{"id":33481,"date":"2025-12-03T17:26:54","date_gmt":"2025-12-03T16:26:54","guid":{"rendered":"https:\/\/vanme.de\/ofte-stilte-spoersmaal\/"},"modified":"2026-09-15T11:19:13","modified_gmt":"2026-09-15T09:19:13","slug":"ofte-stilte-spoersmaal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vanme.de\/no\/ofte-stilte-spoersmaal\/","title":{"rendered":"Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l"},"content":{"rendered":"\n
\n\n
\n\n

Ofte stilte sp\u00f8rsm\u00e5l<\/h1>\n\n

<\/p>\n\n

\n \n\n \n \n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n\n <\/div>\n\n <\/section>\n\n
\n\n
\n\n
\n\n \n
\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hva er VANME, og hva driver dere med? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

VANME er en produsent av skreddersydde campingbiler fra Hamburg. Vi ombygger varebiler til skreddersydde campingbiler, produsert med sans for detaljer, h\u00f8yeste kvalitetskrav og en klar sans for estetikk. Standardl\u00f8sninger er ikke v\u00e5rt m\u00e5l: Hvert kj\u00f8ret\u00f8y er unikt, planlagt, bygget og ferdigstilt av \u00e9n og samme leverand\u00f8r.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvem st\u00e5r bak VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Bak VANME st\u00e5r Max og Arne. Max kom med den opprinnelige ideen i 2015, og Arne kom med i 2019. P\u00e5 v\u00e5r nettside st\u00e5r det f\u00f8lgende om de to: samme verdier, samme m\u00e5l, samme ambisjoner, samme frisyre \u2013 men helt forskjellig musikksmak. De ville imidlertid ikke v\u00e6rt noe uten teamet sitt, som best\u00e5r av fantastiske mennesker og ekte profesjonelle. Administrerende direkt\u00f8r for VANME GmbH er Max L\u00f6ber. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvor lenge har VANME eksistert? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Ideen oppsto i 2015 p\u00e5 en lang reise gjennom Australia. I 2017 ble den til verkstedet VANME \u2013 i f\u00f8rste omgang med fokus p\u00e5 ombygging av varebiler. I 2019 kom en ny medarbeider til, og siden den gang har VANME utviklet seg til et verksted som kan oppfylle nesten alle kundenes \u00f8nsker. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvor ligger VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

V\u00e5r fabrikk ligger i Hamburg, p\u00e5 Tysklands st\u00f8rste elve\u00f8y. Adresse: VANME GmbH, Peutestra\u00dfe 51b, 20539 Hamburg. Produsert i Hamburg.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvordan kan jeg kontakte VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Via kontaktskjemaet p\u00e5 kontaktsiden, p\u00e5 telefon +49 (0)40 228 640 29<\/a> eller via e-post til info@vanme.de<\/a>. Vennligst beskriv henvendelsen din s\u00e5 detaljert som mulig i skjemaet, slik at vi kan gi deg et best mulig svar. <\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Om VANME <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Bygges og leveres VANME ogs\u00e5 utenfor Tyskland? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

For \u00f8yeblikket produserer og leverer vi kun i Tyskland. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hva er foresp\u00f8rselslisten eller notatlisten? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

