellan \u201dMasterpieces\u201d och \u201dSingle Pieces\u201d? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Masterpieces \u00e4r <\/strong>v\u00e5r galleri f\u00f6r det unika \u2013 fordon som str\u00e4cker sig l\u00e5ngt bortom ren funktionalitet och d\u00e4r teknik och k\u00e4nsla, precision och frihet m\u00f6ts (bland annat Niffler, La Onda, Light Arrow). Single Pieces \u00e4r <\/strong>v\u00e5ra unika husbilar: inga serietillverkade fordon, utan skr\u00e4ddarsydda inredningar som visar m\u00e5ngfalden i v\u00e5rt arbete (bland annat BEDROCK, Bunnylounge 2.0, Straight Edge, Dream Dancer, Hulk, Cosy Mate och m\u00e5nga fler). <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vad betyder viktangivelserna \u2013 totalvikt, tolerans, passagerare? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Den tekniskt till\u00e5tna totalvikten (t.ex. 3 500 kg) \u00e4r ett v\u00e4rde som anges av tillverkaren och som fordonet inte f\u00e5r \u00f6verskrida; att \u00f6verskrida detta v\u00e4rde under k\u00f6rning utg\u00f6r en f\u00f6rseelse. N\u00e4r det g\u00e4ller vikten i k\u00f6rklart skick till\u00e5ts en lagstadgad och branschm\u00e4ssig tolerans p\u00e5 \u00b1 5 %. F\u00f6r passagerarnas vikt r\u00e4knas ett schablonv\u00e4rde p\u00e5 75 kg per avsedd sittplats (f\u00f6rarens vikt ing\u00e5r redan). Vi rekommenderar att du v\u00e4ger det lastade husbilen p\u00e5 en manuell v\u00e5g f\u00f6re varje resa.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Kan jag senare flytta \u00f6ver mina inbyggda delar till ett annat fordon? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Det beror p\u00e5 vilket inredningskoncept du har valt:<\/p>\n\n

    Modul\u00e4ra m\u00f6bler<\/strong> kan, med r\u00e4tt planering, flyttas \u00f6ver till ett annat fordon. Denna flexibla l\u00f6sning passar dig som vill ha flexibilitet i framtiden.<\/p>\n\n

    En individuell inredning<\/strong> skr\u00e4ddarsys efter just ditt fordon och monteras med exakta m\u00e5tt. Inredningen utnyttjar det befintliga utrymmet optimalt och kan d\u00e4rf\u00f6r inte \u00f6verf\u00f6ras till andra fordon utan ombyggnad. Det \u00e4r VANME-standarden \u2013 din sk\u00e5pbil, din l\u00f6sning.<\/p>\n\n

    Vi diskuterar g\u00e4rna med dig vilket koncept som \u00e4r r\u00e4tt f\u00f6r just dig.<\/p>\n\n

    <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n G\u00e4ller garantin \u00e4ven f\u00f6r tillk\u00f6pta komponenter, till exempel ett kylsk\u00e5p? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    F\u00f6r ink\u00f6pta artiklar g\u00e4ller de vanliga tillverkargarantierna. Garantikrav gentemot oss g\u00e4ller endast f\u00f6r inbyggnader som tillverkats av oss och f\u00f6r monteringen av dessa. Vi tar inget garantiansvar och inget ansvar f\u00f6r material, delar och komponenter som monterats av kunden eller av tredje part.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hur fungerar garantin? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Vid brister \u00e5tar vi oss, efter eget val, att \u00e5tg\u00e4rda dessa genom reparation eller ny tillverkning. Om reparationen misslyckas kan best\u00e4llaren kr\u00e4va prisavdrag eller h\u00e4va avtalet; r\u00e4tten att h\u00e4va avtalet g\u00e4ller inte vid obetydliga avtalsbrott. Krav p\u00e5 grund av fel preskriberas efter ett \u00e5r. VANME l\u00e4mnar inga garantier i juridisk mening. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vad inneb\u00e4r servicekontrollen efter 1 000 km? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Vi erbjuder att l\u00e5ta oss kontrollera fordonet igen efter 1 000 km f\u00f6r att avg\u00f6ra om n\u00e5gra justeringar beh\u00f6vs. Denna servicekontroll \u00e4r kostnadsfri.<\/p>\n\n

    Viktigt: Om denna tj\u00e4nst inte utnyttjas begr\u00e4nsas v\u00e5rt garantiansvar i den m\u00e5n att vi inte tar n\u00e5got ansvar f\u00f6r funktionsneds\u00e4ttningar eller utseendem\u00e4ssiga brister som skulle ha kunnat undvikas genom kontrollen. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Varf\u00f6r kr\u00e4ver \u00e4kta tr\u00e4 i fordonet s\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    \u00c4kta tr\u00e4 anses inte vara ett vanligt material inom fordonsindustrin, men kan anv\u00e4ndas om man f\u00f6ljer de sk\u00f6tselanvisningar som l\u00e4mnades ut vid \u00f6verl\u00e4mnandet. Det kan h\u00e4nda att tr\u00e4et deformeras och m\u00e5ste bearbetas p\u00e5 nytt. V\u00e4nligen anm\u00e4l s\u00e5dana avvikelser omedelbart s\u00e5 att vi kan vidta l\u00e4mpliga \u00e5tg\u00e4rder.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n \u00d6verl\u00e4mning, underh\u00e5ll och garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vad f\u00e5r jag vid \u00f6verl\u00e4mnandet? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Vid \u00f6verl\u00e4mnandet av det ombyggda fordonet erh\u00e5ller varje kund ett \u00f6verl\u00e4mningsprotokoll samt en genomg\u00e5ng som inkluderar sk\u00f6tselanvisningar f\u00f6r de anv\u00e4nda materialen. Dessa sk\u00f6tselanvisningar utg\u00f6r en del av avtalet. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terr\u00e4ngk\u00f6rning, chassi & samarbetspartners <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka samarbetspartner har VANME? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Under rubriken \u201dCollabs & Partners\u201d presenterar vi f\u00f6ljande samarbetspartner: PS Sattlerei, Kreavans, 4x4proyect, delta4x4, Schnierle, SCA, Deimann Fahrwerkstechnik, Strands Lighting Division och Revotion.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terr\u00e4ngk\u00f6rning, chassi & samarbetspartners <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Kan jag l\u00e5ta montera ett chassi i efterhand? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Systemen kan \u00e4ven monteras i befintliga husbilar i efterhand. F\u00f6r detta analyserar vi fordonets nuvarande skick, fordonets vikt utan last och den \u00f6nskade anv\u00e4ndningsprofilen, f\u00f6resl\u00e5r ett l\u00e4mpligt system och sk\u00f6ter monteringen och finjusteringen \u2013 inklusive hjulinst\u00e4llning, provk\u00f6rning och efterkontroll.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terr\u00e4ngk\u00f6rning, chassi & samarbetspartners <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Varf\u00f6r n\u00e5r standardchassit sina gr\u00e4nser n\u00e4r husbilen \u00e4r utbyggd? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Transportbilar som Sprinter, Crafter eller TGE \u00e4r konstruerade som nyttofordon \u2013 f\u00f6r l\u00e4tta till medelstora laster p\u00e5 asfalt. En fullt utrustad husbil ligger st\u00e4ndigt n\u00e4ra den till\u00e5tna totalvikten: k\u00f6k, vattensystem, uppf\u00e4llbart tak, litiumbatterier, isolering och m\u00f6bler utg\u00f6r snabbt en extra vikt p\u00e5 600 till 900 kg, och dessutom blir tyngdpunkten h\u00f6gre. Typiska konsekvenser \u00e4r svampigt styrbeteende, kraftiga kr\u00e4ngningsr\u00f6relser, en nedsjunkande bakdel, s\u00e4mre komfort p\u00e5 l\u00e5nga etapper och snabbare slitage.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terr\u00e4ngk\u00f6rning, chassi & samarbetspartners <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka komponenter g\u00f6r att en husbil blir en terr\u00e4ngg\u00e5ende husbil? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    P\u00e5 startsidan lyfter vi fram tre omr\u00e5den: terr\u00e4ngstr\u00e5lkastare f\u00f6r b\u00e4sta sikt, chassif\u00f6rb\u00e4ttringar och h\u00f6jning f\u00f6r \u00f6kad k\u00f6rkomfort och terr\u00e4ngduglighet samt Signature Rim f\u00f6r mer stil. Till detta kommer hantverksm\u00e4ssig perfektion, genomt\u00e4nkta chassil\u00f6sningar och fyrhjulsdriftsteknik.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Fungerar BOBO \u00e4ven i vardagen p\u00e5 jobbet? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Med n\u00e5gra f\u00e5 handgrepp kan alla moduler lossas fr\u00e5n bottenplattan \u2013 och campingvagnen f\u00f6rvandlas till en fullfj\u00e4drad arbetsvagn. K\u00f6ksmodulen kan anv\u00e4ndas som en mobil arbetsb\u00e4nk, f\u00f6r att ladda enheter via E-modulen eller f\u00f6r att transportera en pall eller material; med utomhusduschen kan man fr\u00e4scha upp sig eller blanda material.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hur fungerar str\u00f6mf\u00f6rs\u00f6rjningen i BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Hj\u00e4rtat i E-modulen \u00e4r en EcoFlow DELTA MAX Powerstation med 2048 Wh, 2400 W uteffekt, fyra v\u00e4xelstr\u00f6msuttag med prioriteringsfunktion och USB-uttag, samt en LED-lampa med svanhals. Laddning sker via sl\u00e4pvagnskontakten eller l\u00e4mpliga solcellsmoduler \u2013 dessutom ing\u00e5r en hopf\u00e4llbar solcellsv\u00e4ska p\u00e5 200 watt. Kompressorkylboxen MaxiFreezer 50 (9 l kylfack, 41 l frysfack) placeras framf\u00f6r E-modulen. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka till\u00e4gg finns det till BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Kan v\u00e4ljas via konfiguratorn: Maggiolina-t\u00e4lt med h\u00e5rt tak (Small X-Long f\u00f6r b\u00e5da modellerna, Medium X-Long f\u00f6r XL+), markisen Shadow, E-modul, solpanelv\u00e4ska, MaxiFreezer-kylbox, hopf\u00e4llbar utomhusk\u00f6k, Maxx Dome takventilator med belysning, torrtoalett Trelino EVO L, utomhusdusch, dusch-\/toalett\u00e4lt och gasflaskh\u00e5llare. Cykelh\u00e5llare finns endast till BOBO XL+. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hur v\u00e4l l\u00e4mpad \u00e4r BOBO f\u00f6r terr\u00e4ngk\u00f6rning? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Offroad-hjulsatsen med robusta terr\u00e4ngd\u00e4ck, h\u00f6gkvalitativa aluminiumf\u00e4lgar och oberoende hjulupph\u00e4ngning ger bra v\u00e4ggrepp och en j\u00e4mn k\u00f6rning \u2013 p\u00e5 grus, sand eller stenig mark. Hela h\u00f6ljet \u00e4r tillverkat av h\u00f6gkvalitativ metall; det uppf\u00e4llbara locket med gasd\u00e4mpare underl\u00e4ttar lastning och lossning. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hur \u00e4r modulerna f\u00e4sta och hur p\u00e5verkar det k\u00f6rningen? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Modulerna \u00e4r placerade p\u00e5 en specialutvecklad skenbas som VANME monterar noggrant f\u00f6r hand. P\u00e5 sidorna f\u00e4sts de med monteringskuddar som fungerar med lufttryck. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt \u00f6verf\u00f6rs st\u00f6tar, vibrationer och vridningar endast i minimal utstr\u00e4ckning till modulerna \u2013 vilket garanterar en lugn och materialskonserverande transport, \u00e4ven p\u00e5 oj\u00e4mn terr\u00e4ng.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hur snabbt g\u00e5r det att montera och demontera modulerna? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Alla moduler kan tas bort p\u00e5 n\u00e5gra f\u00e5 steg \u2013 enkelt, precist och utan verktyg, av tv\u00e5 personer. P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6rvandlas den fullt utrustade campingvagnen p\u00e5 nolltid till en transport- eller arbetsvagn, och hela lastutrymmet blir tillg\u00e4ngligt.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka moduler har BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Fyra basmoduler: Matlagningsstation ( <\/strong>utdragbar k\u00f6ksenhet p\u00e5 l\u00e5sbar utdragskorg f\u00f6r tung last, f\u00f6rvaringsfack f\u00f6r kryddor, utdragbar l\u00e5da, genomg\u00e5ende fack, l\u00e5sbar service lucka), Tiefgarage ( <\/strong>stort lastutrymme, tv\u00e5 l\u00e5sbara utdrag f\u00f6r tung last upp till 220 kg, rutn\u00e4tgolv), Den l\u00e5nga armen ( <\/strong>utdrag p\u00e5 \u00f6ver 2 meter, f\u00e4ste f\u00f6r f\u00e4rskvattenbeh\u00e5llare) och den h\u00f6gra armen p\u00e5 matlagningsstationen ( <\/strong>plats f\u00f6r grill eller bagage, tv\u00e5 utdrag f\u00f6r tung last, rutgolv).<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n F\u00e5r jag k\u00f6ra 100 km\/h med BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Beroende p\u00e5 utrustning \u00e4r BOBO konstruerad f\u00f6r en godk\u00e4nd hastighet p\u00e5 100 km\/h, vilket g\u00f6r att \u00e4ven l\u00e4ngre str\u00e4ckor kan tillryggal\u00e4ggas bekv\u00e4mt och s\u00e4kert. B\u00e5da modellerna finns i versioner med bromsar.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilket k\u00f6rkort beh\u00f6ver jag f\u00f6r BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    BOBO finns i tv\u00e5 viktklasser: 1 000 kg eller 1 300 kg till\u00e5ten totalvikt. Med k\u00f6rkort i klass B f\u00e5r man dra en sl\u00e4pvagn med en totalvikt p\u00e5 upp till 750 kg \u2013 eller mer, om dragfordonet och sl\u00e4pvagnen tillsammans inte \u00f6verstiger 3 500 kg. F\u00f6r tyngre kombinationer kr\u00e4vs k\u00f6rkort i klass BE.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka specifikationer har BOBO XL+? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Basmodell KT-EB3 Offroad Plus med f\u00f6rh\u00f6jd sidoskiva, pulverlackerad i svart, bromsad, godk\u00e4nd f\u00f6r 100 km\/h, Knott-gummifj\u00e4deraxel med enkelhjulsupph\u00e4ngning och vattenskyddade hjulnav, tv\u00e5 vevst\u00f6d bak, st\u00f6dhjul med automatisk funktion, 13-polig kontakt, g\u00e5ngbara st\u00e4nksk\u00e4rmar av r\u00e4fflad aluminiumpl\u00e5t, terr\u00e4ngd\u00e4ck p\u00e5 aluminiumf\u00e4lgar. Totala m\u00e5tt 3 760 \u00d7 1 890 \u00d7 1 755 mm, lastutrymmets innerm\u00e5tt 2 435 \u00d7 1 235 \u00d7 1 065 mm, kopplingsh\u00f6jd 460 mm. Totalvikt 1 300 kg, max. draglast 50 kg, nyttolast utan tillbeh\u00f6r 814 kg.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka specifikationer har BOBO L+? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Basmodell KT-EB2 Offroad Plus med h\u00f6jdda sidor, pulverlackerad i svart, bromsad, godk\u00e4nd f\u00f6r 100 km\/h, Knott-gummifj\u00e4deraxel med enkelhjulsupph\u00e4ngning, tv\u00e5 st\u00f6dben, enkelt st\u00f6dhjul, 13-polig kontakt, g\u00e5ngbara st\u00e4nksk\u00e4rmar av r\u00e4fflad aluminiumpl\u00e5t, terr\u00e4ngd\u00e4ck p\u00e5 aluminiumf\u00e4lgar. Totala m\u00e5tt 3 080 \u00d7 1 650 \u00d7 1 715 mm, lastutrymmets innerm\u00e5tt 2 020 \u00d7 1 075 \u00d7 1 020 mm, kopplingsh\u00f6jd 450 mm. Totalvikt 1 000 kg, max. draglast 50 kg, nyttolast utan tillbeh\u00f6r 644 kg. <\/p>\n\n