P\u00e5 sidene for tuning, kj\u00f8ret\u00f8y, tilhengere og partnere kan du lagre modeller, kategorier og konfigurasjoner for foresp\u00f8rselen din \u2013 for eksempel \u00abLagre tilhenger BOBO XL+ for foresp\u00f8rselen din\u00bb eller en BOBO-konfigurasjon du har satt sammen i konfiguratoren. De lagrede elementene overf\u00f8res til notatfeltet i kontaktskjemaet; dette redigeres via notatmenyen. <\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hva skjer hvis jeg \u00f8nsker \u00e5 endre noe mens ombyggingen p\u00e5g\u00e5r? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Endrings\u00f8nsker som fremsettes etter at monteringsarbeidet har startet, kan i visse tilfeller medf\u00f8re ekstra kostnader som skal dekkes av oppdragsgiveren.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Er de angitte ferdigstillings- og ombyggingsdatoene bindende? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Leverings-, ombyggings- og ferdigstillelsesdatoer som vi oppgir, er ikke bindende. P\u00e5 den annen side forplikter du deg til \u00e5 stille kj\u00f8ret\u00f8yet ditt til r\u00e5dighet i tide til den avtalte datoen \u2013 detaljer om dette er regulert i \u00a7 7 i de generelle vilk\u00e5rene<\/a>. <\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvordan f\u00e5r jeg en bindende pris? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Bindende prisopplysninger gis vanligvis i form av et skriftlig kostnadsoverslag, der alle opplysninger og materialene som trengs for produksjonen, er oppf\u00f8rt enkeltvis med pris. Alle kostnadsposter er basert p\u00e5 erfaringer fra tidligere prosjekter. Med disse verdiene fors\u00f8ker vi s\u00e5 godt vi kan \u00e5 gi en forpliktende indikasjon p\u00e5 de usikre individuelle forholdene. Det resulterende kostnadsoverslaget gir kunden en klar og sv\u00e6rt gjennomsiktig veiledende verdi. Det kan alltid oppst\u00e5 avvik p\u00e5 grunn av bestilte tjenester der det enn\u00e5 ikke foreligger erfaringsverdier. I slike situasjoner snakker vi med kundene v\u00e5re og avtaler hvordan vi skal g\u00e5 videre.<\/p>\n\n

<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Kan jeg f\u00e5 ombygd min egen varebil? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Ja, du kan ta med bilen din, eller s\u00e5 kan vi hjelpe deg med \u00e5 kj\u00f8pe en ny bil. Ta kontakt med oss, s\u00e5 kan vi diskutere dine behov og \u00f8nsker. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvorfor kan man i begynnelsen bare gi et grovt anslag p\u00e5 arbeidsomfanget og tidsrammen? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Fordi hver VANME er et ekte unikat. I fagmilj\u00f8et snakker man om \u00abCone of Uncertainty\u00bb: Jo mer individuelt et prosjekt er, desto st\u00f8rre er planleggingsusikkerheten n\u00e5r det gjelder arbeidsinnsats og tid i starten. For hver beslutning som tas, blir rammeverket smalere og tydeligere, helt til det til slutt blir et unikt produkt som passer akkurat til deg.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

\n\n
\n
\n Foresp\u00f8rsel og prosjektforl\u00f8p <\/div>\n <\/div>\n\n
\n

\n Hvordan foreg\u00e5r et campervan-prosjekt hos VANME? <\/h2>\n\n
\n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
\n \n

Veien til din egen campingbil er en klart strukturert prosess:<\/p>\n\n

    \n
  1. Inspirasjon \u2013 <\/strong>gjennom grundige samtaler kartlegger vi dine \u00f8nsker, ideer og forestillinger.<\/li>\n\n\n\n
  2. Konsept \u2013 <\/strong>et f\u00f8rste utkast skisserer hovedlinjene og definerer retningen.<\/li>\n\n\n\n
  3. Detaljarbeid \u2013 <\/strong>ved hjelp av den nyeste 3D-teknologien visualiserer vi prosjektet og tilpasser materialer, funksjoner og design trinn for trinn.<\/li>\n\n\n\n
  4. Produksjon \u2013 <\/strong>de nyeste maskinene og presist h\u00e5ndverk gj\u00f8r kj\u00f8ret\u00f8yet ditt til et unikt eksemplar.<\/li>\n\n\n\n
  5. Overlevering \u2013 <\/strong>en campingbil som er skreddersydd akkurat for deg. <\/li>\n<\/ol>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n
    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Inng\u00e5r mekaniske inngrep p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet i oppdraget? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Tekniske endringer p\u00e5 kj\u00f8ret\u00f8yet som er n\u00f8dvendige av konstruksjonsmessige \u00e5rsaker \u2013 for eksempel legging av nye kabler eller boring i karosseriet for \u00e5 feste innredningselementer \u2013 regnes som avtalt i kontrakten. Vi utf\u00f8rer alle innredningsarbeider i henhold til anerkjente tekniske retningslinjer. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Blir innredningene godkjent av T\u00dcV? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Etter ombyggingen blir kj\u00f8ret\u00f8yene presentert for T\u00dcV, og innredningen blir godkjent av T\u00dcV. Kontrollorganisasjonen kommer til produksjonsanlegget v\u00e5rt, godkjenner kj\u00f8ret\u00f8yene og utarbeider rapporten direkte p\u00e5 stedet.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Utf\u00f8rer dere ogs\u00e5 karosseriarbeid og tuning? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Karosseriarbeid med T\u00dcV-godkjenning garanterer kvalitet og sikkerhet, mens eksklusiv tuning av interi\u00f8r og eksteri\u00f8r gir bilen stil, karakter og utstr\u00e5ling. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hva gj\u00f8r m\u00f8beldesignet fra VANME s\u00e5 spesielt? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    I 2019 utviklet vi \u00abQuadratur des Kreises\u00bb og satte dermed en ny standard innen interi\u00f8rdesign for kj\u00f8ret\u00f8y: VANME produserer m\u00f8bler med avrundede former \u2013 m\u00f8bler i ett stykke. Overgangene flyter i stedet for \u00e5 brytes, linjene g\u00e5r harmonisk, og skj\u00f8tene er knapt synlige. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke materialer bruker dere? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Eksklusive materialer som det fineste skinn, teak eller valn\u00f8tt \u2013 rundingene i ekte tre slipes og bearbeides for h\u00e5nd. Materialet som m\u00f8blene er laget av, er europeisk poppelfiner. Det er formstabilt og sv\u00e6rt lett. Disse fin\u00e9rplatene blir deretter belagt p\u00e5 begge sider med HPL i \u00f8nsket dekor.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvor mange sove- og sitteplasser er det plass til? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Det avhenger helt av planl\u00f8sningen. Eksempler fra v\u00e5r Single Pieces-serie: BEDROCK<\/a> med 4 soveplasser og 7 sitteplasser, Bunnylounge 2.0<\/a> med 3 soveplasser og 4 sitteplasser, Dream Dancer<\/a> med 2 soveplasser og 2 sitteplasser, Multi Racer<\/a> med 4 soveplasser og 4 sitteplasser.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke basisbiler bruker VANME som utgangspunkt? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    V\u00e5re publiserte prosjekter er blant annet basert p\u00e5 Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW T6.1 Transporter og Mercedes-Benz EQV. Ethvert kj\u00f8ret\u00f8y med tilstrekkelig plass til den \u00f8nskede innredningen kan fungere som basiskj\u00f8ret\u00f8y.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Kj\u00f8ret\u00f8y, design og innredning <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hva er forskjellen mellom \u00abMasterpieces\u00bb og \u00abSingle Pieces\u00bb? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Masterpieces er <\/strong>v\u00e5rt galleri for det unike \u2013 kj\u00f8ret\u00f8y som g\u00e5r langt utover det rent funksjonelle, og der teknikk og f\u00f8lelser, presisjon og frihet smelter sammen (bl.a. Niffler, La Onda, Light Arrow). Single Pieces er <\/strong>v\u00e5re unike campingbiler: ingen standardmodeller, men skreddersydde innredninger som viser mangfoldet i v\u00e5rt arbeid (bl.a. BEDROCK, Bunnylounge 2.0, Straight Edge, Dream Dancer, Hulk, Cosy Mate og mange flere). <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hva betyr vektangivelsene \u2013 totalvekt, toleranse, passasjerer? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Den teknisk tillatte totalvekten (f.eks. 3 500 kg) er en spesifikasjon fra produsenten som kj\u00f8ret\u00f8yet ikke m\u00e5 overskride; overskridelse under kj\u00f8ring utgj\u00f8r en ordensforseelse. N\u00e5r det gjelder vekten i kj\u00f8reklar tilstand, er det tillatt med en lovlig og bransjestandardisert toleranse p\u00e5 \u00b1 5 %. For vekten til passasjerene regnes det med et fast bel\u00f8p p\u00e5 75 kg per planlagt sitteplass (f\u00f8rerens vekt er allerede inkludert). Vi anbefaler \u00e5 veie den lastede bobilen p\u00e5 en manuell vekt f\u00f8r hver reise.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Kan jeg senere overf\u00f8re innredningen min til et annet kj\u00f8ret\u00f8y? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Det avhenger av hvilket innredningskonsept du har valgt:<\/p>\n\n