    <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vilka BOBO-modeller finns det och vad kostar de? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Tv\u00e5 varianter: den kompakta BOBO L+ ( <\/strong>fr\u00e5n 10 468,00 \u20ac inkl. merv\u00e4rdesskatt) och den st\u00f6rre BOBO XL+ ( <\/strong>fr\u00e5n 12 444,00 \u20ac inkl. merv\u00e4rdesskatt). B\u00e5da har samma DNA: robust terr\u00e4ngteknik, modul\u00e4r konstruktion och VANME-design.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvagnen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Vad \u00e4r BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    BOBO \u00e4r v\u00e5r modul\u00e4ra terr\u00e4ngcampingvagn. Den \u00e4r utrustad med fyra till fem moduler (med E-modul som tillval) och kan t\u00f6mmas helt p\u00e5 ett \u00f6gonblick. N\u00e4r den v\u00e4l \u00e4r kopplad till en sk\u00e5pbil eller personbil ger den fordonet mer utrymme, komfort och ordning \u2013 och kan enkelt st\u00e5 kvar medan du k\u00f6r vidare med dragfordonet. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n\n

    \n\n
    \n

    \n Inga tr\u00e4ffar hittades <\/h2>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/section>\n\n\n
    \n\n\n
    \n\n \n\n
    Hittade du inget som passar? Kontakta oss s\u00e5 kan vi diskutera dina personliga \u00f6nskem\u00e5l och id\u00e9er.<\/div>\n \n Kontakt <\/a>\n \n <\/div>\n\n \n \n \n\n \n \n\n \"\"\n <\/picture>\n\n\n <\/section>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-33666","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33666"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33666\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33667,"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33666\/revisions\/33667"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}