    Modul\u00e6re m\u00f8bler<\/strong> kan, med riktig planlegging, overf\u00f8res til et annet kj\u00f8ret\u00f8y. Denne fleksible l\u00f8sningen er egnet hvis du \u00f8nsker \u00e5 v\u00e6re fleksibel i fremtiden.<\/p>\n\n

    Individuell innredning<\/strong> er skreddersydd til ditt kj\u00f8ret\u00f8y og monteres n\u00f8yaktig etter m\u00e5l. Innredningen utnytter den tilgjengelige plassen optimalt og kan derfor ikke overf\u00f8res til andre kj\u00f8ret\u00f8y uten ombygging. Dette er VANME-standarden \u2013 din varebil, din l\u00f8sning.<\/p>\n\n

    Vi diskuterer gjerne med deg hvilket konsept som passer best for deg.<\/p>\n\n

    <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Gjelder garantien ogs\u00e5 for tilkj\u00f8pte komponenter, for eksempel et kj\u00f8leskap? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    For innkj\u00f8pte gjenstander gjelder de vanlige produsentgarantiene. Garantikrav overfor oss gjelder kun for innbyggede deler som er produsert av oss og monteringen av disse. Vi p\u00e5tar oss ingen garanti eller ansvar for materialer, deler og komponenter som er montert av kunden eller tredjeparter.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvordan er garantien regulert? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ved mangler yter vi garanti etter eget valg ved utbedring eller nyproduksjon. Dersom utbedringen mislykkes, kan oppdragsgiveren kreve prisavslag eller heve avtalen; retten til \u00e5 heve avtalen gjelder ikke ved ubetydelige brudd p\u00e5 forpliktelser. Krav vedr\u00f8rende mangler foreldes etter ett \u00e5r. VANME gir ingen garantier i juridisk forstand. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hva inneb\u00e6rer servicekontrollen etter 1 000 km? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Vi tilbyr \u00e5 la oss sjekke kj\u00f8ret\u00f8yet p\u00e5 nytt etter 1 000 km for \u00e5 avklare om det er behov for justeringer. Denne servicekontrollen er gratis.<\/p>\n\n

    Viktig: Dersom denne tjenesten ikke benyttes, er v\u00e5rt garantianvar begrenset i den grad at vi ikke p\u00e5tar oss noe ansvar for funksjonsbegrensninger eller utseendemessige mangler som kunne v\u00e6rt unng\u00e5tt ved en slik kontroll. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvorfor krever ekte treverk i bilen spesiell oppmerksomhet? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ekte tre regnes ikke som et vanlig materiale i bilproduksjon, men kan brukes s\u00e5 lenge man f\u00f8lger vedlikeholdsinstruksjonene som ble utlevert ved overleveringen. Det kan hende at treet deformeres og m\u00e5 etterbehandles. Vennligst meld fra om slike uregelmessigheter umiddelbart, slik at vi kan iverksette n\u00f8dvendige tiltak.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Overlevering, vedlikehold og garanti <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hva f\u00e5r jeg ved overleveringen? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ved overlevering av det ombygde kj\u00f8ret\u00f8yet mottar hver kunde en overleveringsrapport samt en gjennomgang som inkluderer vedlikeholdsanvisninger for de anvendte materialene. Disse vedlikeholdsanvisningene blir en del av kontrakten. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terrengkj\u00f8ring, understell og samarbeidspartnere <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke samarbeidspartnere samarbeider VANME med? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Under \u00abCollabs & Partners\u00bb presenterer vi f\u00f8lgende partnere: PS Sattlerei, Kreavans, 4x4proyect, delta4x4, Schnierle, SCA, Deimann Fahrwerkstechnik, Strands Lighting Division og Revotion.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terrengkj\u00f8ring, understell og samarbeidspartnere <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Kan jeg f\u00e5 montert et understell i etterkant? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Systemene kan ogs\u00e5 monteres i eksisterende bobiler i etterkant. Vi analyserer da kj\u00f8ret\u00f8yets n\u00e5v\u00e6rende tilstand, vekten p\u00e5 innredningen og det \u00f8nskede bruksomr\u00e5det, foresl\u00e5r det passende systemet og tar oss av montering og finjustering \u2013 inkludert hjulinnretting, pr\u00f8vekj\u00f8ring og etterkontroll.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terrengkj\u00f8ring, understell og samarbeidspartnere <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvorfor n\u00e5r standardunderstellet sine grenser n\u00e5r campingvognen er utvidet? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Varebiler som Sprinter, Crafter eller TGE er konstruert som nyttekj\u00f8ret\u00f8y \u2013 for lette til middels tunge laster p\u00e5 asfalt. En fullt utstyrt bobil ligger konstant n\u00e6r den tillatte totalvekten: Kj\u00f8kken, vannanlegg, hevetak, litiumbatterier, isolasjon og m\u00f8belkropp utgj\u00f8r raskt 600 til 900 kg ekstra vekt, i tillegg kommer et h\u00f8yere tyngdepunkt. Typiske konsekvenser er svampete kj\u00f8reegenskaper, kraftige krengningsbevegelser, en nedsenket bakende, redusert komfort p\u00e5 lange etapper og raskere slitasje.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n Terrengkj\u00f8ring, understell og samarbeidspartnere <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke komponenter gj\u00f8r at en campingbil blir en terrengcampingbil? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    P\u00e5 hjemmesiden nevner vi tre omr\u00e5der: Offroad-lykter for best mulig sikt, optimalisering av understellet og h\u00f8yere bakre hjuloppheng for bedre kj\u00f8rekomfort og terrengegenskaper, samt Signature Rim for mer stil. I tillegg kommer h\u00e5ndverksmessig perfeksjon, gjennomtenkte l\u00f8sninger for understellet og firehjulsdriftsteknologi.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Er BOBO ogs\u00e5 egnet for hverdagen p\u00e5 jobben? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Ja. Med noen f\u00e5 h\u00e5ndgrep kan alle modulene l\u00f8snes fra bunnplaten \u2013 campingvognen blir til en fullverdig bruksvogn. Kj\u00f8kkenmodulen kan brukes som en mobil arbeidsbenk, til \u00e5 lade enheter via E-modulen, til \u00e5 transportere en pall eller materialer; med utend\u00f8rsdusjen kan man friske seg opp eller blande materialer.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvordan fungerer str\u00f8mforsyningen i BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Hjertet i E-modulen er en EcoFlow DELTA MAX-str\u00f8mstasjon med 2048 Wh, 2400 W utgangseffekt, fire vekselstr\u00f8msutganger med prioriteringsfunksjon og USB-utganger, samt en LED-lampe med svanehals. Lading skjer via tilhengerpluggen eller passende solcellemoduler \u2013 i tillegg finnes det en sammenleggbar solcelleveske p\u00e5 200 watt. Kompressorkj\u00f8leboksen MaxiFreezer 50 (9 l kj\u00f8lerom, 41 l fryserom) er plassert foran E-modulen. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke tilleggsprogrammer finnes det for BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Kan velges via konfiguratoren: Maggiolina-telt med hardt tak (Small X-Long for begge modellene, Medium X-Long for XL+), Shadow-markise, E-modul, solcelleveske, MaxiFreezer-kj\u00f8leboks, sammenleggbar utend\u00f8rskj\u00f8kken, Maxx Dome takventilator med belysning, Trelino EVO L t\u00f8rrtoalett, utend\u00f8rs dusj, dusj-\/toalettelt og gassflaskeholder. Sykkelstativ er kun tilgjengelig for BOBO XL+. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvor godt egnet er BOBO til terrengkj\u00f8ring? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Offroad-hjulsettet med robuste terrengdekk, h\u00f8ykvalitets aluminiumsfelger og uavhengig hjuloppheng s\u00f8rger for godt veigrep og jevn kj\u00f8ring \u2013 p\u00e5 grus, sand eller steinur. Hele kabinettet er laget av metall av h\u00f8y kvalitet; det oppklappbare lokket med gassdempere gj\u00f8r det enkelt \u00e5 laste inn og ut. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvordan er modulene festet, og hvordan p\u00e5virker dette kj\u00f8ringen? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Modulene er plassert p\u00e5 et spesialutviklet skinnesystem, som VANME monterer n\u00f8yaktig for h\u00e5nd. P\u00e5 sidene festes de med monteringsputer som fungerer p\u00e5 lufttrykk. Dermed overf\u00f8res st\u00f8t, vibrasjoner og vridninger bare i minimal grad til modulene \u2013 noe som sikrer en rolig og sk\u00e5nsom transport, ogs\u00e5 p\u00e5 ujevnt terreng.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvor raskt kan modulene demonteres og monteres? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Alle modulene kan fjernes med noen f\u00e5 h\u00e5ndgrep \u2013 enkelt, presist og uten verkt\u00f8y, av to personer. P\u00e5 denne m\u00e5ten forvandles den fullt utstyrte campingvognen p\u00e5 kort tid til en transport- eller arbeidsvogn, og hele lastekapasiteten blir tilgjengelig.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke moduler har BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Fire grunnmoduler: Cooking Station ( <\/strong>uttrekkbar kj\u00f8kkenenhet p\u00e5 l\u00e5sbar uttrekk for tung last, oppbevaringsrom for krydder, uttrekkbar skuff, gjennomgangsrom, l\u00e5sbar serviceluke), Tiefgarage ( <\/strong>stort lasterom, to l\u00e5sbare uttrekk for tung last opptil 220 kg, rutenettbunn), Den lange armen ( <\/strong>uttrekk p\u00e5 over 2 meter, feste for ferskvannskanne) og den h\u00f8yre armen til Cooking Station ( <\/strong>plass til grill eller bagasje, to uttrekk for tung last, rutenettbunn).<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Kan jeg kj\u00f8re 100 km\/t med BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Avhengig av utstyr er BOBO konstruert for en toppfart p\u00e5 100 km\/t, slik at ogs\u00e5 lengre etapper kan tilbakelegges komfortabelt og trygt. Begge modellene er utstyrt med bremser.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilket f\u00f8rerkort trenger jeg for \u00e5 kj\u00f8re BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    BOBO er tilgjengelig i to vektklasser: 1 000 kg eller 1 300 kg tillatt totalvekt. Med f\u00f8rerkort i klasse B kan man trekke en tilhenger med en totalvekt p\u00e5 opptil 750 kg \u2013 eller mer, s\u00e5 lenge trekkbilen og tilhengeren til sammen ikke overstiger 3 500 kg. For tyngre kombinasjoner kreves klasse BE.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke spesifikasjoner har BOBO XL+? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    Basis KT-EB3 Offroad Plus med forh\u00f8yet sidevegg, pulverlakkert i svart, med bremser, godkjent for 100 km\/t, Knott-gummifj\u00e6raksel med uavhengig hjuloppheng og vannbeskyttede hjulnav, to svingbare st\u00f8tteben bak, st\u00f8ttehjul med automatikk, 13-polet stikkontakt, gangbare skjermer i riflet aluminiumsplate, terrengdekk p\u00e5 aluminiumsfelger. Totale m\u00e5l 3 760 \u00d7 1 890 \u00d7 1 755 mm, innvendige m\u00e5l p\u00e5 lasterommet 2 435 \u00d7 1 235 \u00d7 1 065 mm, koblingsh\u00f8yde 460 mm. Totalvekt 1 300 kg, maks. st\u00f8ttebelastning 50 kg, nyttelast uten tilbeh\u00f8r 814 kg.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke data har BOBO L+? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    KT-EB2 Offroad Plus-basismodell med forh\u00f8yet sidevegg, pulverlakkert i svart, med bremser, godkjent for 100 km\/t, Knott-gummifj\u00e6raksel med uavhengig hjuloppheng, to st\u00f8tteben, enkelt st\u00f8ttehjul, 13-polet stikkontakt, skjermer i riflet aluminiumsplate som man kan g\u00e5 p\u00e5, terrengdekk p\u00e5 aluminiumsfelger. Totale dimensjoner 3 080 \u00d7 1 650 \u00d7 1 715 mm, innvendige dimensjoner p\u00e5 lasterommet 2 020 \u00d7 1 075 \u00d7 1 020 mm, koblingsh\u00f8yde 450 mm. Totalvekt 1 000 kg, maks. st\u00f8ttebelastning 50 kg, nyttelast uten tilbeh\u00f8r 644 kg. <\/p>\n\n

    <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hvilke BOBO-modeller finnes det, og hva koster de? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    To varianter: den kompakte BOBO L+ ( <\/strong>fra 10 468,00 \u20ac inkl. mva.) og den st\u00f8rre BOBO XL+ ( <\/strong>fra 12 444,00 \u20ac inkl. mva.). Begge har samme DNA: robust terrengteknologi, modul\u00e6r konstruksjon og VANME-design.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n

    \n\n
    \n
    \n BOBO \u2013 campingvognen <\/div>\n <\/div>\n\n
    \n

    \n Hva er BOBO? <\/h2>\n\n
    \n\n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n \n \n \n \n \n \n <\/g>\n <\/g>\n <\/svg>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n
    \n \n

    BOBO er v\u00e5r modul\u00e6re offroad-campingvogn. Den er utstyrt med fire til fem moduler (med E-modul som tilvalg) og kan t\u00f8mmes helt p\u00e5 et \u00f8yeblikk. N\u00e5r den f\u00f8rst er koblet til en varebil eller personbil, gir den kj\u00f8ret\u00f8yet mer plass, komfort og orden \u2013 og kan enkelt st\u00e5 igjen mens du kj\u00f8rer videre med trekkbilen. <\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n\n \n\n

    \n\n
    \n

    \n Det ble ikke funnet noen treff <\/h2>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/div>\n\n <\/section>\n\n\n
    \n\n\n
    \n\n \n\n
    Fant du ikke noe som passer? Ta kontakt med oss for \u00e5 diskutere dine personlige \u00f8nsker og ideer.<\/div>\n \n Kontakt <\/a>\n \n <\/div>\n\n \n \n \n\n \n \n\n \"\"\n <\/picture>\n\n\n <\/section>\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-33481","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33481"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33482,"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/33481\/revisions\/33482"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanme.de\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}